從神舟一號(hào)到神舟十一號(hào)的精彩啟幕、接連突破，神舟十二號(hào)到神舟十五號(hào)的組批研制、高質(zhì)量高效率完成空間站建造階段任務(wù)，神舟十六號(hào)、神舟十七號(hào)的接力騰飛、完美對(duì)接，神舟飛船久經(jīng)考驗(yàn)，交出了一份份優(yōu)異答卷。20多年過(guò)去了，作為載人航天工程“最資深的型號(hào)”，神舟飛船恰風(fēng)華正茂、活力無(wú)限。

可靠安全便捷舒適

神舟載人飛船被譽(yù)為“太空生命之舟”，是目前我國(guó)唯一型號(hào)載人天地往返航天器，也是可靠性安全性要求最高、工作標(biāo)準(zhǔn)要求最高的航天器，這充分體現(xiàn)在諸多方面。

從控制角度來(lái)看，神舟飛船除了有自動(dòng)控制系統(tǒng)之外，還有穩(wěn)定高效的手動(dòng)控制系統(tǒng)，兩者是“1+1=1”的關(guān)系，共同確保完成對(duì)神舟載人飛船的各項(xiàng)控制。從系統(tǒng)融合角度來(lái)看，神舟飛船是機(jī)、電、熱、氣、液緊耦合的航天器，可謂牽一發(fā)動(dòng)全身，各系統(tǒng)必須完美融合。從“用戶體驗(yàn)”即航天員在軌執(zhí)行任務(wù)角度來(lái)看，神舟飛船的設(shè)計(jì)與航天員工作和生活高度匹配協(xié)調(diào)，特別是確保其發(fā)出的每一條指令都順利得到執(zhí)行。

作為航天員往返天地的交通工具，神舟飛船的舒適性至關(guān)重要。在這方面，我們神舟團(tuán)隊(duì)一直在努力提高，尤其是從神舟四號(hào)開始，通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)等手段，使飛船人機(jī)界面日趨完善，完全能滿足航天員實(shí)施各項(xiàng)任務(wù)的需求和搭乘舒適性要求。

值得一提的是，我們神舟團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化方案，使神舟飛船與空間站核心艙實(shí)現(xiàn)快速交會(huì)對(duì)接，時(shí)間周期從之前的兩天縮短到6.5小時(shí)；使神舟飛船在完成既定任務(wù)后能夠快速返回地面著陸場(chǎng)，用時(shí)由1天縮短到幾小時(shí)。這些都減少了航天員不必要的體力與精力付出，使太空飛行變得更加舒適。

屢創(chuàng)“首次”功勛卓著

神舟飛船創(chuàng)造了中國(guó)航天史多項(xiàng)紀(jì)錄，見(jiàn)證了中國(guó)航天諸多“首次”。神舟七號(hào)完成了中國(guó)首次在軌釋放小衛(wèi)星；以神舟飛船為主，中國(guó)突破并掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)；“神舟”飛天，使中國(guó)突破并掌握了載人天地往返和出艙活動(dòng)技術(shù)。此外，“神舟”是我國(guó)第一個(gè)利用國(guó)際通信衛(wèi)星開展數(shù)據(jù)中繼試驗(yàn)的型號(hào)；作為天鏈中繼系統(tǒng)的首個(gè)用戶，“神舟”助力打造中國(guó)衛(wèi)星中繼通訊系統(tǒng)；“神舟”還是中國(guó)第一個(gè)安裝艙外攝像機(jī)的航天器。

在“神舟”創(chuàng)造的諸多“首次”中，有一個(gè)頗為引人矚目：在中國(guó)所有載人航天型號(hào)中，神舟十號(hào)首次引入自動(dòng)化測(cè)試模式。此后，自動(dòng)化測(cè)試模式進(jìn)一步發(fā)展，經(jīng)過(guò)10年努力，到神舟十二號(hào)任務(wù)階段時(shí)，該飛船已全面采用自動(dòng)化測(cè)試、遠(yuǎn)程測(cè)試，效率大幅提高，測(cè)試進(jìn)度顯著加快。我們積極應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，采取自動(dòng)化測(cè)試和遠(yuǎn)程測(cè)試相結(jié)合的方式，經(jīng)過(guò)多年努力，逐步打通了型號(hào)間、地域間的測(cè)試藩籬，實(shí)現(xiàn)了人員、數(shù)據(jù)的跨地域跨型號(hào)云共享，把“神舟”自動(dòng)化測(cè)試逐步升級(jí)到利用多平臺(tái)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了云測(cè)試、云飛控，把飛船批產(chǎn)測(cè)試能力和效率提升到新水平。

