奮斗百年路 啟航新征程 ·中國共產(chǎn)黨人的精神譜系

東京奧運會期間，“太空出差三人組”——航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波從空間站發(fā)回視頻，對參加奧運會的體育健兒表達了祝福。隨后，多位中國體育代表團成員通過視頻方式感謝航天員們在太空中的關(guān)注，并表示載人航天精神也一直激勵著他們。

2003年，航天英雄楊利偉乘坐神舟五號飛船完成飛天壯舉。是年11月7日，胡錦濤在慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功大會上指出，偉大的事業(yè)孕育偉大的精神。在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，而且鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的載人航天精神。

中科院院士、中國航天科技集團科技委主任包為民表示，載人航天是世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。我國載人航天工程在起步晚、基礎(chǔ)弱、技術(shù)門檻高的情況下啟動，僅用20多年就敲開了建設(shè)空間站的大門。這不僅是航天技術(shù)快速發(fā)展的成果，更依賴于一種強大的精神動力，這就是廣大航天人在夜以繼日的“攀高峰”“啃骨頭”過程中鑄就的載人航天精神。

橫空出世背后的艱辛

1958年，一群年輕人準備去莫斯科航空學(xué)院學(xué)習(xí)。大部分人獲得批準，只有一位未能如愿。因為他是研究導(dǎo)彈總體技術(shù)的，蘇聯(lián)拒絕接受他。

這名年輕人叫戚發(fā)軔。后來他成了錢學(xué)森的學(xué)生，并接過錢老的衣缽成為中國空間技術(shù)研究院院長。1992年9月21日，中央決策實施載人航天工程，59歲的戚發(fā)軔被任命為神舟飛船總設(shè)計師。

我國航天事業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄，相比美俄有著數(shù)十年的差距，中國載人航天工程該走怎樣的發(fā)展道路？工程首任總設(shè)計師王永志說：“我們要橫空出世，一起步就要趕超到位。”

科技人員將趕超目標鎖定在俄羅斯“聯(lián)盟-TM”飛船上。這是當(dāng)時世界最先進的載人飛船，性能優(yōu)越、技術(shù)成熟。

回想起艱苦攻關(guān)的歲月，戚發(fā)軔說：“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過年過節(jié)也做。”說得輕描淡寫，背后的艱辛誰能想象？

1996年，中國空間技術(shù)研究院準備試制神舟飛船相關(guān)產(chǎn)品，為了趕上任務(wù)的進度，全國五一勞動獎?wù)芦@得者王連友所在班組需要在10天內(nèi)完成飛船金屬殼體的組合加工。當(dāng)時，專為此次任務(wù)引進的設(shè)備剛組建好，外方技術(shù)人員認為中國工人不可能在短時間內(nèi)掌握設(shè)備操作能力，加工大型復(fù)雜產(chǎn)品。然而，王連友和工友們24小時吃住在機床邊，硬是搶在節(jié)點前完成了加工任務(wù)。

面對一系列全新領(lǐng)域和尖端課題，航天人啃下一個個硬骨頭，獲得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，使我國在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達到了世界先進水平。

神舟飛船自設(shè)計之初就采用了當(dāng)時國際上最先進的三艙設(shè)計，同時針對“聯(lián)盟-TM”飛船的缺點進行了改進和重大技術(shù)創(chuàng)新。這樣的成果讓俄羅斯專家贊嘆不已。

勇于跨越創(chuàng)造中國奇跡

隨著中國載人航天工程不斷推進，飛行任務(wù)不再是神舟飛船的“獨角戲”，而開始了神舟、天宮的“雙人舞”。其中，天宮一號目標飛行器的登場，實現(xiàn)了我國一次重大技術(shù)跨越。

2011年9月29日傍晚，我國載人航天工程總設(shè)計師周建平望著酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射塔架，內(nèi)心并不平靜。

按照我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略部署中原本的計劃安排，此次發(fā)射本來不在計劃之列。

