全球最大單體航站樓

屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積達(dá)到18萬平方米，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。航站區(qū)總建筑面積約143萬平方米。

世界施工技術(shù)難度最高的航站樓

世界首座高鐵下穿、首個(gè)“雙進(jìn)雙出”的航站樓。從下車處到登機(jī)口距離是600多米，走路最多8分鐘就能登機(jī)，而且地下還有高鐵，完全實(shí)現(xiàn)零換乘。

旅客吞吐量有望世界第一

規(guī)劃建設(shè)7條跑道，到2040年將滿足年旅客吞吐量1億人次需求。未來很有可能超越美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，成為世界第一大機(jī)場(chǎng)。

全球最大的單體隔震建筑

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了層間隔震技術(shù)，從使用的隔震彈性滑板支座來看，無論是體量還是單個(gè)支座的噸位都創(chuàng)下國(guó)內(nèi)之最。將成為全球最大的單體隔震建筑，抗震設(shè)防烈度達(dá)8度。

天安門向南46公里，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)古銅色的屋頂在薄霧中若隱若現(xiàn)。從中心放射出的5條指廊，猶如鳳凰的翅膀，靜待9月“展翅”。

兩年前，新機(jī)場(chǎng)主航站樓主體結(jié)構(gòu)剛封頂。習(xí)近平總書記來到新機(jī)場(chǎng)建設(shè)者身邊，他說，新機(jī)場(chǎng)是首都的重大標(biāo)志性工程，是國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程！總書記的話鼓舞施工人員加油拼搏搞建設(shè)，也激勵(lì)全市上下凝神聚力謀發(fā)展。

今天，新機(jī)場(chǎng)，新國(guó)門，為北京高質(zhì)量發(fā)展開新篇，也將為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。

萬人搬遷

三九天，氣溫驟降到零下。屋里，張?jiān)聦W(xué)穿件單衣，湊到暖氣片前側(cè)耳細(xì)聽水流聲。不久前，他剛搬進(jìn)新機(jī)場(chǎng)安置房小區(qū)。頭一次住樓房，他對(duì)哪兒都挺好奇。

張?jiān)聦W(xué)有個(gè)頭銜家喻戶曉——“新機(jī)場(chǎng)拆遷第一人”。他是大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)大馬坊村的黨支部書記。大馬坊村是紅線內(nèi)須拆遷的13個(gè)村莊之一。2015年7月10日，征地拆遷正式啟動(dòng)，他第一個(gè)在協(xié)議上簽字。

當(dāng)天，家里的老山墻就被推倒了。張?jiān)聦W(xué)70多歲的老母親坐在地上哭了：“多住幾天吧，我想再串串門。”消息傳開了，村民聚在他家門口，都盯著書記家拆不拆、走不走。

“我們多住一天，房子就晚拆一天；房子晚拆一天，飛機(jī)就晚飛一天。”張?jiān)聦W(xué)帶著一家老小，含著淚跟住了幾代人的老宅子道別。

其實(shí)，自打2009年建機(jī)場(chǎng)的消息傳到這些村里，就有農(nóng)民打起了“小九九”，開始搶蓋房屋。

歷來建設(shè)項(xiàng)目，征地拆遷都是“老大難”。新機(jī)場(chǎng)位于京冀交界，北京境內(nèi)主要涉及大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)13個(gè)村莊搬遷。平穩(wěn)迅速征遷格外關(guān)鍵。

大興區(qū)提出了“多蓋不多得，少蓋不少得”“不讓老實(shí)人吃虧”的思路，創(chuàng)新辦法，破解難題，對(duì)于宅基地內(nèi)空地部分未建房者給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于資源節(jié)約和垃圾減量的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

“多蓋不多得”讓禮賢鎮(zhèn)大馬房村村民馬天秋有點(diǎn)后悔，老馬曾花了10多萬元把自家院子蓋滿了房，只留下兩個(gè)小過道，算下來真正到手的錢并沒多；“少蓋不少得”讓榆垡鎮(zhèn)北化各莊村的齊桂菊很滿意，家里四分地、一排房，連東西廂房都沒蓋，結(jié)果分了一共400平方米的回遷房。

