婁河的孕育

我喜歡在地圖上旅行，對那些雖不能至而心向往之的好去處，按圖索驥神游一番也是別樣的享受。如同人的肌膚透出的青藍(lán)色的脈管，地圖上的河流是藍(lán)色的。河流，就是大地的脈管。

在這種神游中，我發(fā)現(xiàn)了太倉瀏河鎮(zhèn)的與眾不同。

無河流，不文明。河流對一個社會的發(fā)展至關(guān)重要，偉大的文明幾乎都離不開河流的哺育。追溯瀏河鎮(zhèn)的歷史變遷，處處可見河流作為一種自然力量，與瀏河鎮(zhèn)人文社會間錯綜復(fù)雜的關(guān)聯(lián)。

首先要說的是婁河。

婁河，古稱“劉河”“劉家河”，民國時改稱“瀏河”。

地圖上，婁河，一脈淡藍(lán)的血管，牽連起太湖、長江、大海。在婁河口，瀏河鎮(zhèn)依河而生，就像一方鎮(zhèn)紙，挾江海之波，扼蘇滬之樞。

正是有了這得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，1800年來，瀏河鎮(zhèn)集聚了獨(dú)一無二的人文往事：三國時孫權(quán)將其作為通江重地、軍事要塞；明朝鄭和七下西洋，從這里起錨，走進(jìn)藍(lán)色海洋、走向世界。這片土地展示了潛力無限的發(fā)展空間：遠(yuǎn)洋、江海、田園、古鎮(zhèn)、工貿(mào)、漁業(yè)……

世人認(rèn)知婁河，源于東晉文學(xué)家庾仲初的《揚(yáng)都賦》，其注說：“太湖東注為松江，下七十里有水口，分流東北入海為婁江，東南入海為東江。”婁江所指即蘇州通江達(dá)海要津的婁河。松江，則為吳淞江。

婁河，堪稱瀏河鎮(zhèn)文明的搖籃。婁河穿蘇州婁門而東，一路迤邐百余里，從婁河口匯入長江。瀏河鎮(zhèn)，隋唐時已是蘇州通海門戶，北宋時形成集市。

北宋景祐元年（1034年），范仲淹上任蘇州知府，為治理太湖水患，確保太湖流域百萬畝農(nóng)田的灌溉和排澇，他督促當(dāng)?shù)厥杩０总?、滸浦、福山、七丫、茜涇等通江河道五大浦，減少太湖水位對婁河的壓力，降低婁河的上游水位。他親臨海濱考察河道情況，看到鹽鐵塘河段到婁河口長度雖不足50里，然而河道曲折，排水速度緩慢，決定在靠近婁河口的地方另辟蹊徑導(dǎo)水入海，于是在婁河口龍王灣以西300米處，開鑿南達(dá)松江、中間貫穿婁河塘、北入茜涇河的南北向的澛漕河，使松江水系經(jīng)嘉定流入澛漕河匯入江海，“制松入瀏”，澛漕河口與婁河口成為太湖重要的泄水通道，而二口交匯，形成了市集，進(jìn)而發(fā)展成為瀏河鎮(zhèn)。

疏浚的河道，像“毛細(xì)血管”，汩汩東流。婁河，以水為媒，仿佛是太湖的觸須，一路披沙揀金。入江處，店鋪旅舍、茶肆酒坊，旗幡高懸、行人接踵，不但本地的漁市、鹽業(yè)、糧貨規(guī)模日甚，眾多移民也來此定居經(jīng)商，商人、船民聚居，貨物在此集散。明人張寅在其《太倉州志》里提到這條蘇州、昆山到婁河口的水上商路：“凡海船之交易往來者，必經(jīng)劉家河，泊州之張涇關(guān)，過昆山，抵郡城之婁門。”

每次打量這條藍(lán)色的水道，看著這條藍(lán)色精靈沿蘇州婁門，逶迤東行，流經(jīng)的區(qū)域，人們又分別稱為蘇州塘、昆山塘、太倉塘。這條河和因河而盛的瀏河小鎮(zhèn)，對太湖區(qū)域的農(nóng)耕、經(jīng)貿(mào)、文化的作用一定十分重要。否則，何以歷朝歷代的優(yōu)秀從政者都把治理婁河作為任內(nèi)的一項(xiàng)重要工作。

明代戶部尚書夏原吉，永樂初年奉命主持疏浚劉家河、吳淞江、白茆塘，布衣徒步，日夜經(jīng)畫，他記此經(jīng)歷：“曉發(fā)昆山邑，宵過鎮(zhèn)海城。”宣德五年（1430年）十月九日，蘇州太守況鐘，上疏請求疏浚劉家河，老百姓稱贊：“郡中齊說太守賢，只剪青葦為作鞭。”清朝道光十三年（1833年），林則徐擔(dān)任江蘇巡撫，婁河淤塞嚴(yán)重，林則徐親歷河口，捐薪千兩，倡導(dǎo)募捐，借支公款，由江南十六州縣分年歸墊，籌款十六萬五千兩，以工代賑，拓浚婁河。

