本著公交優(yōu)先、集約高效利用土地的理念，北京公交樞紐建設進入了迅速發(fā)展期。記者從北京市交通委獲悉，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。同時，本市多個交通樞紐正在抓緊建設中，東夏園交通樞紐將為副中心微循環(huán)公交提供保障，望京西交通樞紐將疏解東直門部分公交線，清河交通樞紐收尾工程完成驗收后將開通公交換乘區(qū)域。

東夏園樞紐將引入10條公交線

在城市副中心，東夏園交通樞紐正在緊鑼密鼓地建設，該樞紐位于副中心通濟路與運河東大街交叉口東北方向，鄰近地鐵6號線東夏園站。樞紐建設用地面積2.18公頃，總建筑面積約4.99萬平方米，建設配套道路2條總長度約500米。

據(jù)介紹，樞紐建成后，將引入10條公交線路，其中有多條微循環(huán)線路，未來將承擔副中心與中心城區(qū)及東部發(fā)展帶各新城之間的客流交換任務，為副中心公共交通微循環(huán)提供保障，同時也為人民大學通州校區(qū)師生及周邊行政辦公人員的出行和生活提供便利條件。

東夏園交通樞紐提出了“綠島之光”的設計概念，形成以下設計亮點：一是突出藍綠交織的城市特色，塑造街區(qū)綠島中的樞紐建筑：樞紐位于兩條主干道綠化帶的交點，將城市綠帶景觀擴大引入場地內(nèi)部，與候車空間結合形成綠色低碳的社區(qū)生活環(huán)境。樞紐建筑猶如置入綠島公園之中。二是塑造時代風尚的城市風貌，提升樞紐建筑的標志性：建筑朝向街角方向打開，以開放的立體空間系統(tǒng)和“燈籠”意向的構筑物點亮街區(qū)綠島，運用連續(xù)的屋面和簡潔現(xiàn)代的設計語言整合了建筑各部分，體現(xiàn)了新時代交通樞紐空間場所和建筑形象的標志性。三是建立城市整體高度秩序，與周邊用地協(xié)調(diào)建設：C字型建筑布局一方面滿足公交工藝需求，一方面順應兩條城市主干道界面，與相鄰地塊構成清晰的城市空間節(jié)奏。四是促進公共服務設施功能復合利用，營造活力社區(qū)生活中心：結合樞紐人群特征和人流動線，設置規(guī)模合理的配套服務功能，以功能復合的輕型商業(yè)業(yè)態(tài)為樞紐客群和周邊居民提供便利服務。

公聯(lián)公司項目負責人奚雪垠介紹，樞紐將城市綠帶景觀擴大引入場地內(nèi)部，與候車空間結合形成綠色低碳的社區(qū)生活環(huán)境，樞紐建筑猶如置入綠島公園之中。

望京西樞紐疏解東直門部分公交線

作為本市規(guī)劃的交通樞紐重點項目之一，望京西綜合交通樞紐也正在建設中，預計建設周期三年。項目位于中心城區(qū)東北部、京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、市域公交、市區(qū)公交、出租汽車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，包括地鐵13號線、15號線與17號線的換乘功能、市區(qū)公交與市域公交的始發(fā)功能等。

該項目占地約4公頃，總建筑面積約5.8萬平方米，引入公交線路12條，過境公交線路2條，同時安排小汽車停車位150個，公交車夜間駐車位80個，出租車即走即停車位25個，自行車停車位3000個。根據(jù)預測，遠期樞紐各種交通方式全日換乘集散量將達77.9萬人次，高峰小時換乘集散量約13.5萬人次。

依托靠近京承高速公路的地理優(yōu)勢，望京西交通樞紐將承擔加強中心城與新城之間公交聯(lián)系的功能，以及疏解東直門部分“9”字頭市域公交線路的作用。屆時，望京西樞紐將作為輻射本市東北新城的重要綜合客運交通樞紐，縮短望京地區(qū)與市中心的距離。

清河樞紐可停放4000余輛自行車

“全市正在積極推進的樞紐建設項目，還有為鐵路配套的豐臺火車站交通樞紐、北京朝陽站交通樞紐以及麗澤航站樓交通樞紐。”市交通委城市道路建設處副處長唐偉力介紹，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨京沈高鐵北京朝陽站（原星火站）同步開通。北京朝陽站交通樞紐位于北京市東四環(huán)與東五環(huán)之間，姚家園路北側，姚家園北街南側，樞紐分為樞紐大廳、樞紐停車樓。據(jù)了解，樞紐大廳南側場地布置出租車落客區(qū)，出租車、網(wǎng)約車地下車庫入口；樞紐中部為連接多種交通形式的多層立體室內(nèi)換乘大廳。

此外，清河交通樞紐收尾工程，除其他施工單位占用區(qū)域外全部完工，經(jīng)過驗收后，工程主體及公交換乘區(qū)域可實現(xiàn)開通。據(jù)介紹，清河樞紐作為清河火車站配套樞紐工程，可滿足4000余輛自行車停車接駁，近期規(guī)劃引入8條公交線路。

按照《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》對交通樞紐發(fā)展規(guī)劃，北京將圍繞2個國際航空樞紐、10個全國客運樞紐、若干個區(qū)域客運樞紐，構建“2＋10＋X”的客運樞紐格局。“10個全國客運樞紐中，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。”唐偉力介紹。

目前，北京已建成并投入使用12座客運綜合交通樞紐，其中以城市內(nèi)部交通功能為主的樞紐有8座，包括西直門、動物園、西苑、宋家莊、四惠、籬笆房、東直門、天通苑北（含長途功能）；以城市外部交通功能為主的樞紐4座，包括北京西站南北廣場樞紐、北京南站南北廣場樞紐，清河站交通樞紐，以及長途功能為主的六里橋交通樞紐。