政策創(chuàng)新破解了難題，也收獲好的效果。兩萬村民僅用40多天就全部簽下協(xié)議、離開老宅。

“當(dāng)時(shí)不是沒有擔(dān)心。”張?jiān)聦W(xué)理解村民的顧慮，村民們祖祖輩輩都是過著面朝黃土背朝天的日子，失了地，往后的日子怎么過？數(shù)以萬計(jì)的村民帶著幾許彷徨，為國(guó)家工程讓行。

2017年，習(xí)近平總書記考察北京，第一站就考察了新機(jī)場(chǎng)安置房。他強(qiáng)調(diào)，要貫徹公開、公正、公平的原則，保障被安置群眾利益，使搬遷安置的每個(gè)環(huán)節(jié)都讓群眾放心。張?jiān)聦W(xué)在新聞上聽到這話，心里暖暖的。

新機(jī)場(chǎng)安置房?jī)H一期的建設(shè)規(guī)模就達(dá)到了195萬平方米，甚至超越了單體航站樓的面積。早在選址時(shí)，相關(guān)部門就把臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)最好的地塊留給了安置房；設(shè)計(jì)時(shí)，還將“綠色建筑、慢行交通、智慧社區(qū)、配套完善、傳承歷史、留住鄉(xiāng)愁”等新理念融入其中。所有住宅均滿足綠色建筑二星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，太陽能提供居民生活熱水。

去年9月，新機(jī)場(chǎng)安置房“空港新苑”正式啟動(dòng)回遷。15天的時(shí)間里，兩萬村民搬進(jìn)樓房，開啟了新生活。“想老房子時(shí)，我們就到院子里看看老樹。”為了留住鄉(xiāng)愁，村民們將原村莊有價(jià)值的老樹回種到社區(qū)內(nèi)，院外的矮墻還是用被拆除房屋的舊磚復(fù)原而來，鄉(xiāng)愁味兒倍兒濃。

過去三年，張?jiān)聦W(xué)也沒閑著。大興區(qū)免費(fèi)為搬遷村民組織了面點(diǎn)、叉車、保潔、保安等培訓(xùn)班。他現(xiàn)在的工作之一，就是喊著村民參加各種培訓(xùn)，“新機(jī)場(chǎng)一通航，就業(yè)機(jī)會(huì)多的是。村民告別了農(nóng)活，得先儲(chǔ)備些新技能。”

“一號(hào)工程”

2014年12月26日，北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程一標(biāo)段率先破土動(dòng)工。半年多后，規(guī)模達(dá)143萬平方米的航站樓正式啟動(dòng)建設(shè)。

只有內(nèi)行人才知道143萬平方米意味著什么。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后將成為世界上最大的空港，遠(yuǎn)期年旅客吞吐量將達(dá)一億人次。航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)不規(guī)則的自由曲面空間，總投影面積達(dá)31.3萬平方米，大約相當(dāng)于44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。在主航站樓里，直接連通的新機(jī)場(chǎng)線地鐵站規(guī)?？氨缺本┱荆每椭禉C(jī)中心區(qū)域形成的無柱空間可以完整放下“水立方”，頂上的屋面網(wǎng)架用鋼量接近“鳥巢”……建設(shè)難度可想而知。

精感石沒羽，豈云憚險(xiǎn)艱。開工四年多來，市委市政府把北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)作為“一號(hào)工程”來抓，追求高質(zhì)量，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，全力保障北京新機(jī)場(chǎng)如期通航。市委書記蔡奇、市長(zhǎng)陳吉寧幾次到新機(jī)場(chǎng)檢查調(diào)研建設(shè)情況，足見工程進(jìn)度牽動(dòng)上下各方。

建設(shè)高峰期，僅主航站樓一天就有8000多名工人同時(shí)施工。“10個(gè)月的時(shí)間，我們澆筑混凝土近100萬立方米、綁扎鋼筋21萬噸。”北京城建主航站樓項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理熊計(jì)富對(duì)每項(xiàng)數(shù)據(jù)都了然于胸。混凝土結(jié)構(gòu)施工期間，他們每個(gè)月澆筑的混凝土可以建造出25棟18層高的大樓，10個(gè)月所綁扎的鋼筋量差不多可以建造2艘遼寧艦。

主航站樓巨大的鋼結(jié)構(gòu)屋面，投影面積達(dá)到了18萬平方米。規(guī)模如此之大，依靠測(cè)量機(jī)器人等智能手段，僅用80天就全部提升到位，安裝的誤差精度更是控制在1毫米之內(nèi)，創(chuàng)造了吊裝世界最大面積機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋面的奇跡。

