福建的“海上飛虹”——平潭海峽公鐵兩用跨海大橋正在如火如荼地建設(shè)中，預(yù)計今年6月，大橋的公鐵路將實現(xiàn)全線貫通。

大橋于2013年11月動工建設(shè)，跨越四個海島，全長16.34公里，是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，建成后也將成為世界上最長的公鐵兩用跨海大橋，堪稱世界工程領(lǐng)域的又一大奇跡。

這座大橋亦是全球施工難度最大的跨海大橋之一。該橋址所在的平潭海峽，為世界三大風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點。據(jù)統(tǒng)計，每年6級以上大風(fēng)超過300天，7級以上大風(fēng)超過200天，最大浪高約9.69米，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。

這個工程奇跡的背后，是一名名精益求精、夜以繼日的測量員、工程師、施工者辛勤的付出。據(jù)了解，六年來，前后參與大橋建設(shè)的工人累計達(dá)到一萬多人。4月9日，國際在線記者來到大橋的建造現(xiàn)場，一睹他們的風(fēng)采。

大橋施工現(xiàn)場的300多名工人大多來自遼寧、河北、江蘇、湖南等地，很多人在2013年大橋動工時就來到福建平潭，每年只有過年才回趟家。他們背井離鄉(xiāng)，每天和鋼管、鋼筋、混凝土打交道，伸出雙手都是老繭和傷口。

平潭海風(fēng)很大，工人們在大風(fēng)條件下作業(yè)，他們天剛亮就開始干活，中午在工地吃飯，一直干到晚上。有時因為混凝土等工序不能間斷，他們經(jīng)常需要通宵達(dá)旦地把工序完成。“這個大橋能夠建成，背后是多少工人日日夜夜辛苦地付出啊！很多人注意力都在這座大橋如何先進(jìn)、如何宏偉上，卻很少有人報道和描述建設(shè)者的生活、心路歷程和成長。”大橋安全與質(zhì)量現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姚鵬運說。他本人是遼寧人，因為工作關(guān)系，長期和家人兩地分居。“我們大部分人其實只有一個想法，就是通過努力和雙手讓家人過上更好的生活。”

為了一個個工程，這些勤勞而樸實的建設(shè)者總是奔赴在路上，永遠(yuǎn)不知道下一站會在哪里。有時，在工地上吃完午飯，他們會扯著嗓子跟家人通電話，說說工程的進(jìn)度，嘮嘮家常，黝黑的臉上笑開了花……