5月5日晚，長(zhǎng)征五號(hào)B首次飛行任務(wù)取得圓滿成功，拉開了我國(guó)空間站在軌建造階段飛行任務(wù)的序幕，為后續(xù)空間站核心艙、實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我國(guó)計(jì)劃2022年前后建成空間站，其間將發(fā)射4艘神舟載人飛船。目前，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員乘組已經(jīng)選定，正在開展任務(wù)訓(xùn)練。

疫情擋不住中國(guó)人的飛天夢(mèng)。外國(guó)同行在評(píng)價(jià)中國(guó)航天時(shí)，經(jīng)常對(duì)我們的隊(duì)伍之年輕表達(dá)贊美和羨慕，我們的航天事業(yè)，年輕人就能勇挑大梁。而以三四十歲的中青年骨干為代表的新時(shí)代航天人，意味著我們未來有更多的機(jī)會(huì)，也意味著未來可以承擔(dān)更加宏偉、更具挑戰(zhàn)的任務(wù)，希望有更多的青年人才加入航天事業(yè)。

回望歷史，人類的現(xiàn)代航天技術(shù)，始于20世紀(jì)40年代馮·布勞恩研發(fā)的V-2導(dǎo)彈。我國(guó)的航天事業(yè)，到今天也經(jīng)歷了大約六十三年的歷程。從無到有，我們的技術(shù)人員通過自己的努力，生產(chǎn)出符合火箭要求的推進(jìn)劑，于1960年在酒泉發(fā)射場(chǎng)成功自主開展了首次發(fā)射試驗(yàn)，此后這枚導(dǎo)彈被命名為“東風(fēng)一號(hào)”，如今還矗立在北京軍事博物館的展覽大廳中。從那時(shí)起，我們走上了一條自力更生、自主研發(fā)的道路。

1970年4月24日，我國(guó)成功將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”送入環(huán)繞地球運(yùn)行的軌道，成為世界上第五個(gè)能夠?qū)⑿l(wèi)星獨(dú)立發(fā)射入軌的國(guó)家。如今，“東方紅一號(hào)”仍然在它的軌道運(yùn)行，4月24日也被確定為中國(guó)航天日，是所有航天人的節(jié)日。

“長(zhǎng)征一號(hào)”的直徑只有2.25米，運(yùn)載能力有限，我們?cè)?0世紀(jì)70年代研發(fā)了直徑3.35米的“長(zhǎng)征二號(hào)”運(yùn)載火箭，并在1975將我國(guó)第一顆返回時(shí)衛(wèi)星發(fā)射入軌，其運(yùn)載能力達(dá)到了2噸以上。此后，我國(guó)的返回式衛(wèi)星一直使用長(zhǎng)征二號(hào)系列運(yùn)載火箭發(fā)射，并保持了極高的成功率，同一系列的“風(fēng)暴一號(hào)”運(yùn)載火箭還在1982年實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首次“一箭三星”發(fā)射。

以兩級(jí)運(yùn)載火箭長(zhǎng)征二號(hào)系列為基本型，增加液氫液氧推進(jìn)劑的第三子級(jí)，我們?cè)?984年成功發(fā)射“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭，將我國(guó)第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星“東方紅二號(hào)”發(fā)射到高度三萬六千公里地球同步軌道，不但開啟了我國(guó)衛(wèi)星通信事業(yè)的新紀(jì)元，而且使我國(guó)成為繼美國(guó)之后第二個(gè)掌握液氫液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并具備二次啟動(dòng)能力的國(guó)家。“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭也于1990年將美國(guó)休斯公司制造的“亞洲一號(hào)”通信衛(wèi)星發(fā)射入軌，開拓了為國(guó)外提供衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的新業(yè)務(wù)。

然而，就在我們航天事業(yè)大踏步前進(jìn)的時(shí)候，我們?cè)?0世紀(jì)90年代遇到了多次挫折。1992年3月22日，我們用“長(zhǎng)征二號(hào)E”捆綁式運(yùn)載火箭為美國(guó)休斯公司發(fā)射澳大利亞通信衛(wèi)星時(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)鋁質(zhì)的多余物造成火箭控制的電路板短路，導(dǎo)致運(yùn)載火箭兩個(gè)助推器未能啟動(dòng)，火箭在點(diǎn)火后緊急停車。這次事故的影響深遠(yuǎn)，3月22日后來也被定為“航天質(zhì)量日”，讓我們時(shí)時(shí)敲響警鐘。而1996年“長(zhǎng)征三號(hào)乙”在發(fā)射不久后姿態(tài)失控，撞在了離發(fā)射臺(tái)不遠(yuǎn)的山坡上爆炸。痛定思痛，我們將質(zhì)量工作放在一切科研活動(dòng)的首位，從20世紀(jì)90年代開始，我國(guó)的運(yùn)載火箭取得了世界領(lǐng)先的發(fā)射成功率，也正是從這一時(shí)期開始，我國(guó)的航天事業(yè)開始騰飛。

