新華社濟南4月29日電　題：“高鐵平順大師”呂關(guān)仁：讓“復興號”上硬幣不倒

新華社記者邵魯文

旅途中乘坐“復興號”時，在時速350公里的車廂里，你可以做個試驗：立起一枚硬幣、倒放一瓶礦泉水，看能堅持多久屹立不倒？在硬幣、水瓶不倒的背后，是默默支撐高鐵奔跑的匠人們。

呂關(guān)仁，中國鐵路濟南局集團有限公司高鐵線路維護工程師。作為一線工程師，他不斷探索輪軌關(guān)系，把養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新作為職業(yè)追求，一干就是35年，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部被譽為“高鐵平順大師”。

1980年，16歲的呂關(guān)仁考入西南交通大學鐵道工程專業(yè)，畢業(yè)后分配到濟南鐵路局（現(xiàn)中國鐵路濟南局集團有限公司）工作。品學兼優(yōu)、聰慧好學的呂關(guān)仁熱愛鉆研業(yè)務(wù)，憑借過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，27歲時，呂關(guān)仁被安排從事鐵路線路維修工作。

舞臺大了，呂關(guān)仁更加好學了。每天7點前到辦公室，先學習技術(shù)業(yè)務(wù)1個小時，是他多年來養(yǎng)成的習慣。他的辦公桌上，擺放著各種鐵路工務(wù)技術(shù)方面的專業(yè)書籍。“這是我工作30余年來，學習使用的專業(yè)書，放在這里，隨時都可以查閱。”呂關(guān)仁告訴記者。

站在高鐵技術(shù)發(fā)展的前沿，呂關(guān)仁對中國高鐵一直滿懷深情。1995年，呂關(guān)仁到國外學習，有機會接觸高鐵技術(shù)。臨回國時，他的一個背包里全是書籍資料，有人建議他打包寄回，但他堅持自己背回來。“當時那些書是我最珍貴的寶貝，只有時刻帶在身邊才踏實。”呂關(guān)仁說。

20世紀90年代，我國鐵路小曲線半徑鋼軌側(cè)磨問題十分突出，有的使用壽命僅10多個月。為此，呂關(guān)仁對減緩曲線鋼軌磨耗問題反復研究，終于在2001年成功研制了曲線鋼軌干式潤滑技術(shù)，可延長鋼軌使用壽命1倍以上。如今，該項技術(shù)已作為鋼軌養(yǎng)護的一項重要技術(shù)，在全國鐵路推廣應(yīng)用。

中國高鐵運營之初，為了便于學習外文資料，呂關(guān)仁每天隨身攜帶一本《英漢鐵路工務(wù)工程詞匯》，上面寫滿了標注。時至今日，這本厚厚的《英漢鐵路工務(wù)工程詞匯》依然在他辦公桌上的醒目位置，只要有空閑，他仍會翻閱學習。

2008年以來，為盡快形成高速鐵路線路維護成套技術(shù)，呂關(guān)仁作為中國鐵路濟南局集團有限公司鐵路線路維護技術(shù)專家工作室的首席導師，帶領(lǐng)團隊先后完成了“京滬高速鐵路黃河特大橋橋上線路維修技術(shù)研究”“京滬高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測技術(shù)研究”等多個中國鐵路總公司科研項目。10余年來，這些科研項目的成果為掌握高速鐵路軌道變化規(guī)律、構(gòu)建高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測技術(shù)體系等提供了有力的技術(shù)支撐。

隨著中國高鐵技術(shù)不斷發(fā)展，呂關(guān)仁這兩年也會感到“本領(lǐng)恐慌”。作為高鐵線路維護技術(shù)人員，深知建設(shè)高速鐵路不易，維護好高速鐵路同樣不易。“高鐵在中國大地上飛馳，時不我待，只有充分掌握高鐵養(yǎng)護規(guī)律，不斷創(chuàng)新，才能在技術(shù)上保持領(lǐng)先。”呂關(guān)仁說。