今年是習(xí)近平主席提出構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體理念、“一帶一路”倡議以及建設(shè)更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體10周年，也是中國(guó)加入《東南亞友好合作條約》20周年。作為“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性建設(shè)項(xiàng)目，雅萬(wàn)高鐵在印尼的第78個(gè)獨(dú)立日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將雅加達(dá)至萬(wàn)隆的通行時(shí)間由過(guò)去的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。作為中國(guó)走向世界的“國(guó)家名片”，雅萬(wàn)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)于促進(jìn)中印尼兩國(guó)、中國(guó)與東盟深化互信合作、互利共贏，建設(shè)更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體具有里程碑意義，揭開(kāi)了推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的新篇章。

雅萬(wàn)高鐵是堅(jiān)持對(duì)話協(xié)商的和平之路。雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)起始于中印尼兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的對(duì)話協(xié)商。2014年11月，印尼總統(tǒng)佐科·維多多受邀體驗(yàn)我國(guó)京津城際鐵路，開(kāi)啟了中印尼雙方合作建設(shè)雅萬(wàn)高鐵的議程。2015年3月，佐科總統(tǒng)再次訪問(wèn)中國(guó)，并簽訂《中印尼雅加達(dá)—萬(wàn)隆高速鐵路合作諒解備忘錄》；4月，習(xí)近平主席訪問(wèn)印尼并簽訂《關(guān)于開(kāi)展雅加達(dá)—萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目的框架安排》；10月，中方提交的方案在競(jìng)標(biāo)中勝出，中印尼雙方相關(guān)國(guó)有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資公司，共同建設(shè)、運(yùn)營(yíng)雅萬(wàn)高鐵。與很多發(fā)展中國(guó)家一樣，印尼的鐵路史也浸透著被殖民掠奪的血淚。十九世紀(jì)中葉，為了控制香料等東南亞珍稀資源并壟斷海上貿(mào)易，荷蘭東印度公司殖民者修建了印尼第一條鐵路。此后的一百多年里，荷蘭、日本等國(guó)先后在印尼修建鐵路，其主要目的都是掠奪資源和財(cái)富。與殖民者修建鐵路的目的截然不同，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)是中印尼雙方命運(yùn)與共、團(tuán)結(jié)合作、共促發(fā)展的成果，全程貫穿了對(duì)話協(xié)商、和平發(fā)展主基調(diào)，生動(dòng)詮釋了構(gòu)建中印尼命運(yùn)共同體的光明前景和豐富內(nèi)涵，有力推動(dòng)了構(gòu)建中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體再上新臺(tái)階。

雅萬(wàn)高鐵是堅(jiān)持共建共享的安全之路。與其他國(guó)家的高鐵技術(shù)相比，中國(guó)高鐵具有技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈集成齊備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完整、建造能力較強(qiáng)、性?xún)r(jià)比較高、安全可靠的突出優(yōu)勢(shì)。在雅萬(wàn)高鐵建設(shè)中，中方不僅沒(méi)有設(shè)置“技術(shù)壁壘”，而且充分踐行共建共享的理念，積極幫助印尼構(gòu)建高鐵系統(tǒng)完善的產(chǎn)品、技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)積極協(xié)同國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)和高校院所幫助印尼組建自己高水平的高鐵技術(shù)力量和員工隊(duì)伍，切實(shí)保障了印尼高鐵的系統(tǒng)安全、可持續(xù)發(fā)展。印尼是東盟最大的國(guó)家，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)是中印尼雙方“同路人”“好伙伴”關(guān)系的有力印證，也是中國(guó)與東盟建設(shè)更為緊密命運(yùn)共同體的生動(dòng)注腳。雅萬(wàn)高鐵的成功實(shí)踐，助推了印尼現(xiàn)代化建設(shè)，為中印尼雙方繼續(xù)深化合作提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒，為中國(guó)和東盟全方位拓展互利合作、長(zhǎng)期睦鄰友好、共同繁榮發(fā)展注入了信心和動(dòng)力，為區(qū)域發(fā)展與安全注入了穩(wěn)定性，體現(xiàn)了中國(guó)推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體共建共享的大國(guó)胸襟。

