新機場下月運營 鐵路、高速都來了

鳳凰展翅 京津冀加速起飛 

北京新機場將在9月正式運營。8月2日，北京鐵路局公眾號發(fā)布：京雄城際鐵路北京大興站即將亮相。據(jù)新華社8月5日消息，北京市發(fā)展改革委發(fā)布各項工程最新進展。“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)布局將實現(xiàn)的不僅是區(qū)域的聯(lián)通，更是京津冀間的快速通達。北京新機場處于京津雄三角形的中心，將帶動京津冀世界級機場群發(fā)展，也將通過強大的輻射帶動作用，拉動周邊地區(qū)經(jīng)濟水平的提升。

雄安到新機場

未來多種方式任選

8月2日，北京鐵路局公眾號發(fā)布消息稱，京雄城際鐵路北京大興站即將亮相。

京雄城際鐵路上的北京大興站位于北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)境內(nèi)，是新機場與北京中心城區(qū)接駁的重要交通節(jié)點。據(jù)悉，為區(qū)別既有普速線的黃村站，京雄城際鐵路黃村站更名為北京大興站。

據(jù)最新消息，京雄城際鐵路預(yù)計今年9月底前先開通北京段，即北京西站至大興機場站。

大興站的建筑造型取自北京新機場的正立面剪影，與南側(cè)的新機場相呼應(yīng)。

車站設(shè)有450米長7米寬的寬島式站臺和11.5米寬的側(cè)式站臺各一座，兩側(cè)站臺均設(shè)置鋼柱雨棚，并新建一座寬20米鋼結(jié)構(gòu)城市通廊，將車站與原普速車站相連，方便旅客在普速、地鐵與高鐵之間的換乘。    

據(jù)介紹，該站綜合票務(wù)中心：實行驗檢合一，既可以讓旅客進站更加便捷，節(jié)省旅客進站時間，同時還減少旅客在進站大廳處排隊擁堵的情況。預(yù)留跨線城市通廊接口，連接新老黃村站及地鐵站，方便旅客普速、地鐵與高鐵之間的換乘。車站旅客廣場和停車場：車站架空層將原停車場重新規(guī)劃，將出租車接駁引入站房下方架空層，將車站功能與城市功能結(jié)合，使旅客換乘更便捷，在雨雪天氣避免旅客長距離淋雨。

按照工程進度，京雄城際鐵路預(yù)計2019年9月底前先開通北京段，即北京西站至大興機場站，預(yù)計2020年開通大興機場站至雄安站。

除了京雄城際，今后從雄安前往北京新機場，還可以乘坐R1線。

河北雄安新區(qū)管理委員會日前發(fā)布消息，雄安至北京大興國際機場快線R1線項目將于近期實施。

雄安至北京大興國際機場快線南起雄安新區(qū)啟動區(qū)，北至北京大興國際機場北航站樓，線路全長85公里。建成后將實現(xiàn)雄安新區(qū)啟動區(qū)至北京大興國際機場半小時，至北京金融街一小時通達目標。旅客可以從北京市中心乘地鐵到北京大興國際機場，再換乘機場快線到雄安。雄安新區(qū)的旅客也可以在雄安交付托運行李，拿上登機牌直接到北京大興國際機場登機。

駕車前往機場也很便捷，可以走京雄高速。

京雄高速公路是雄安新區(qū)連接北京的客運主通道，也是雄安新區(qū)對外聯(lián)絡(luò)的快速通道。京雄高速包括主線、新機場北線高速支線、涿州互通連接線和高碑店連接線。其中新機場支線起自涿州市南蔡村東南，與機場支線北京段順接，止于向陽村北，與京港澳高速相接，全長19.493公里，全段采用雙向八車道高速公路標準，設(shè)計速度120公里/小時。

“五縱兩橫”通達京津冀

京雄城際和新機場北線是新機場“五縱兩橫”交通網(wǎng)絡(luò)項目之一。“五縱兩橫”分別是北京大興國際機場高速公路、軌道交通新機場線、京臺高速（北京段）、京開高速（北京段）、京雄城際鐵路（北京段）、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、大興國際機場北線高速。