古老的婁河，不僅開啟了“蘇州—瀏河鎮(zhèn)”的一線貿(mào)易，打開了蘇州通向長江、大海的一扇窗口，而且孕育出了江南文化的新鮮與開放。

長江的滋潤

瀏河鎮(zhèn)，成為江南的出海要津，自然也使瀏河鎮(zhèn)兼具了江南水鄉(xiāng)和港埠重鎮(zhèn)的空間特色。

行走小鎮(zhèn)，“婁河—澛漕河”丁字型水系一目了然。以澛漕河為紐帶，街道魚骨狀拓展，串起商店瓦肆，形成老街景區(qū)。老街樓宇相連，鱗次櫛比，兩層樓宇居多，一律小青瓦覆蓋，窗舍相對，近在咫尺，仿佛觸手可及，隔窗即可對話。

老街三四百米長，在鎮(zhèn)區(qū)東端即為長江。

瀏河的特色景觀，首推長江之景。

長江愈接近入?？?，江面愈寬廣。婁河河口段恰處在長江江面最寬闊的水域，據(jù)介紹，最深處達(dá)12米，“不浚自深”，使婁河口成為天然良港。“潮汐洶涌，可容萬斛之舟”，這是元朝人的描述。也正因常年不淤不凍，很少有風(fēng)暴侵襲，明初劉家港被立為軍漕基地，設(shè)立船廠、儲備糧食，并在周圍建立倉庫91座，每年盡收江南蘇、松、杭、嘉、湖五府糧食數(shù)百萬石，俗稱“百萬倉”，太倉，也因此而得名。也許有著強(qiáng)大的后勤保障能力，加之離南京近，鄭和七次遠(yuǎn)航的起錨地都放在了瀏河，放在了劉家港。

劉家港功能已經(jīng)不在，但走在長江江堤，目之所及，依然可見大大小小的船只在江面游弋。

婁河河口已經(jīng)建起了瀏河水閘，建于上世紀(jì)五十年代，用于防洪、排澇、灌溉、航運(yùn)。雄踞的水閘與望江亭遙相呼應(yīng)。望江亭原是觀察長江及入海口軍事情況的瞭望臺，隨著瀏河鎮(zhèn)功能的變遷，已成為觀河望江的平臺，也成為人們緬懷鄭和、重溫下西洋業(yè)績的理想所在。

離望江亭不遠(yuǎn)處，我看到了“錨泊瀛涯”雕塑。這是為紀(jì)念鄭和七下西洋580周年設(shè)立的。1405年7月11日，這一天注定要刻寫在中國航海史上，這一天是鄭和出海的日子，七下西洋的壯舉就此拉開，龐大的鄭和船隊(duì)，在蔚藍(lán)的海洋上傳遞和平的信號。錨和羅盤的雕塑造型，訴說著當(dāng)年的壯舉。7月11日，也被定格為“中國航海日”。

“沒有文化的城市，是不美麗的，更是沒有吸引力、凝聚力和競爭力的。”這是我在瀏河聽到的一句話。老祖宗留給瀏河的寶貴財富，正是一種文化，一種江海文化，維系著當(dāng)?shù)厝说臍w屬感和認(rèn)同感。

長江為瀏河注入活力，為瀏河注入靈魂?，F(xiàn)在，古老的劉家港軍事和對外交流的功能已經(jīng)消亡，但是文化記憶、歷史見證、休閑旅游、生態(tài)環(huán)境等方面的功能卻因長江不斷凸顯。

瀏河鎮(zhèn)利用廢棄港口，以生態(tài)濕地、濱水休閑、堤坡岸線營造出多層次植物景觀，構(gòu)成瀏河長江口旅游度假區(qū)。濕地公園生態(tài)氣息展現(xiàn)著江與城相伴、自然與人文相諧的美麗景觀。秉承“建一處工程、成一處風(fēng)景、留一段歷史、傳一地文化”的理念，瀏河濱江新城、漁人碼頭、古鎮(zhèn)街巷、生態(tài)溫泉融入人文、歷史、藝術(shù)等元素，將古港老鎮(zhèn)、江河湖海文化有機(jī)融合，溯源千年文脈，煥發(fā)新的生機(jī)。

瀏河人血管里流的是江水，就像長江，始終只有一個使命：往前流，一直往前，流向大海。瀏河的最終目標(biāo)就是構(gòu)建長江水帶、生活秀帶、城市綠帶、人文紐帶。