工作方法功不可沒(méi)

為建造天宮空間站提供支撐，是神舟飛船的使命。在“天宮”在軌建造階段，神舟載人飛船任務(wù)呈現(xiàn)出高密度、常態(tài)化、多樣化等特點(diǎn)。以2022年為例，神舟飛船按計(jì)劃執(zhí)行了兩船次返回、兩船次發(fā)射和交會(huì)對(duì)接、三船次應(yīng)急救援待命，涉及神舟十三號(hào)至神舟十六號(hào)共4艘載人飛船，同時(shí)并行開展神舟十七號(hào)、神舟十八號(hào)地面研制工作。

神舟飛船取得驕人戰(zhàn)績(jī)的經(jīng)驗(yàn)可以歸結(jié)為諸多方面，其中行之有效的工作法功不可沒(méi)。我們神舟團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持“一次做對(duì)”“100分才是合格”的理念，并將其落實(shí)到每次任務(wù)準(zhǔn)備、每項(xiàng)判讀、每個(gè)試驗(yàn)中，率先創(chuàng)行了“四查”“三比”“三性”和首飛“十個(gè)最”等一系列工作法。

為有效防控風(fēng)險(xiǎn)，我們神舟團(tuán)隊(duì)按照“四查”的維度去檢查每項(xiàng)工作的準(zhǔn)備情況，即查崗位、查文件、查人員對(duì)文件掌握情況、查地面設(shè)備狀態(tài)。

針對(duì)數(shù)據(jù)判讀，我們神舟團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“三比”，即縱向比、橫向比、關(guān)聯(lián)比?？v向比能通過(guò)長(zhǎng)期比對(duì)，發(fā)現(xiàn)緩慢發(fā)生的數(shù)據(jù)漂移；橫向比能通過(guò)比對(duì)多個(gè)參數(shù)，得到真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；關(guān)聯(lián)比能通過(guò)因果結(jié)合的比較方法，既判數(shù)據(jù)又判數(shù)據(jù)變化的原因。

同時(shí)，我們把測(cè)試覆蓋分析升級(jí)為測(cè)試“三性”分析，即覆蓋性、有效性、充分性。其中，覆蓋性是指覆蓋產(chǎn)品所有功能，要求試驗(yàn)的環(huán)境條件必須能夠反映飛船在軌的真實(shí)狀態(tài)，試驗(yàn)的強(qiáng)度必須做到位。

我們始終堅(jiān)持首飛“十個(gè)最”標(biāo)準(zhǔn)，即思想意識(shí)最重視、崗位人員最齊備、設(shè)計(jì)驗(yàn)證最覆蓋、現(xiàn)場(chǎng)操作最精心、接口閉合最落實(shí)、異常疑點(diǎn)最敏感、流程執(zhí)行最嚴(yán)格、預(yù)案準(zhǔn)備最充分、風(fēng)險(xiǎn)管控最全面、組織保障最到位，切實(shí)做到高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)工作，全力以赴保障任務(wù)取得圓滿成功。

“一切通過(guò)總體，一切通過(guò)試驗(yàn)”是保證任務(wù)成功的一大法寶。通過(guò)前者，能保證工作的系統(tǒng)性、全面性，完成閉環(huán)；通過(guò)后者，能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品可能存在的缺陷。

例如，我們于2020年在天津航天城開展空間站系統(tǒng)五艙聯(lián)試，驗(yàn)證各飛行器之間接口的協(xié)調(diào)性。雖然神舟八號(hào)任務(wù)就突破并掌握了空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，但考慮到空間站的體量、表面特性等與以前的空間實(shí)驗(yàn)室相比，有很大變化，我們還專門做了空間交會(huì)對(duì)接綜合試驗(yàn)。

試驗(yàn)前，我們通過(guò)分析認(rèn)為飛船和空間站對(duì)接過(guò)程中，在某個(gè)距離會(huì)產(chǎn)生無(wú)線通信的多徑效應(yīng)，干擾數(shù)據(jù)接收。隨后，通過(guò)詳細(xì)的仿真，排除了這種可能。為了充分保證準(zhǔn)確性，我們最后還是通過(guò)空間交會(huì)對(duì)接綜合試驗(yàn)，驗(yàn)證了仿真結(jié)果，證明不會(huì)產(chǎn)生多徑現(xiàn)象，我們才放心。

