代表簡介

常洪霞，北京公交集團第四客運分公司1路駕駛員。1995年加入北京公交，2001年成為駕駛員，至今已安全行車21年，安全行駛里程達50余萬公里。先后榮獲全國交通技術(shù)能手、北京市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號，2020年被評為全國勞動模范。

北京市黨代表常洪霞。 新京報記者 李木易 攝

從北京西部的老山公交場站出發(fā)，行過長安街，一路向東至四惠樞紐站，再折返。2014年起，常洪霞幾乎每天都要駕駛著1路公交車，沿著這條線路，在城市穿梭。

這之前，常洪霞是北京公共交通控股（集團）有限公司（以下簡稱“北京公交”）的一名乘務員。經(jīng)過5年積累，她考取A1駕駛證（大型客車駕駛證），并于2001年正式成為一名公交車駕駛員。多年來，她經(jīng)歷了公交車型的多次迭代，也見證著城市和公共交通的飛速發(fā)展。

作為北京市第十三次黨代會代表，常洪霞希望能認真學習、領悟此次黨代會精神，更好地服務于廣大乘客，服務于新時代首都發(fā)展。

端半盆水練習開車，“耳聽八方”為乘客服務

常洪霞從小就有開公交車的愿望。“如果有一天，我能駕駛這么一個龐然大物，多威風??！”等到她長大，才明白這份工作的真正意義。

公共交通就像一個城市的“血脈”，它活躍、繁忙，為各個角落輸送著活力。成為一名公交車駕駛員不是容易事。經(jīng)過一年多的訓練和考核，2001年4月10日，常洪霞終于得到了獨自駕車的機會，她特意提前兩小時到達單位，看到早班的同事，就湊上去問問路況和注意事項。

起初，她駕車并不平穩(wěn)，坐在后門的乘務員形容，坐她的車，“剎車‘鞠躬’，起步‘挺胸’。”為此，常洪霞特意向老師傅請教，每天在家里端著半盆水模擬開車，讓手臂更有力量，腿部更好控制剎車和油門，遇到突發(fā)情況時，也能保證駕駛動作不變形。她常常告訴自己，只有把車開好、開穩(wěn)，才能讓乘客更安心。

她克服了許多障礙。一趟車開下來，要1個多小時，她必須全神貫注地坐在車位，渴了，不敢喝太多水，因為不能中途停車上廁所。餓了，也只能等單程運營結(jié)束后對付一口，生怕吃飽后犯困。為了行駛安全，個人的需求總是往后排。

但乘客的需求和情緒是她永遠不會忽視的。5年的乘務工作與21年的駕駛員經(jīng)驗，讓常洪霞擁有了“眼觀六路，耳聽八方”的技能。

有的乘客等車時間長了，不停張口抱怨，她總是掛著笑容安撫：“真對不起，剛才道路有些擁堵，讓您等久了，那邊有個座位，您要不先坐一下？”看著常洪霞眼角溢出的真誠，乘客往往立刻沒了脾氣。

她的車廂率先設立了“暖心箱”，里面裝著充電寶、方便袋、口罩等20多種應急物品，有時，年輕的母親哄不好哭鬧的孩子，乘務員就可以拿出箱子里的小玩偶安撫。她還和同事們在1路公交車上提供導游式服務，宣講紅色故事。等到車子駛過長安街，故事也告一段落，乘客們自發(fā)鼓起掌來，“講得太好了！車開得也穩(wěn)。”

平凡的工作，不平凡的業(yè)績

1路公交車開通于1935年9月，是新中國成立后北京市最先開行的公共汽車線路之一，也是北京市首條24小時全天候運營服務的公交線路。

1995年，常洪霞成為北京公交的一名乘務員，離她夢想的駕駛員崗位更近了一步。之后5年的乘務員工作讓她積累了豐富的車廂服務經(jīng)驗和技巧，到了考駕照的年齡，常洪霞興奮地報名。跟著老師傅實習駕駛時，她才發(fā)現(xiàn)，這份工作并不那么簡單。那時的公交車還是手動擋，前置式發(fā)動機就在司機右側(cè)，與大腿的距離僅有半米左右，一圈跑下來，腿被燙得發(fā)熱。