雅萬(wàn)高鐵是堅(jiān)持合作共贏的繁榮之路。高速鐵路是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。作為印尼乃至東南亞的第一條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵的開(kāi)通將大大提升印尼的交通運(yùn)輸能力、基礎(chǔ)設(shè)施水平，并在此基礎(chǔ)上加快各類(lèi)資源及要素流動(dòng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增加就業(yè)，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為印尼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)提供有力支撐。與此同時(shí)，雅萬(wàn)高鐵同中老鐵路、中泰鐵路等“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目共同構(gòu)建起東南亞鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議與《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》對(duì)接合作的重要工程，不僅能夠有效提升東南亞各國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)同效率，而且促進(jìn)了中國(guó)與東盟貿(mào)易往來(lái)和人文交流，為東南亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)遇，為推動(dòng)中國(guó)與東盟攜手建設(shè)更加穩(wěn)固的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體提供堅(jiān)實(shí)保障，彰顯了構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體合作共贏的理念。

雅萬(wàn)高鐵是堅(jiān)持交流互鑒的包容之路。雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)和印尼兩國(guó)傳統(tǒng)友誼和共同智慧的結(jié)晶。建設(shè)期間，兩國(guó)筑路者相互尊重、理解包容、交流互鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短，有力推動(dòng)了建設(shè)工程順利開(kāi)展、如期完成。中方企業(yè)克服文化和語(yǔ)言障礙，認(rèn)真履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，充分尊重所在地文化及宗教傳統(tǒng)，為當(dāng)?shù)毓蛦T設(shè)立禱告室，幫助當(dāng)?shù)匦蘅樓逭嫠?，積極組織賑災(zāi)，舉辦當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)節(jié)日活動(dòng)等，積極融入當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)推動(dòng)公益事業(yè)發(fā)展，通過(guò)多種方式向當(dāng)?shù)貑T工傳播中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，講好中國(guó)故事。同時(shí)，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組和高鐵站的外觀設(shè)計(jì)都鮮明體現(xiàn)了印尼本土文化元素和特征，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還針對(duì)高鐵沿線天氣特征對(duì)動(dòng)車(chē)組的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提高乘坐舒適度。在選線施工時(shí)，科學(xué)規(guī)劃、精準(zhǔn)施工，盡量減少征地拆遷，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)孛癖姟⒐?yīng)商、社會(huì)團(tuán)體、媒體等交流溝通，積極化解各利益相關(guān)方矛盾，促進(jìn)企業(yè)與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的共同可持續(xù)發(fā)展，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。雅萬(wàn)高鐵的開(kāi)通，拉近了中印尼兩國(guó)人民心與心之間的距離，在交流互鑒中踐行了構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體理念。

雅萬(wàn)高鐵是堅(jiān)持綠色低碳的清潔之路。雅萬(wàn)高鐵建設(shè)秉持環(huán)保理念，建設(shè)過(guò)程建立了全環(huán)境管理體系，嚴(yán)格開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)估，從設(shè)計(jì)到施工都嚴(yán)格遵守印尼生態(tài)環(huán)境要求，在很多方面環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)甚至更加嚴(yán)格。在設(shè)計(jì)施工方面，中方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)多次克服惡劣自然條件進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)科研課題攻關(guān)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在保證雅萬(wàn)高鐵建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上最大程度上減少對(duì)環(huán)境的影響。雅萬(wàn)高鐵按照印尼噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了聲屏障，在無(wú)砟軌道實(shí)施減震降噪、對(duì)路基及隧道邊坡進(jìn)行綠色防護(hù)、實(shí)現(xiàn)站區(qū)節(jié)能環(huán)保等方面均采取更加嚴(yán)格的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在施工選線時(shí)注意繞避水源等環(huán)境敏感點(diǎn)，工點(diǎn)設(shè)置充分考慮印尼的自然地質(zhì)環(huán)境，宜橋則橋，宜隧則隧，盡量減少對(duì)地表的擾動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)中車(chē)為雅萬(wàn)高鐵量身定制的高速動(dòng)車(chē)組采用低阻力流線頭型、車(chē)體平順化設(shè)計(jì)，有效降低能耗；牽引系統(tǒng)則采用再生制動(dòng)能量回收等先進(jìn)技術(shù)，預(yù)計(jì)可回收85%以上的制動(dòng)能量，更加低碳節(jié)能，為建設(shè)綠色、低碳、清潔、美麗、可持續(xù)發(fā)展的世界樹(shù)立了典范。

“孤舉者難起，眾行者易趨”。雅萬(wàn)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)必將開(kāi)啟中國(guó)與印尼等東盟國(guó)家深化戰(zhàn)略合作、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的新時(shí)代，為地區(qū)和世界注入更多確定性和正能量。

【本文系國(guó)家社科基金重點(diǎn)項(xiàng)目“弘揚(yáng)‘和平、發(fā)展、公平、正義、民主、自由’的全人類(lèi)共同價(jià)值研究”（22AZD105）的階段性成果】

（作者賀劍，四川省中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系研究中心特約研究員）