剛剛過去的這個春節(jié),對于京津冀三地民眾而言,無疑是充分感受到了京津冀協(xié)同發(fā)展的最新成果,特別是在交通一體化方面,隨著各類快捷、便利交通路網(wǎng)的建成使用,人們的出行越發(fā)簡單和愜意,讓三地民眾可以更多享受到探親、旅游、休閑、購物等多元化紅利,真的就像媒體形容的“三地一家親”那樣,京津冀的協(xié)同發(fā)展,越發(fā)展示出了新氣象和新魅力。
其實,提到京津冀協(xié)同發(fā)展這個問題,想必大家都再熟悉不過了,自2014年習總書記視察北京時提出這個新的重大舉措,并將其上升成為國家重大發(fā)展戰(zhàn)略以來,在過去五年時間里,京津冀協(xié)同發(fā)展取得了舉世矚目的成就,比如在產(chǎn)業(yè)升級轉移、公共服務共建共享、市場一體化等方面,均有了新的重大突破,使三地初步形成了目標同向、措施一體、優(yōu)勢互補、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局。
顯然,京津冀協(xié)同發(fā)展的一步一個腳印,既得益于黨中央的高度重視,特別是習總書記的親自部署和督促推進,也跟京津冀順勢而為,在打破“一畝三分地”思維定式的基礎上,聯(lián)手書寫了新的發(fā)展篇章分不開。特別是在先試先行的交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等領域,更是有了一系列新成果,給三地民眾的工作、生活帶來了實實在在的新變化。
在這里,筆者感觸最深的莫過于交通領域,無論是制度設計,還是政策落實,都展示出了京津冀協(xié)同發(fā)展的強勁勢頭。一方面,在軌道交通方面,“公交化”高鐵的互聯(lián)互通所形成的放射狀軌道網(wǎng)絡,全新打造了京津冀“一小時生活圈”,給三地民眾的生活注入了無限活力。比如,與2008年剛剛開通京津城際時只有CRH3型車相比,隨著時速350公里復興號列車的投入使用,只需30分鐘的行程就能實現(xiàn)兩城的相通,而且,隨著每天開行列車的增多和出行量的不斷增大,自2017年開始發(fā)售的京津同城優(yōu)惠卡越發(fā)受到追捧,成為了惠及兩地乘客和推進京津同城化的新“利器”。
另一方面,在跨城公交方面,也越發(fā)快捷、方便了。比如,由原先917支4路改名而來的838路,就成為了連接北京與河北涿州的一條重要線路,許多跨城上班的乘客,以及不少北京退休的大爺大媽們,都會把它當作出行的首選。而從全市來看,目前公交集團已經(jīng)開通了41條開往河北的跨城線路,兩地民眾只需帶上一卡通,就能以折扣價格順利的來往于北京、燕郊、大廠、固安、香河、懷來等地,真的是方便、快捷又實惠。
當然,隨著京張、京哈高鐵、京雄城際等鐵路網(wǎng)的不斷織密,北京市域內高速公路“斷頭路”的全部打通,以及大興機場的即將投入使用,京津冀交通一體化也將再邁上新的臺階。作為北京市民,能趕上這樣的好時代,真的是令人欣喜又充滿期待。
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