對于以空間交會對接為核心任務(wù)的載人航天工程第二階段，我國最初方案是將神舟飛船軌道艙改造后留軌飛行，作為目標飛行器與后續(xù)神舟飛船進行無人、有人空間交會對接。相比航天大國早期交會對接的試驗方法，該方案已向前邁進了一大步，并且技術(shù)風(fēng)險較小。

但隨著2008年神舟七號乘組完成太空行走任務(wù)，中國載人航天的工程能力和技術(shù)儲備已達到更高水平。沿襲10多年前制定的方案一步一動，可能錯過創(chuàng)新超越的重大機遇；按照新的技術(shù)水平更大步地跨越發(fā)展，既需要巨大的勇氣擔(dān)當(dāng)，又需要創(chuàng)新的底氣實力。中國航天又一次面臨重大抉擇。

航天人經(jīng)過技術(shù)分析和風(fēng)險評估，認為完全具備進一步跨越發(fā)展的條件，從而建議中央調(diào)整原來的計劃安排，直接發(fā)射8噸級的目標飛行器，兼做空間實驗室，一并實現(xiàn)自動交會對接、手動交會對接、中長期太空駐留的第二步目標。

首次新增撓性慣性測量組合、首次使用迭代制導(dǎo)技術(shù)、首次采用馮·卡門曲線整流罩……面對全新的技術(shù)和設(shè)備，7000余名參研參試人員夜以繼日連續(xù)奮戰(zhàn)，8次火箭總檢查，234種故障預(yù)案處置演練，在不到20天里全部一次性順利通過。天宮一號的控制系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、動力系統(tǒng)……從里到外、從大件到細節(jié)，使用了超過80%的新設(shè)備新技術(shù)，遠高于新研航天飛行器不超過30%新技術(shù)的慣例。

當(dāng)日21時16分，天宮一號在火箭托舉下升空。在此后數(shù)年間，為載人航天工程創(chuàng)造了中國奇跡。

“把舞動國旗的畫面，作為我們的永別”

航天員是載人航天活動的先鋒。除了像其他人一樣付出時間和精力，他們還要隨時準備奉獻自己的生命。

2008年9月25日，翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘神舟七號飛船，踏上飛天之旅。他們花費近兩天時間完成了在軌準備工作。9月27日，翟志剛打開了飛船艙門，在太空邁出了中國人的第一步，成為世界上第354個出艙行走的航天員。

突然，軌道艙里響起急促的警報：“軌道艙火災(zāi)！軌道艙火災(zāi)！”語音被設(shè)置為女中音，在天地兩端聽來卻驚心動魄。翟志剛事后回憶，當(dāng)時覺得自己的頭發(fā)一下豎了起來。

值守在返回艙里的景海鵬一面檢查系統(tǒng)，一面跟劉伯明判斷排障，同時向地面發(fā)出了報告。

劉伯明一時也搞不清狀況，但他做了決定。在地面飛控大廳里，工作人員聽到了航天員的對話：

劉伯明：堅持，反正任務(wù)我們繼續(xù)。

翟志剛：明白。

劉伯明：著火我們也來不及了，不管了。

翟志剛：成！

按計劃，翟志剛出艙后要先把固定在艙外的一件空間科學(xué)實驗樣品取回艙內(nèi)，而劉伯明調(diào)整了步驟，直接將國旗遞了出去，翟志剛心領(lǐng)神會。通過電視信號，全世界觀眾見證了這面由科技人員繡織而成的五星紅旗在太空飄揚。

經(jīng)確認，這是一次有驚無險的誤報。返回后，三名航天員道出了當(dāng)時的想法：“如果回不來了，就把這舞動國旗的畫面，作為我們的永別吧。”

僅用20多年，中國載人航天事業(yè)已進入空間站時代。作為航天事業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，載人航天精神不僅托起了中國人的飛天夢想，也將激勵國人胸懷夢想、腳踏實地、自立自強，朝著實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標篤定前行。