■預(yù)計(jì)可為京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)及沿線地區(qū)航班提升近40%的空域容量

■這條南北大動(dòng)脈由過去的“單上單下”雙車道變?yōu)?ldquo;雙上雙下”的四車道，進(jìn)一步提升了運(yùn)行安全水平和飛行效率

■北京至香港、深圳、珠海、澳門等地航班單程可節(jié)省約125公里，全年可節(jié)省約318萬公里里程，節(jié)省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸

本報(bào)訊（記者 潘福達(dá)）記者從民航局空管局獲悉，昨天零時(shí)，京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案（南段方案）正式啟用，標(biāo)志著連接京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)兩大城市群的南北空中大通道全面建成。調(diào)整后，京廣大通道空域?qū)⑿纬?ldquo;兩上兩下，單向循環(huán)”的運(yùn)行模式，可有效緩解京廣航路以及華北空域的擁堵狀況。

民航局空管局空域管理中心空域管理室副主任張俊杰介紹，京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整是民航空中大通道建設(shè)以來影響范圍最廣、軍民航協(xié)調(diào)最充分、準(zhǔn)備時(shí)間最長(zhǎng)的一次，從規(guī)劃到最終實(shí)施歷時(shí)8年時(shí)間，涉及京廣沿線7個(gè)省、2個(gè)直轄市及香港澳門特別行政區(qū)，影響145個(gè)機(jī)場(chǎng)，占全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)的57.1%，其中千萬級(jí)客流機(jī)場(chǎng)8個(gè)。經(jīng)測(cè)算，預(yù)計(jì)可為京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)及沿線地區(qū)航班提升近40%的空域容量。

本次京廣大通道建設(shè)中，華北地區(qū)主要調(diào)整了京津冀各機(jī)場(chǎng)去往深珠澳等機(jī)場(chǎng)方向的班機(jī)走向，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)航線截彎取直，充分促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排；另外新增一條北京大興機(jī)場(chǎng)去往廣州的班機(jī)走向，將有效緩解航線擁堵。在由華北空管局北京區(qū)管中心管轄的鄭州高空區(qū)域內(nèi)取消了兩條交叉航線，將減少?zèng)_突運(yùn)行安全隱患。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，京廣大通道南段方案共新辟及調(diào)整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調(diào)整優(yōu)化13個(gè)機(jī)場(chǎng)相關(guān)進(jìn)離場(chǎng)飛行程序，調(diào)整班機(jī)航線走向約5000條。完成調(diào)整后，這條南北大動(dòng)脈由過去的“單上單下”雙車道變?yōu)?ldquo;雙上雙下”的四車道，進(jìn)一步提升了運(yùn)行安全水平和飛行效率。在運(yùn)行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚沖突調(diào)配次數(shù)約572次；在節(jié)能減排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳門等地航班單程可節(jié)省約125公里，全年可節(jié)省約318萬公里里程，節(jié)省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸。在飛行流量方面，可降低京廣沿線主要擁堵航路點(diǎn)飛行流量，最高可降為實(shí)施前的67.1%，將大幅緩解航路擁堵情況，有效提升京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)間航路通行能力，對(duì)推進(jìn)京津冀地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)以及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)具有十分重大的意義。

自2012年起，民航局全面推進(jìn)全國民航干線航路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，規(guī)劃了“10+3”空中骨干大通道建設(shè)。此前，已相繼順利開通6條空中骨干大通道，有力支撐了全國約58.2%的航班量增量，為我國民航發(fā)展提供了高質(zhì)量的空域保障。