最好的市鎮(zhèn)更新，應(yīng)涌動著人文詩意。沿著江堤，我看到了長江沿岸初步建成的若干生態(tài)和人文節(jié)點(diǎn)，還有若干特色文化街區(qū)，她們正講述著瀏河的故事。特有的遺跡、古園、民俗、寺廟，也凸顯出深深的歷史情懷。

瀏河也沒有忘記，應(yīng)該有長江的品格，應(yīng)該把眼光伸向遠(yuǎn)方。

長江白浪如紗，奔騰東去，而在遠(yuǎn)方，是深藍(lán)的大海。

大海的呼喚

如果說，明永樂三年（1405年），瀏河劉家港，帆如云，檣如林，鄭和第一次下西洋的艦隊(duì)，從這里開啟了中國人的大航海時代，而穿越600多年時空長河，劉家港脫胎換骨，演變?yōu)樘珎}港，則是大海的呼喚。

歷史的興衰撞擊著河流的胸膛，人類文明的每一次脈動，都化作一股浪潮，而歷史往往無法阻止一條河流的流淌。

上世紀(jì)九十年代，伴隨著江水潮漲潮落，一度冷寂的近40公里江岸，迎來了新的曙光。40公里江岸，穿上了“太倉港”華麗的盛裝，40公里的岸線，開始草長鶯飛，風(fēng)姿綽約。

太倉港，起錨揚(yáng)帆。

一江商賈匯瀚海。商旅們來往于江海，帶來了財富與遠(yuǎn)見，在短暫的時間里催生出一個新的“萬國碼頭”。

歷史留給今天的是一幅恢弘畫卷。婉轉(zhuǎn)而下的長江，奔流入海，讓人體味到了一個時代是如何銜接著另一個時代的。

1992年10月28日，長江邊，太倉港建設(shè)打下了第一根樁。而今，太倉港已被列為國家一類口岸，江蘇第一外貿(mào)大港。2021年，集裝箱吞吐量完成703.8萬標(biāo)箱，為全球百大集裝箱漲幅最大港口，連續(xù)12年位居長江第一?，F(xiàn)在，太倉港共投運(yùn)各類碼頭泊位95個，形成遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)、近洋直達(dá)、沿海內(nèi)貿(mào)、長江集并、內(nèi)河喂給5張航線網(wǎng)絡(luò)，基本建成近洋直達(dá)集散中心、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。160多個國家和地區(qū)與港口建立經(jīng)貿(mào)往來。

長江如歌，大海無言，江海潮起潮落，將瀏河文化從古時唱到了今日。

我深深覺得，所有熱愛河流、關(guān)注河流的心靈都是濕潤的，有時候這樣的心像一盞燈火！河流固然美，但它更因其流動而使人類的智慧得以延續(xù)數(shù)千年，使人類的文明延展千萬里。

江海交匯處，太倉港的喧鬧、繁忙，已經(jīng)是繼明代“六國碼頭”之后出現(xiàn)的又一大“風(fēng)景”，這是時代的“萬國碼頭”。

我站在港口臨風(fēng)眺望。萬噸巨輪靜靜停泊在碼頭，卡車穿梭不息地裝載貨物。全自動的軌道吊機(jī)馬力全開，不知疲倦地忙碌著，如鋼鐵巨人般，像玩積木似的把集裝箱搬來搬去。

一個貌不驚人的內(nèi)河港口，一躍成為全國第一個按海港化管理的江港，長出了飛向大海的翅膀，充分展示出自己的實(shí)力與活力。

不斷刷新的發(fā)展速度，正是來自海的滋潤。與碼頭員工交談，他們都抑制不住興奮，太倉港與上海港遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)形成了良性的分工協(xié)作機(jī)制，實(shí)施了“滬太通關(guān)一體化”、洋山直達(dá)快航公交化……

現(xiàn)在，上海外高橋、太倉、洋山、寧波衢黃四港，以長三角為強(qiáng)大的腹地，共建起國際航運(yùn)中心。太倉港作為國際航運(yùn)中心重要北翼，逐步成為長三角走向國際大舞臺的重要支點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會飛躍的重要引擎。

從婁河孕育古劉家港，到長江滋潤催生瀏河，再到大海成就太倉港，一次次的布局再造、一次次的業(yè)態(tài)重構(gòu)，湖河江海，每次都伴隨著模式的全新定義和體系的徹底重塑。有人把古劉河港到太倉港的脫胎換骨稱為“升維”。我想，這種升維，是隨著時代，從需求、場景、行為、理念等層面出發(fā)的，是一種向海而生。

揚(yáng)帆起錨，等待的是更廣闊的深藍(lán)。