1999年，我國(guó)首艘試驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”由“長(zhǎng)征二號(hào)F”運(yùn)載火箭發(fā)射入軌并成功返回，2003年，航天英雄楊利偉乘坐“神舟五號(hào)”飛船實(shí)現(xiàn)了中華民族千年以來的飛天夢(mèng)想。此后，翟志剛在2008年乘坐“神舟七號(hào)”飛船完成了我國(guó)首次“太空漫步”。“神舟八號(hào)”到“神舟十號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”對(duì)接，使我國(guó)完全掌握了航天器自動(dòng)和手動(dòng)交會(huì)對(duì)接技術(shù)，女航天員王亞平完成了我國(guó)首次“太空授課”。后來我們利用“神舟十一號(hào)”飛船和“天宮二號(hào)”實(shí)現(xiàn)了航天員在軌超過一個(gè)月的駐留，并利用“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船和“天宮二號(hào)”掌握航天器在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)。

從2007年開始，我國(guó)相繼發(fā)射“嫦娥一號(hào)”到“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)月球環(huán)繞探測(cè)和著陸巡視探測(cè)。利用“鵲橋”號(hào)中繼衛(wèi)星，我國(guó)的“嫦娥四號(hào)”成為人類第一個(gè)在月球背面著陸的探測(cè)器，到今天為止，與“玉兔二號(hào)”巡視器一起，仍然在月球背面執(zhí)行著科學(xué)考察任務(wù)，“玉兔二號(hào)”也成為人類歷史上工作時(shí)間最長(zhǎng)的“月球車”。而我國(guó)的空間科學(xué)衛(wèi)星，也從與歐洲合作的“雙星計(jì)劃”起步，相繼發(fā)射了“墨子”“悟空”等空間科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星，在量子技術(shù)、空間暗物質(zhì)探測(cè)、空間硬X射線天文學(xué)等方面開展廣泛的科學(xué)研究。

到今天為止，我國(guó)的“長(zhǎng)征”“快舟”“捷龍”等運(yùn)載火箭已經(jīng)完成了超過300次發(fā)射，“雙曲線一號(hào)”運(yùn)載火箭還實(shí)現(xiàn)了我國(guó)第一次私營(yíng)公司的衛(wèi)星發(fā)射，2018年和2019年，中國(guó)的運(yùn)載火箭發(fā)射次數(shù)連續(xù)兩年位列世界第一。我國(guó)的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星在軌數(shù)量也超過了美國(guó)的GPS，成為世界上第三個(gè)能夠提供精確全球?qū)Ш蕉ㄎ环?wù)的衛(wèi)星星座。各類遙感衛(wèi)星、通信衛(wèi)星在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和老百姓日常生活中已經(jīng)扮演了不可替代的角色，起到了舉足輕重的作用，成為實(shí)實(shí)在在的航天大國(guó)。

在不遠(yuǎn)的將來，我們將建設(shè)中國(guó)自己的空間站，實(shí)現(xiàn)宇航員在軌長(zhǎng)期連續(xù)駐留，這將不僅僅是中國(guó)的國(guó)家級(jí)空間實(shí)驗(yàn)室，也將是重要的國(guó)際合作平臺(tái)。而“嫦娥五號(hào)”也將嘗試將月球巖石和土壤樣本送回地球，此后探月工程將以月球南極為重點(diǎn)開展一系列探測(cè)任務(wù)，為未來人類開發(fā)月球資源奠定基礎(chǔ)。此外，“天問一號(hào)”火星探測(cè)器集軌道器、著陸器和巡視器一體，計(jì)劃在2020年發(fā)射飛往火星，并規(guī)劃了后續(xù)的小行星以及木星以遠(yuǎn)的深空探測(cè)計(jì)劃?；蛟缁蛲?，月球上終將見到中國(guó)人的身影。

希望年輕的科技工作者，繼承和發(fā)揚(yáng)“兩彈一星”精神和載人航天精神，從每一項(xiàng)計(jì)劃的每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，扎扎實(shí)實(shí)地完成好自己的工作，實(shí)現(xiàn)探索浩瀚宇宙，建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。

（作者：楊宇光，系國(guó)際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席）