透過屋頂?shù)膸钐齑埃饩€直入航站樓內(nèi)，從而保證了樓內(nèi)60%區(qū)域都有天然采光。“帶狀天窗能為室內(nèi)提供足夠的光線，也起到為旅客指引方向的作用。”主航站樓項(xiàng)目總工段先軍感嘆，由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，主航站樓屋頂所用的8000多塊玻璃，每塊都是獨(dú)一無二的。

5條指廊中，中南指廊難度最大，地下是世界最大綜合交通樞紐，京雄城際、新機(jī)場(chǎng)線等高鐵、地鐵將并行穿越。“按傳統(tǒng)工序澆筑一道混凝土墻至少60天，但工期只給了我40天。”施工方北京建工項(xiàng)目經(jīng)理白恒宏沒有被嚇退，他想出了3條下穿隧道混凝土澆筑“一次成活”的法子，大幅提升施工效率。

焊接也是鋼屋蓋施工的關(guān)鍵工序。負(fù)責(zé)焊接的趙慶如已經(jīng)有20多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但如此龐大的作業(yè)規(guī)模也是第一次碰到。為了確保鋼結(jié)構(gòu)焊接探傷通過率百分之百，用來檢測(cè)焊接質(zhì)量的超聲波探傷儀猶如“X光機(jī)”，焊接部位內(nèi)部哪怕有針尖大小的氣孔、夾渣或裂紋都逃不過。

航站樓封頂后，北京城建的項(xiàng)目機(jī)電副經(jīng)理張正一直在狹小幽深的通道里攀索。“要支撐這座世界最大單體航站樓，得配備世界上最先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。”他身旁，手臂般粗的電纜足足排了9層。這些電纜電線從這里遍布至航站樓的各個(gè)角落，總長(zhǎng)度超過1800公里，相當(dāng)于北京到廣州的直線距離。

鍥而不舍，金石可鏤。歷時(shí)四年多，新機(jī)場(chǎng)航站樓震撼亮相，宛如一只金鳳凰，傲立天地、展翅欲飛。

臨空機(jī)遇

一個(gè)多月前，在新機(jī)場(chǎng)北20公里，一場(chǎng)“世紀(jì)轉(zhuǎn)體”驚心動(dòng)魄：包括新機(jī)場(chǎng)高速、團(tuán)河路、新機(jī)場(chǎng)快軌在內(nèi)的“三線四橋”，同步轉(zhuǎn)體、跨越京滬鐵路。

北京市政路橋集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)線指揮部總工李會(huì)跟著揪了一夜的心。只有成功轉(zhuǎn)體，他才能接著干，把新機(jī)場(chǎng)線高架橋的最后一段打通。

“新機(jī)場(chǎng)距城區(qū)較遠(yuǎn)，這些交通工程要是不趕在通航前建好，以后旅客怎么到機(jī)場(chǎng)？”多項(xiàng)交通配套工程中，地鐵新機(jī)場(chǎng)線工程尤為重要。

從草橋驅(qū)車向南，直達(dá)新機(jī)場(chǎng)的里程數(shù)十公里，不堵車也得四十多分鐘，趕上早晚高峰時(shí)段更得動(dòng)輒一小時(shí)以上。但是有了地鐵新機(jī)場(chǎng)線，直達(dá)航站樓的時(shí)間只需要19分鐘。

2016年年底新機(jī)場(chǎng)線才宣布開工，工期卻不到三年。負(fù)責(zé)全線建設(shè)的軌道公司總經(jīng)理丁樹奎用三個(gè)“最”來形容新機(jī)場(chǎng)線：施工速度最快，創(chuàng)下北京地鐵施工紀(jì)錄；設(shè)計(jì)速度最快，時(shí)速160公里，國(guó)內(nèi)地鐵第一速度；標(biāo)準(zhǔn)最高，車站全面對(duì)標(biāo)航站樓。

放眼新機(jī)場(chǎng)周邊，一個(gè)龐大的立體交通網(wǎng)絡(luò)悄然浮現(xiàn)。早在新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃獲批時(shí)，就一同布局了“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)，包括高速、城際鐵路、高鐵、地鐵等7項(xiàng)工程。

