當(dāng)前，快遞讓我們的生活更加便捷，但也帶來了不少問題。一些快遞車在馬路上逆行、闖紅燈、橫沖直撞，引人側(cè)目甚至引發(fā)事故。這單純是因?yàn)轵T手規(guī)則意識(shí)不強(qiáng)、掙錢不要命嗎？并非如此。相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因快遞騎手受制于智能算法，這些做法很大程度上是被算法“規(guī)訓(xùn)”出來的。平臺(tái)商家為了提高用戶體驗(yàn)、降低成本，通過算法技術(shù)打造了“實(shí)時(shí)智能配送系統(tǒng)”，力圖把快遞配送潛能挖掘到極致，由此帶來的相關(guān)問題不斷增加。這類算法不考慮人為因素、紅綠燈、過街天橋等實(shí)際情況，只以配送時(shí)間考核獎(jiǎng)懲，缺少人情味，被稱為“冷血算法”。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能算法，資本方在追求經(jīng)濟(jì)和利潤(rùn)最大化的同時(shí)，客觀上造成了一些不良社會(huì)后果，沒有真正做到以人為本。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，這是一種典型的“外部不經(jīng)濟(jì)”行為，即一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以犧牲社會(huì)其他成員的利益為前提，而其自身并不為此支付足夠抵償危害的成本。大數(shù)據(jù)服務(wù)能不能多些人情味，相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能不能守住底線，做到遵守起碼的社會(huì)規(guī)則和公序良俗，考驗(yàn)的是管理智慧和治理能力。

觀念要?jiǎng)?chuàng)新。大數(shù)據(jù)時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新日新月異，魔高一尺，必須道高一丈，如果用管理火車站的方式管理機(jī)場(chǎng)，肯定跟不上趟兒。相關(guān)部門要與時(shí)俱進(jìn)，積極引導(dǎo)平臺(tái)和企業(yè)善用大數(shù)據(jù)技術(shù)，開發(fā)出更有溫度和人情味的智能算法，設(shè)計(jì)出更合理、更人性化的智能配送系統(tǒng)，找到用戶、騎手、平臺(tái)商家的最佳利益平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多方共贏，更好地為社會(huì)服務(wù)。而相關(guān)商家也要做到以人為本，摒棄壓榨騎手的粗放經(jīng)營模式，不斷優(yōu)化智能算法，實(shí)行精細(xì)化管理，開展既能綠色出行又能高效管理的配送服務(wù)。做到以人為本，不以危害公共安全為代價(jià)，應(yīng)該成為大數(shù)據(jù)開發(fā)的基本底線、運(yùn)營的基本門檻和監(jiān)管的基本規(guī)則。

制度要規(guī)范。以規(guī)則立足，為公序立心。簡(jiǎn)言之，大數(shù)據(jù)也必須遵規(guī)則、守規(guī)矩。那邊有逼著騎手上路狂奔的“冷血算法”，這邊必須有天網(wǎng)恢恢的鐵腕監(jiān)管。電動(dòng)車上路有沒有加掛牌照，騎手能不能積分管理，什么情況下該對(duì)平臺(tái)商家亮出黃牌、紅牌，等等，應(yīng)該成為管理監(jiān)督的重點(diǎn)。對(duì)缺乏人情味的“冷血算法”，外部干預(yù)不應(yīng)缺位，須在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早出手，而不是只寄希望于社會(huì)輿論的倒逼。要讓遵規(guī)守紀(jì)的線路成為大數(shù)據(jù)運(yùn)用的主流，把違章、逆行的路線淘汰、屏蔽掉，把那些不守規(guī)矩的捷足者從大數(shù)據(jù)庫中掃地出門。

社會(huì)要協(xié)同?？爝f物流的配送涉及方方面面，社會(huì)要不斷加大宣傳力度，引導(dǎo)公眾和用戶對(duì)快遞行業(yè)多一些寬容，認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)背后是一個(gè)個(gè)鮮活的個(gè)體。如果有需要不妨早點(diǎn)下單，遇到惡劣天氣對(duì)快遞遲到多一份理解，讓苛刻的差評(píng)少一些、善意的鼓勵(lì)多一點(diǎn)……希望我們能用理性和關(guān)愛，慢慢滌蕩智能算法中的冷血元素，讓大數(shù)據(jù)多些人性的溫情，讓科技更好地服務(wù)于我們的生產(chǎn)和生活。