抗美援朝戰(zhàn)爭是一場典型的不對稱的戰(zhàn)爭，不論是武器裝備還是后勤保障，都存在“敵有我無，敵多我少，敵優(yōu)我劣”的巨大差距，特別是在后勤補(bǔ)給線南移數(shù)百公里情況下，中國人民志愿軍和朝鮮人民軍并肩作戰(zhàn)，最終取得了這場戰(zhàn)爭的勝利。

著眼防空保障，最大限度地減少物資毀損

朝鮮戰(zhàn)場上，由于志愿軍沒有制空權(quán)，美軍憑借空中優(yōu)勢發(fā)動“絞殺戰(zhàn)”，在橫穿朝鮮半島的“蜂腰”設(shè)置阻滯地帶，連一臺車、一個(gè)人、一縷炊煙都不放過，并大量使用定時(shí)彈、照明彈、凝固汽油彈、四爪釘、蝴蝶彈等，可謂“天上掛燈，路上撒釘，地下炸坑”。整個(gè)戰(zhàn)爭，美軍共出動飛機(jī)58967架次，對鐵路線投彈達(dá)19萬枚，在鐵路線上平均每7米即落彈一枚，累計(jì)破壞橋梁1607座次，隧道89座次。

面對來勢洶洶的美國空軍，因志愿軍防空部隊(duì)無法提前對來襲敵機(jī)進(jìn)行預(yù)警，后方供應(yīng)的物資，往往只有不到一半能運(yùn)到前線。為了打破敵人的空中封鎖，年輕的中國雷達(dá)兵開始入朝參戰(zhàn)，這讓志愿軍防空部隊(duì)擁有了一雙千里眼。于是，美軍校射機(jī)不能輕易進(jìn)入志愿軍縱深陣地上空，戰(zhàn)斗轟炸機(jī)也不敢輕易實(shí)施縱深攻擊。至戰(zhàn)爭結(jié)束，志愿軍高射炮兵共擊落美機(jī)2335架，擊傷7512架，有力地保障了志愿軍后勤補(bǔ)給線的暢通。另一方面，志愿軍車隊(duì)為防美軍飛機(jī)轟炸，都是白天隱蔽休息，夜晚開車行動。時(shí)任志愿軍后勤部長周純?nèi)槍Ψ揽?，發(fā)明了公路“土雷達(dá)”，在公路沿線設(shè)置防空哨，每個(gè)哨位由5人左右組成，哨位間距2公里左右，一旦發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，就用鳴槍報(bào)警方式，提醒運(yùn)輸司機(jī)安全隱蔽，這種方法極大地保護(hù)了物資和車輛。最多時(shí)，僅由志愿軍后勤負(fù)責(zé)設(shè)置防空哨的運(yùn)輸線就達(dá)2800余公里，哨位1568個(gè)，使用兵力達(dá)11個(gè)團(tuán)，成為戰(zhàn)爭史上的一個(gè)奇觀。

后來，就是得益于這個(gè)方法，部隊(duì)運(yùn)輸汽車的損失由抗美援朝戰(zhàn)爭前期的百分之四十，減少到百分之零點(diǎn)幾。同時(shí)，組建“當(dāng)當(dāng)隊(duì)”，在夜間無燈光情況下引導(dǎo)火車通行，一舉解決了夜間不開燈光運(yùn)輸?shù)碾y題。志愿軍建造的水下橋——隱藏在清川江水面下的鋼軌橋梁始終沒有被美軍發(fā)現(xiàn)。每天美國空軍偵察員帶回去的照片，顯示清川江橋被炸毀，可是滿載物資的志愿軍列車，卻源源不斷地將各類物資運(yùn)上前線，這讓敵人百思不得其解。

全力做好運(yùn)輸保障，確保物資安全高效送達(dá)前線

為了增強(qiáng)打不斷、炸不爛鋼鐵運(yùn)輸線的韌勁，志愿軍必須冒著敵軍飛機(jī)的轟炸和掃射，在轟炸—修復(fù)—再轟炸—再修復(fù)的循環(huán)中贏得主動。志愿軍共計(jì)搶修、搶建、復(fù)舊正橋2294座次，便線便橋128公里，隧道122座次，車站3648座次，通車鐵路里程由戰(zhàn)爭初期的107公里增加到停戰(zhàn)前的1382公里。志愿軍甚至在有的橋旁修了幾座便橋，炸了這座，那座照用。為避免敵機(jī)的轟炸，白天把工字鋼梁路軌取下，晚上把鋼梁路軌一架，軍用列車立刻開足馬力沖上前線。同時(shí)，“片面運(yùn)輸”“合并運(yùn)轉(zhuǎn)”“頂牛過江”等保障方法應(yīng)運(yùn)而生，并發(fā)揮了巨大作用。比如，北朝鮮鐵路都是單軌，加上美機(jī)不斷密集轟炸，許多鐵路場站不能會車，我們就利用可通車的夜晚，讓所有列車向同一方向行駛，每列車的間隔一般只有5分鐘。這種辦法收到驚人的效果，志愿軍曾在一條單軌鐵路上創(chuàng)造了一夜開往前線47列火車的紀(jì)錄，相當(dāng)于和平時(shí)期行車數(shù)的2.5倍，這叫“片面運(yùn)輸”。為突擊搶運(yùn)，志愿軍將兩組以上的列車聯(lián)成一組，同時(shí)用二三個(gè)車頭牽引這條遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般列車長度的“巨龍”。這種辦法可以發(fā)揮突擊搶運(yùn)的最大效果，這叫“合并運(yùn)轉(zhuǎn)”。針對夜里搶修起來的鐵路橋承載能力差，經(jīng)不起車頭的重壓，志愿軍干脆在火車過江時(shí)將車頭調(diào)到列車尾部，用車頭頂著較輕的車廂過橋，橋?qū)γ嬖儆昧硪粋€(gè)車頭拉走，這叫“頂牛過江”。

