開(kāi)欄的話

時(shí)光不負(fù)追夢(mèng)人，又是一年新春。全面建成小康社會(huì)取得偉大歷史性成就，“十四五”規(guī)劃的藍(lán)圖已經(jīng)徐徐展開(kāi)。站在“兩個(gè)一百年”的歷史交匯點(diǎn)，這個(gè)春天令人鼓舞，更值得期待。光明日?qǐng)?bào)今日起陸續(xù)推出“新春走基層”相關(guān)專(zhuān)欄、專(zhuān)版，記錄新春里的歡喜、期盼、堅(jiān)守、奉獻(xiàn)，講述親情、友情、鄉(xiāng)情、家國(guó)情，抒寫(xiě)新發(fā)展、新變化、新成就。

李長(zhǎng)永和工友在工作。

光明日?qǐng)?bào)記者 王瑟  

早晨9點(diǎn)，高原的天邊剛剛泛出亮光，一隊(duì)人馬已經(jīng)乘坐時(shí)速70公里的軌道車(chē)出發(fā)了。

“K518+300直線段線路高低、方向不良……”寂靜的鐵道線上，不時(shí)傳來(lái)一個(gè)沙啞粗獷的聲音。說(shuō)話的人叫李長(zhǎng)永，是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克站綜合車(chē)間主任。

從青海格爾木到新疆庫(kù)爾勒的格庫(kù)鐵路是我國(guó)“十三五”期間修建的重點(diǎn)工程。這條鐵路穿越阿爾金山，鐵路高差達(dá)2510米，相當(dāng)于爬了800層的高樓，被稱(chēng)為“天梯”鐵路。去年12月9日，這條當(dāng)?shù)厝罕娕瓮?0年的鐵路終于開(kāi)通運(yùn)行，李長(zhǎng)永和工友們也就成了“天梯”鐵路的第一代守護(hù)者。

李長(zhǎng)永和工友們負(fù)責(zé)格庫(kù)鐵路依吞布拉克站至巴什考供站132公里鐵路線路、供電設(shè)備、電務(wù)信號(hào)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作。這段工區(qū)平均海拔3350米，又處在青藏高原寒帶氣候區(qū)，氧氣稀薄讓機(jī)器效率降低20%以上，工作時(shí)大家用力過(guò)猛還會(huì)胸悶或者頭疼。

“這車(chē)不能白跑，得多了解線路的變化，然后抓緊時(shí)間整治問(wèn)題。只有把鋼軌捋順嘍，旅客坐火車(chē)才能舒坦。”眼睛盯著鐵路線，李長(zhǎng)永還不忘說(shuō)上幾句。一個(gè)半小時(shí)后，軌道車(chē)到了巴什考供站，李長(zhǎng)永念叨的20多條問(wèn)題都記在了小本上。

“干活悠著點(diǎn)，注意安全。”開(kāi)工前，李長(zhǎng)永再一次向大家叮囑。

看到大家熱火朝天地干起來(lái)，李長(zhǎng)永深情地望著鐵路的遠(yuǎn)方說(shuō)：“我生在青海的格爾木，父母都在那兒。我自己的家在新疆庫(kù)爾勒，這條鐵路兩頭都連著我的家。離開(kāi)家那天，我小兒子才出生7天，到現(xiàn)在只能在視頻上看看他，真想他啊。但我必須和工友們守護(hù)好鐵路，絕不能出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題。今年春節(jié)，我們?cè)S多工友都回不了家，無(wú)法和家人團(tuán)聚，但我們很自豪，因?yàn)槲覀兊膱?jiān)守，正是為了更多的旅客回家。你看這條鐵路開(kāi)通后，天天都有人坐著火車(chē)從這里回家，我們看著都高興。”

說(shuō)話的工夫，巴什考供站的工作完成了。下一個(gè)作業(yè)點(diǎn)，在海拔3600米的阿爾金山隧道中部。坐著軌道車(chē)來(lái)到隧道洞口后，還必須在隧道里走近5公里，才能到達(dá)工作面。

只見(jiàn)李長(zhǎng)永邊走邊檢查扣件螺栓，用手電照著隧道頂部的接觸網(wǎng)設(shè)備，不時(shí)把看到的問(wèn)題說(shuō)出來(lái)，一旁的小伙子抓緊記在小本上。“新線路要打好基礎(chǔ)，使用初期更操心。”李長(zhǎng)永說(shuō)。

格庫(kù)鐵路的建成通車(chē)，使新疆有了第3條出疆鐵路，更讓新疆南疆群眾有了一條快捷的出行大通道。為了修建這條鐵路，工人們付出了巨大努力，僅這條13.195公里的阿爾金山隧道，鐵路工人就用了3年多時(shí)間才打通。

“去年10月組建這個(gè)車(chē)間時(shí)有近90名員工，但不到一個(gè)月，就有10多名員工因?yàn)楦咴磻?yīng)太嚴(yán)重，不得不下山?，F(xiàn)在我們有70多人，年紀(jì)都在30歲左右。我們負(fù)責(zé)的4個(gè)站點(diǎn)中，有3個(gè)是無(wú)人值守站，所以還是很艱苦的。”李長(zhǎng)永邊干活邊氣喘喘地說(shuō)著。

臨近中午，李長(zhǎng)永和工友們席地而坐，拿出早晨出發(fā)時(shí)攜帶的馕和咸菜大口大口地吃起來(lái)。隧道里風(fēng)很大，大家背著風(fēng)，說(shuō)說(shuō)笑笑，吃完飯又開(kāi)始了工作。

火車(chē)通過(guò)時(shí)，大家緊靠隧道壁忍受著強(qiáng)烈氣流和轟鳴聲，火車(chē)一過(guò)去，大家又來(lái)到作業(yè)面熱火朝天地干起活來(lái)。沒(méi)有人說(shuō)話，只聽(tīng)到隧道里大口大口的喘氣聲和操作工具的“咣咣”聲。

當(dāng)一天的工作結(jié)束，大家走出隧道時(shí)，明月高掛，阿爾金山寧?kù)o而美麗。

“美吧！守著‘天梯’鐵路其實(shí)挺好的，一般人可沒(méi)這個(gè)眼福。”李長(zhǎng)永樂(lè)呵呵地說(shuō)。

月光下，他胸前那枚黨徽，異常明亮，像顆星星，一閃一閃。

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2021年01月25日 01版）（中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司提供）