“一套先進(jìn)的激光雷達(dá)就需要十幾萬元，幾乎與車價相等。未來通過網(wǎng)聯(lián)云控式技術(shù)，自動駕駛汽車成本有望大幅下降。”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授楊殿閣說。記者日前從中關(guān)村論壇獲悉，在今年底前，全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式建成。

新技術(shù)推動自動駕駛車輛降價

自動駕駛技術(shù)在我國正飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景極為廣闊。然而時至今日，不少難關(guān)仍然制約著自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會副主任孔磊告訴記者，目前，國內(nèi)外自動駕駛企業(yè)主要采用單車智能技術(shù)路線，這仍無法實現(xiàn)L4及以上自動駕駛車輛的大規(guī)模運(yùn)行。同時，自動駕駛汽車生產(chǎn)成本居高不下，還不足以支撐自動駕駛汽車的規(guī)模量產(chǎn)。

“目前最先進(jìn)的自動駕駛車輛普遍采用高精度的激光雷達(dá)，這種雷達(dá)通常要幾萬元，貴的要十多萬元，幾乎與一輛普通小轎車價格相當(dāng)。”楊殿閣稱，“為了配合先進(jìn)的激光雷達(dá)，這些自動駕駛車輛還需要8至10個攝像頭，以及一臺功能強(qiáng)大的車載電腦，來處理相關(guān)的海量數(shù)據(jù)。”

示范區(qū)促自動駕駛規(guī)模化運(yùn)行

為了推動破解自動駕駛產(chǎn)業(yè)化難題，本市經(jīng)過深入研究，決定建設(shè)高級別自動駕駛示范區(qū)，加快實現(xiàn)L4及以上高級別自動駕駛的規(guī)?；\(yùn)行。在支持單車智能繼續(xù)迭代完善的基礎(chǔ)上，本市將重點(diǎn)建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)。

楊殿閣解釋，簡單來說，過去的自動駕駛主要依靠單車智能體系，需要自動駕駛車輛自己“扛起所有重?fù)?dān)”，安裝最好的激光雷達(dá)和眾多攝像頭，還要有一臺強(qiáng)大的車載電腦，這使得自動駕駛車輛的配套設(shè)備和系統(tǒng)價格甚至大幅超越車輛自身價值。

本市將建設(shè)的網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，將通過車、路、云三者間的實時數(shù)據(jù)流動與交換，由云電腦承擔(dān)大量數(shù)據(jù)計算，減輕車載電腦計算壓力，并由道路攝像頭與更可靠的高精度實時地圖提供更多道路動態(tài)信息?！?/p>

他表示，在網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)條件下，自動駕駛車輛可以無需配備價格昂貴的激光雷達(dá)，而是可以配備價格相對低廉的毫米波雷達(dá)，所需的車載電腦功能也可相對有所降低，進(jìn)而拉低自動駕駛車輛造價，并推動自動駕駛技術(shù)的普及。

2022年將形成城市級試驗平臺

北京高級別自動駕駛示范區(qū)以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域為核心開展建設(shè)，到2022年，將完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)一系列應(yīng)用場景商業(yè)化落地和一批中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

示范區(qū)建設(shè)將采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3至6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設(shè)方式和內(nèi)容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關(guān)系，按照試驗環(huán)境搭建、小規(guī)模部署、規(guī)模部署和場景拓展、推廣和場景優(yōu)化的步驟層層推進(jìn)，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復(fù)制推廣。

目前，本市已就此開展第一階段建設(shè)，部署了10公里城市道路、10公里高速公路和1個智能化停車場。后續(xù)本市將通過小規(guī)模、多場景、差異化部署路側(cè)智能設(shè)施和相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)，完成網(wǎng)聯(lián)云控關(guān)鍵技術(shù)的初步驗證，為企業(yè)產(chǎn)品測試與迭代提供試驗平臺。