志愿軍就是通過創(chuàng)新這些保障方式，與敵展開后勤保障“拉鋸”，最大限度保障了前線部隊(duì)有飯吃、有衣穿、有子彈打、負(fù)傷后能及時(shí)獲得藥物治療等。據(jù)相關(guān)資料顯示，1951年7月，美軍對鐵路的轟炸次數(shù)是1月的5倍，志愿軍鐵路運(yùn)輸量相當(dāng)于1月的2至3倍；1952年5月，美軍轟炸次數(shù)是上年1月的63.5倍，志愿軍鐵路同期運(yùn)輸量是上年1月的2.67倍。也就是講，美軍炸彈投下得越多，志愿軍鐵路運(yùn)輸量增加得越快。

做好支援保障，得到全國人民大力支持

1951年，中國人民抗美援朝總會發(fā)出了“捐獻(xiàn)武器運(yùn)動”號召，為了認(rèn)捐方便，通知還對武器的折價(jià)作了規(guī)定，如一架戰(zhàn)斗機(jī)折合人民幣15萬元，一輛坦克25萬元，一門大炮9萬元等。當(dāng)時(shí)，全國人民的生活十分困難，卻很快掀起了一場規(guī)模宏大的捐獻(xiàn)浪潮。如榮毅仁捐獻(xiàn)了12架飛機(jī)的資金，豫劇名家常香玉為志愿軍購買一架米格-15戰(zhàn)機(jī)，山東民族工商實(shí)業(yè)家苗海南捐獻(xiàn)了1架戰(zhàn)斗機(jī)和10門大炮……北京市石景山鋼鐵廠的職工，通過增加產(chǎn)量、揀廢鐵、捐獎金等辦法，捐獻(xiàn)了“石景山鋼鐵廠號”戰(zhàn)斗機(jī)1架；甘肅玉門油礦的職工，在8天內(nèi)用增產(chǎn)所得捐獻(xiàn)“石油工人號”戰(zhàn)斗機(jī)1架；遼寧省彰武縣某小學(xué)的1200名小學(xué)生，利用放學(xué)后揀糧食、打柴禾等方式積累了1200元錢捐獻(xiàn)出去；等等。

志愿軍就地補(bǔ)給和取之于敵十分有限，吃飯成了一個(gè)大問題。當(dāng)炒面被確定為志愿軍指戰(zhàn)員的野戰(zhàn)方便食品時(shí)，東北地區(qū)出現(xiàn)了男女老少齊上陣、家家戶戶做炒面的景象。為了增加前線將士的營養(yǎng)，一些機(jī)關(guān)、工廠、學(xué)校的院子里，支起大鍋晝夜煮肉，火速裝箱運(yùn)往朝鮮戰(zhàn)場。一些工廠還為志愿軍生產(chǎn)了大批牛肉干、蛋粉、香腸、餅干及醫(yī)療用品。被服廠的職工夜以繼日、加班加點(diǎn)為志愿軍趕制衣被，軍工企業(yè)連軸轉(zhuǎn)保證志愿軍對武器彈藥的需要等等。在全國開展愛國主義勞動競賽和增產(chǎn)節(jié)約運(yùn)動下，至1952年，全國工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到827億元，比1949年增長了77.5%。幾項(xiàng)主要的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量都已超過中國歷史上最高年產(chǎn)量。其中糧食產(chǎn)量為16390萬噸，超過歷史最高年產(chǎn)量17.9%；鋼鐵產(chǎn)量為135萬噸，超過46.2%；棉花產(chǎn)量為130萬噸，超過53.6%。全國人民為前線提供了各種作戰(zhàn)物資達(dá)560余萬噸。后來，毛澤東在總結(jié)抗美援朝戰(zhàn)爭時(shí)講道：“我們的經(jīng)驗(yàn)是：依靠人民，再加上一個(gè)比較正確的領(lǐng)導(dǎo)，就可以用我們的劣勢裝備戰(zhàn)勝優(yōu)勢裝備的敵人。”