車上沒有空調(diào)，夏天一到，無論是司機、乘務員還是乘客，都在發(fā)動機的轟鳴聲里，熱得渾身冒汗。沒有公交車專用車道，私家車堵過來，乘客只能候在車站，抻著脖子焦急等待。

現(xiàn)在，這些都發(fā)生了改變。常洪霞駕車上路時，車型已經(jīng)由手動擋升級為無級變速，降低了駕駛員的勞動強度，讓他們有更多精力觀察路況，乘客的安全也更有保障。

常洪霞對此很感激，也更加嚴格地要求自己。工服一年四季焊在她身上，長頭發(fā)總是用發(fā)簪盤在腦后。“這也是讓我們一線人員的辨識度更高，讓需要幫助的乘客能第一時間找到我們。”

2010年，在北京市總工會舉辦的第一屆職工職業(yè)技能大客車專業(yè)比賽上，80多斤的常洪霞在10分鐘內(nèi)換下了近200斤重的輪胎。各科目成績相加，她成了前10名里唯一的女選手，取得了高級駕駛員資質(zhì)。

“這是對我的肯定。”常洪霞說：“我們的工作很平凡，但也可以創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績。”

她覺得自己還能做更多。2019年，她成為“洪霞創(chuàng)新工作室”領頭人，帶領團隊開展創(chuàng)新攻關，幫助車隊解決實際問題。這幾年，工作室研發(fā)出防凍液加注機、公交駕駛員規(guī)范操作語音提示器等20多項成果、課題，累計為企業(yè)節(jié)省開支300多萬元。

數(shù)字化變革帶來便利，公交線網(wǎng)覆蓋京津冀

近五年，1路公交車有了更大的變化。

2017年10月，首批以“中國紅”為外觀主題的18米長純電動1路通道車正式投入運營，外觀采用仿生海豚造型，流線型設計能更大限度地減小風阻，更加節(jié)能減排，行車也更平穩(wěn)、安靜，區(qū)域智能調(diào)度更加準點高效，如果遇到突發(fā)情況，還能一鍵報警、一鍵聯(lián)系到區(qū)域調(diào)動中心，現(xiàn)在，刷卡機也可以自動查驗乘客的核酸結(jié)果。

此外，北京公交數(shù)字化、科技化變革，也為乘客和一線職工帶來了極大便利。每位駕駛員手機上都安裝了“公交智能助手APP”，能隨時掌握發(fā)車時間和車輛情況；車上的主動安全預警系統(tǒng)可以最大限度避免交通事故發(fā)生；電子站牌和北京公交APP，也能讓乘客隨時掌握車輛到達時間，更加合理地安排出行。

常洪霞的行駛線路年年依舊，但車窗外的風景卻歲歲不同。天更藍了，街變寬了，還有了公交專用車道，它們延伸到了路口，連成了網(wǎng)，散布在城市里。這張網(wǎng)由小變大，車輛由少變多，服務由單一到多樣。新能源公交駛?cè)肓诵∩酱?，人們手持一張公交卡就能走遍京津冀?/p>

有時早高峰，她馳騁在開闊的車道，掠過旁邊擁堵的私家車隊，會聽到乘客不自覺地冒出一句：“嘿！還是公交快。”常洪霞聽了很高興：“這說明在市委、市政府的大力支持下，公共交通有了質(zhì)的飛躍。”

報告指出，未來五年，北京將堅持公交優(yōu)先，優(yōu)化公交線網(wǎng)和場站布局，完善步行和自行車道網(wǎng)絡，營造便捷舒適的綠色出行環(huán)境。

這也讓常洪霞備受鼓舞，“公交優(yōu)先的背后，其實是百姓優(yōu)先，所有的出發(fā)點，都是為了更好服務于首都百姓。未來，我們也會結(jié)合新時代公共交通的發(fā)展需求，努力提升市民出行的幸福感與安全感，與首都發(fā)展同頻共振。”

代表寄語

使命銘記在心，奮斗寫在征程！作為來自基層的黨員代表，我將認真學習好、宣傳好、貫徹好此次黨代會精神，用公交故事將大會精神宣傳到每個場站、每個車廂和每名職工，將大會精神轉(zhuǎn)化為工作動力，用安全行車和熱情態(tài)度，為廣大乘客提供有品質(zhì)、有真情、有溫度的車廂服務，歡迎大家乘坐我駕駛的“大1路”公交車，為我們的服務提出寶貴意見。