單澤峰 全國人大代表、天津市濱海新區(qū)區(qū)長

全國兩會召開前夕，工信部、交通運輸部等八部門印發(fā)通知，提出新能源商用車在2025年前要達(dá)到80%電動化的目標(biāo)。目前，全國超過4000萬輛的商用車保有量中，新能源車型不足100萬輛，可以說離目標(biāo)還比較遠(yuǎn)。

通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，一批具有市場及客戶優(yōu)勢的造車新勢力企業(yè)想進(jìn)入新能源商用車的生產(chǎn)領(lǐng)域，但無法獲得生產(chǎn)資質(zhì)。因此我建議，放寬該領(lǐng)域準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑵鋸膶徍酥聘某蓚浒钢疲浞謱⑿履茉瓷逃密嚨纳a(chǎn)能力釋放出來，促進(jìn)更多整車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。

提高企業(yè)整車生產(chǎn)量，有助于進(jìn)一步提升京津冀新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整度。具體來說，北京有很多優(yōu)質(zhì)的新能源研發(fā)資源，可以向津冀地區(qū)輻射；天津重點發(fā)展整車生產(chǎn)，把應(yīng)用端的產(chǎn)量提升上去，可為北京科技成果的轉(zhuǎn)化提供更多場景；河北省聚集了眾多的配套企業(yè)，天津的整車生產(chǎn)量增加，可以帶動河北省配套企業(yè)的發(fā)展。

我建議，三地協(xié)同，把新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈條串聯(lián)起來，同時，不斷延鏈強鏈補鏈，攜手拓展新能源汽車市場。

（本報記者 陳曦整理）