福建的“海上飛虹”——平潭海峽公鐵兩用跨海大橋正在如火如荼地建設(shè)中,預(yù)計今年6月,大橋的公鐵路將實現(xiàn)全線貫通。
大橋于2013年11月動工建設(shè),跨越四個海島,全長16.34公里,是我國第一座公鐵兩用跨海大橋,建成后也將成為世界上最長的公鐵兩用跨海大橋,堪稱世界工程領(lǐng)域的又一大奇跡。
這座大橋亦是全球施工難度最大的跨海大橋之一。該橋址所在的平潭海峽,為世界三大風口海域之一,具有風大、浪高、水深、流急等特點。據(jù)統(tǒng)計,每年6級以上大風超過300天,7級以上大風超過200天,最大浪高約9.69米,曾被稱為“建橋禁區(qū)”。
這個工程奇跡的背后,是一名名精益求精、夜以繼日的測量員、工程師、施工者辛勤的付出。據(jù)了解,六年來,前后參與大橋建設(shè)的工人累計達到一萬多人。4月9日,國際在線記者來到大橋的建造現(xiàn)場,一睹他們的風采。
大橋施工現(xiàn)場的300多名工人大多來自遼寧、河北、江蘇、湖南等地,很多人在2013年大橋動工時就來到福建平潭,每年只有過年才回趟家。他們背井離鄉(xiāng),每天和鋼管、鋼筋、混凝土打交道,伸出雙手都是老繭和傷口。
平潭海風很大,工人們在大風條件下作業(yè),他們天剛亮就開始干活,中午在工地吃飯,一直干到晚上。有時因為混凝土等工序不能間斷,他們經(jīng)常需要通宵達旦地把工序完成。“這個大橋能夠建成,背后是多少工人日日夜夜辛苦地付出??!很多人注意力都在這座大橋如何先進、如何宏偉上,卻很少有人報道和描述建設(shè)者的生活、心路歷程和成長。”大橋安全與質(zhì)量現(xiàn)場負責人姚鵬運說。他本人是遼寧人,因為工作關(guān)系,長期和家人兩地分居。“我們大部分人其實只有一個想法,就是通過努力和雙手讓家人過上更好的生活。”
為了一個個工程,這些勤勞而樸實的建設(shè)者總是奔赴在路上,永遠不知道下一站會在哪里。有時,在工地上吃完午飯,他們會扯著嗓子跟家人通電話,說說工程的進度,嘮嘮家常,黝黑的臉上笑開了花……
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