“神舟”隊(duì)伍薪火相傳

1994年，我入職航天科技集團(tuán)第五研究院總體部載人飛船總體室。彼時(shí)，中國(guó)載人航天正處于起步階段，各個(gè)部門和領(lǐng)域都遇到很大挑戰(zhàn)，載人飛船和載人飛船總體室更是如此。我們團(tuán)隊(duì)中大多是白發(fā)蒼蒼的老前輩和像我這樣初出茅廬的大學(xué)生，要克服的難度之多、之大可想而知。

我們這一代航天人雖然很艱苦，但是無(wú)疑是非常幸運(yùn)的，不僅有機(jī)會(huì)獲得

參與中國(guó)載人航天事業(yè)的難得機(jī)遇，而且受到悉心培養(yǎng)。在那個(gè)艱苦的創(chuàng)業(yè)年代，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和老一代航天前輩，以身作則、率先垂范，同時(shí)給我們壓擔(dān)子、對(duì)我們提出嚴(yán)要求并誨人不倦、傾囊相授。我還記得，有一次，時(shí)任神舟飛船總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士戚發(fā)軔拿起我的筆記本，仔細(xì)翻閱后熱情表?yè)P(yáng)我內(nèi)容記得“挺詳細(xì)、挺工整”。這讓我備感溫暖、備受鼓舞。

工程一線是最好的課堂，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在工程一線磨礪成長(zhǎng)，是我們成長(zhǎng)進(jìn)步的共同軌跡，尤其是在工程現(xiàn)場(chǎng)目睹飛船發(fā)射時(shí)刻和返回再入時(shí)刻，是深切體會(huì)質(zhì)量就是生命的絕佳課堂。當(dāng)待發(fā)段0號(hào)指揮員喊出發(fā)射倒計(jì)時(shí)指令時(shí)，當(dāng)返回之前飛船再入大氣層燒蝕變成一個(gè)火球時(shí)，我們作為神舟飛船團(tuán)隊(duì)的一員，目睹當(dāng)時(shí)的情形，會(huì)從內(nèi)心深處真正產(chǎn)生對(duì)工程質(zhì)量的敬畏，會(huì)深刻反思自己的工作是否百分之百做到位，我們對(duì)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神會(huì)有更深一層理解。

神舟創(chuàng)新永無(wú)止境

百尺竿頭，更進(jìn)一步，“神舟”科技創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上。放眼未來(lái)，我們將繼續(xù)通過(guò)各種手段和方式，特別是把更先進(jìn)的現(xiàn)代信息科技成果應(yīng)用于神舟飛船，促進(jìn)其升級(jí)迭代。一方面，我們要繼續(xù)在安全性和舒適性方面下功夫，確保航天員搭乘時(shí)不僅安全無(wú)憂，而且進(jìn)一步感受到便捷、快捷和舒適，更好享受飛天旅程。另一方面，我們將繼續(xù)提升和拓展神舟飛船的性能。具體而言，主要包括以下兩點(diǎn)。

一是提升載荷上下行的能力，特別是載荷下行能力。中國(guó)空間站具有強(qiáng)大的在軌試驗(yàn)?zāi)芰?，進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段以后，將有更多實(shí)驗(yàn)裝備和材料需要運(yùn)送到“天宮”，也將會(huì)產(chǎn)生大量需要返回地面的在軌實(shí)驗(yàn)的樣品。目前，只有神舟飛船具備攜帶樣品返回地面的能力，其下行載荷能力直接制約著在空間站開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)的成果生成。根據(jù)計(jì)劃，我們?cè)诓痪玫膶?lái)，把神舟飛船下行能力升到現(xiàn)在的兩倍以上，屆時(shí)，中國(guó)“天宮”的實(shí)驗(yàn)效率將提升到新的水平。

二是拓展神舟飛船的用途。目前，神舟主要是載人天地往返航天器，然而其性能可以根據(jù)需求進(jìn)一步拓展，我們非常期待有一天，“神舟”能夠衍生出新型貨運(yùn)飛船，用于專門運(yùn)送由天宮空間站到地面的實(shí)驗(yàn)載荷。衍生出的神舟貨運(yùn)飛船，可以沿用現(xiàn)有的廠房、地面工裝、測(cè)試設(shè)備。其飛行方案屆時(shí)只需在載人飛船基礎(chǔ)上做減法即可。同時(shí)，載人飛船返回艙里的設(shè)備也可以再利用。這樣既可以節(jié)約成本，又能夠大大增加我國(guó)天地貨物物流交換的能力和選擇。

（本文作者何宇為中國(guó)空間站載人飛船系統(tǒng)總指揮，由宋皓薇根據(jù)作者口述整理）