4月30日，吳國林在杭州汽輪機股份有限公司總裝車間指導裝配作業(yè)。新華社記者 王俊祿 攝

新華社杭州5月4日電　題：練就毫厘“繡花功”——記杭汽輪“金藍領”吳國林

新華社記者 王俊祿

眼前是21噸重的汽輪機轉子，軸面如鏡面般平滑，幾千個大小不等的葉片不差毫厘，將它們一錘錘一絲絲“鑲”進去的，正是吳國林那雙粗糙的手。

吳國林是杭州汽輪機股份有限公司（下稱“杭汽輪”）高級技師，從事汽輪機裝配工作43年，是掌握我國高端工業(yè)驅動汽輪機組裝配及調試、試車核心技術的領軍人才，曾獲“全國勞動模范”“全國技術能手”“浙江首席技師”等稱號，享受國務院特殊津貼。

“吳師傅渾身都有‘特異功能’，”徒弟們七嘴八舌，“手能掄錘如‘繡花’，耳能聽音識故障，口能傳授‘吳門絕技’，眼能分辨頭發(fā)絲級的不平滑。”這一切，都因為“大工匠”是個“有心人”。

汽輪機在大眾眼中比較冷門，卻是電力、化工、石油、采礦、冶金、造紙、紡織等領域的核心驅動部件，應用非常廣泛。一臺汽輪機有1萬多個零件，轉子能不能裝到最佳位置、熱脹冷縮應該留多大空隙等，靠的不是設計圖紙，而是師傅依靠手感、經驗對手中鐵錘、螺絲刀的精細把握。因此，總裝往往是汽輪機生產最難的步驟。

運行中的汽輪機轉速極高，上萬個零件中只要有一個“怠工”，汽輪機就可能出故障，導致用戶整條流水線停產，甚至帶來重大安全問題。

43年從事一線裝配，吳國林只要看一看、摸一摸、聽一聽，就能知道機組有沒有問題，問題出在哪里，該怎么解決。“看的是整體有沒有異常的感覺，摸的是軸承溫度和振動頻率，聽的是各個‘關節(jié)’的響動。”吳國林說。

4月30日，吳國林（中）在指導工人試車。新華社記者 王俊祿 攝

某大型船舶的汽輪機故障，翻來覆去找不到原因，情急之下找到吳國林。吳國林現場聽了聲音，仔細觀察了葉片，在所有人的注視下，用隨身帶的一把銼刀，給葉片做起了“手術”。一下、兩下、三下……重新裝上后，運轉平穩(wěn)，故障排除，現場爆發(fā)熱烈掌聲，專家們紛紛豎起大拇指。

機器是否可以代替人去做這些精密工作？吳國林擺擺手：機器處理會很規(guī)整，但有時候不是平滑就是最佳的。人工去處理，可能還會故意在光滑的材料上做出不平滑糙面。

吳國林初中畢業(yè)，跟師傅學藝只有一年時間，如何能像“庖丁解牛”一樣，對高溫、高壓、高轉速的汽輪機了然于胸？他說，這是因為自己從沒停止過學習和鉆研。他可以把一年的時間花在一臺特種設備上，反復琢磨如何把機器的噪聲降低到標準以下，“一顆螺絲釘擰的力道不同，結果可能完全不同”。

迅速成長靠學習和傳承，打破常規(guī)則要靠創(chuàng)新。走上車間二層平臺，吳國林向記者展示了用于汽輪機測試的“吳式快裝臺位法”。過去，每臺機器要在生產線上測試一個多月。訂單多了，效率要求高了，這樣的節(jié)奏亟待提速。吳國林就開始思考，把原先的整體流程拆分開，變成流水線分工，從單件裝配模式切換到批量裝配模式，大大提高了生產效率。

18歲進入杭汽輪，一晃就是43年，從“小跟班”成長為“吳大師”，吳國林深知傳承的作用。再有幾個月就退休了，吳國林思考最多的也是如何把技術傳下去。

“一點紅不算紅，一片紅才叫紅。”吳國林說，以前有“教會徒弟餓死師傅”之說，技藝往往不外傳。現在，只要工人肯學，他都傾囊相授。在現場演示的基礎上，他經常對重點機組進行現場講解，再以作業(yè)指導書的方式進行鞏固，讓徒弟們掌握每一步裝配要領。裝配前的準備、汽輪機管道、裝配過程、試車過程、返修過程……他制作了100頁的PPT資料，羅列了近60條考核要點。得益于吳國林“傳幫帶”舉措，杭汽輪涌現出一批批技術人才。