其中，北京大興國際機場高速公路由南五環(huán)至北京新機場，全長約27公里。京雄城際鐵路連接北京與雄安新區(qū)，全長78.24公里。

北京大興國際機場北線高速新機場北線高速公路西起京冀界(涿州)，東至京冀界(廊坊)。

作為連接北京新舊兩座機場、途經(jīng)北京城市副中心的快速鐵路線，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一直備受關(guān)注。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程連接廊坊東站和北京大興國際機場，設(shè)廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站和新機場站。

機場即將運營 交通進展如何

新華社8月5日消息，據(jù)北京市發(fā)展改革委副主任崔小浩介紹，除已經(jīng)完工的京臺高速（北京段）、京開高速（北京段）拓寬項目等工程外，其他項目正在有條不紊推進。其中，軌道交通新機場線一期工程計劃2019年9月建成通車，屆時從草橋站到北京大興國際機場最快僅需19分鐘。北京大興國際機場高速公路、北京大興國際機場北線高速也計劃于2019年9月建成投用。

北線高速的開通實現(xiàn)了京開高速、大興國際機場高速、京臺高速三大南北主動脈的東西互通。北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽接受采訪時表示，未來還將對北線高速進行向東和向西的延伸工程。西延工程將連接京雄支線，串聯(lián)河北境內(nèi)京雄高速、京港澳高速，東延工程將串聯(lián)河北境內(nèi)廊涿高速、首環(huán)高速等重要交通線路。

臨空經(jīng)濟帶動

京津冀世界級產(chǎn)業(yè)集群

從世界航空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律來看，機場，特別是大型樞紐機場，都會吸引或匯集一系列高科技產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，通過與多種產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合，與區(qū)域經(jīng)濟相互滲透、相互融合。未來，新機場的投入使用將會帶動京津冀世界級產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

北京新機場處于京津雄三角形的中心，將帶動京津冀世界級機場群發(fā)展，也將通過強大的輻射帶動作用，拉動周邊地區(qū)經(jīng)濟水平的提升。

中國民航局機場司副司長張銳在第十一屆中國臨空經(jīng)濟論壇上表示，臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟、社會協(xié)同發(fā)展有非常重要的推動作用。國際民航總局的統(tǒng)計表明，每100萬旅客可以為區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的收益，帶來1000個直接和3700個間接的工作崗位；每10萬噸貨物將創(chuàng)造出800個工作崗位，每新增一個航班將增加750個工作崗位，有20%的旅客會在機場區(qū)域食宿進而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

臨空經(jīng)濟的發(fā)展以機場為依托，臨空經(jīng)濟如何發(fā)展、發(fā)展的好與不好，重要的決定性因素在于如何正確處理機場與臨空經(jīng)濟之間的關(guān)系，如何構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的體制機制。

北京市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處處長來現(xiàn)余表示：“五縱兩橫”里面很多的道路實際上是橫跨了北京和河北的區(qū)域，“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)布局將實現(xiàn)的不僅是區(qū)域的聯(lián)通，更是京津冀間的快速通達。隨著連接線路的逐步打通，未來，從大興國際機場出發(fā)，一小時便可到達雄安、保定、天津等周邊重點城市。這樣會大大地加強京津冀城市群之間的交通聯(lián)系，使城市群之間的人流、物流、信息流等等經(jīng)濟要素能夠快速流動，促進整個京津冀區(qū)域的未來的經(jīng)濟社會發(fā)展。

據(jù)國務(wù)院批復(fù)的《北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃2016-2020年》顯示，國務(wù)院對臨空經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略定位是“國際交往中心功能承載區(qū)、國家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)”。

專家認為，北京新機場的建設(shè)，以及京津冀協(xié)同發(fā)展大背景下首都經(jīng)濟圈的發(fā)展，將更加強調(diào)產(chǎn)業(yè)、資源在區(qū)域上的互相協(xié)調(diào)，由此帶動京內(nèi)產(chǎn)業(yè)和人口向京外轉(zhuǎn)移，將使北京周邊城市承接人口和產(chǎn)業(yè)的外溢，大興、廊坊、固安等帶來跨越性發(fā)展的重大機遇。

綜合央視

雄安發(fā)布

北京鐵路局公眾號

新華社

中國經(jīng)濟導(dǎo)報

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