來自市發(fā)改委的信息顯示，“五縱兩橫”中，京臺(tái)高速公路在2016年年底率先建成通車；京開高速公路拓寬工程一年后也建成通車；此外，新機(jī)場(chǎng)高速公路、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期、京雄城際鐵路、新機(jī)場(chǎng)北線高速公路也都在奮力建設(shè)，預(yù)計(jì)今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步使用。

四通八達(dá)的交通網(wǎng)伸向京津冀的龐大腹地，為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展埋下伏筆。

還沒通航，15公里外的小鎮(zhèn)已嗅到了商機(jī)。去年3月，大興區(qū)長(zhǎng)子營(yíng)鎮(zhèn)收獲9個(gè)重大合作項(xiàng)目，幾乎都是沖著新機(jī)場(chǎng)而來。這座傳統(tǒng)的蔬菜種植小鎮(zhèn)，借著新機(jī)場(chǎng)外15公里半徑安全區(qū)域的地理優(yōu)勢(shì)，布局了1.36萬畝航食種植基地。

新機(jī)場(chǎng)地跨京冀兩地，處于京津冀地區(qū)規(guī)劃發(fā)展重點(diǎn)的疊加區(qū)和銜接區(qū)。今年，大興區(qū)將全面啟動(dòng)占地20平方公里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)起步區(qū)開發(fā)建設(shè)，對(duì)接國(guó)內(nèi)外臨空產(chǎn)業(yè)資源，促進(jìn)高端醫(yī)療、國(guó)際教育等重大項(xiàng)目落地。

對(duì)北京而言，新機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略意義同樣深遠(yuǎn)。目前首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量突破了1億人次，已經(jīng)是連續(xù)多年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，缺乏繼續(xù)發(fā)展的空間。而根據(jù)民航部門的預(yù)測(cè)，未來北京地區(qū)航空客運(yùn)需求量將達(dá)到2億人次，這多出的1億人次就要由大興機(jī)場(chǎng)來完成。“一市兩場(chǎng)”的雙樞紐航空格局，為首都國(guó)門“疏堵”的同時(shí)，更將帶來城市發(fā)展空間的新變化。

“大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是首都的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，將持續(xù)不斷地發(fā)揮作用，逐步改變北京‘北重南輕’的城市格局。”北京大學(xué)首都發(fā)展研究院院長(zhǎng)兼首席專家李國(guó)平分析，大興機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，南部地區(qū)發(fā)展對(duì)北京城市總體發(fā)展的貢獻(xiàn)將不斷增加，兩大機(jī)場(chǎng)一南一北，將猶如穩(wěn)定的秤砣平衡城市南北格局。此外，大興機(jī)場(chǎng)連接著北京中心城區(qū)與雄安新區(qū)，也將對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮重要的橋梁、紐帶作用。

7個(gè)月后，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式通航，北京1.6萬平方公里土地上坐擁兩大國(guó)際航空樞紐，南北遙相呼應(yīng)。首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，狀若游龍；大興機(jī)場(chǎng)航站樓，鳳凰于飛。未來，與不計(jì)其數(shù)的大飛機(jī)騰空而起的，還將是這片土地?zé)òl(fā)出的活力與動(dòng)能。

五縱

京臺(tái)高速公路

2016年年底建成通車。

新機(jī)場(chǎng)高速公路

南五環(huán)至新機(jī)場(chǎng)段已于2016年11月開工建設(shè)，目前主體工程基本完工，計(jì)劃與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步使用。

軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期

2016年12月開工建設(shè)，目前正在進(jìn)行全線系統(tǒng)調(diào)試，預(yù)計(jì)與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步使用。

京雄城際鐵路

2016年12月開工建設(shè)，目前線下工程基本完工，2019年3月開始鋪軌，6月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步使用。

京開高速公路（拓寬）

2016年6月開工建設(shè)，2017年年底已正式建成通車。

兩橫

新機(jī)場(chǎng)北線高速公路

京開高速至京臺(tái)高速段已于2017年11 月開工建設(shè)，目前主體工程基本完工，計(jì)劃與新機(jī)場(chǎng)同步建成通車。

城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)紅線內(nèi)工程已于2017年3月開工建設(shè)。預(yù)計(jì)2019年6月完工，目前正在加快實(shí)施。

制圖/焦劍