習(xí)慣了乘坐時(shí)速兩三百公里的動(dòng)車、高鐵，平日里大多數(shù)國人對(duì)那些?？空军c(diǎn)多、開行時(shí)速低的“慢車”關(guān)注不多。

然而春運(yùn)期間，“慢車”仍然是許多偏遠(yuǎn)地區(qū)人民群眾出行的主要工具。今年春運(yùn)全路開行81對(duì)“慢車”，雖車型大多較老，但鐵路部門精檢細(xì)修，服務(wù)設(shè)施都經(jīng)濟(jì)實(shí)用；運(yùn)力最緊張的高峰期，一些熱門車次少開甚至停開，這些“慢車”一趟也沒停。

“慢車”不被慢待，照鑒的正是對(duì)效率與公平的兼顧。對(duì)于鐵路部門而言，就要繼續(xù)做好兼顧的文章。在路網(wǎng)規(guī)劃和資源調(diào)配上，一方面要根據(jù)群眾出行需要，保留甚至增加“慢車”，保障出行選擇權(quán)；另一方面，車速慢但服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不能低，讓選擇“慢車”出行的民眾一樣能獲得好的服務(wù)體驗(yàn)。如此，方能讓“慢車”承載百姓的幸福感。