北京大興國際機(jī)場從地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段正式向“飛”起來的階段邁進(jìn)。1月22日10時10分，一架獎狀680校驗飛機(jī)平穩(wěn)地降落在北京大興國際機(jī)場西一跑道上，留下了第一道飛機(jī)輪胎印跡，這意味著大興國際機(jī)場第一場校驗任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著大興國際機(jī)場工程建設(shè)即將進(jìn)入驗收移交階段。

圖片來源 中國民航網(wǎng)

據(jù)了解，該架飛機(jī)9時28分從位于北京首都機(jī)場地區(qū)的中國民航飛行校驗中心起飛，飛往北京大興國際機(jī)場。飛行校驗是每一座新建機(jī)場通航的先決條件，也是對機(jī)場前期建設(shè)情況的檢驗。在大興機(jī)場飛行校驗前，華北空管局已組織完成了對該機(jī)場導(dǎo)航工程西區(qū)（西一、西二跑道）和東一跑道共6套儀表著陸系統(tǒng)的現(xiàn)場驗收，為西區(qū)和東一跑道校驗飛行做好準(zhǔn)備。

“飛行校驗是所有新機(jī)場投入運(yùn)行的必須前提。試想，如果一個機(jī)場的導(dǎo)航、助航、通信設(shè)備沒有經(jīng)過飛行校驗，信號不準(zhǔn)確，可靠性存在風(fēng)險，航班依靠這樣的信號引導(dǎo)，危險性有多大就可想而知了。”專業(yè)人士解釋說。

此次飛行校驗工作從1月22日開始，計劃于3月15日結(jié)束，持續(xù)時間近2個月。整個校驗內(nèi)容包括了4條跑道，6套儀表著陸系統(tǒng)，7套燈光，1套全向信標(biāo)及測距儀和飛行程序。飛行校驗完成后，意味著大興國際機(jī)場飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件。

執(zhí)行大興國際機(jī)場首場飛行校驗任務(wù)的領(lǐng)隊是中國民航飛行校驗中心主任熊杰。據(jù)熊杰介紹，世界上極少有像大興國際機(jī)場這樣4條高等級跑道同時建成、投入校驗和使用的機(jī)場，大興國際機(jī)場飛行校驗責(zé)任大、任務(wù)重、周期長、要求高。飛行校驗中心已做好了充分準(zhǔn)備，一定會通過飛行校驗，確保大興機(jī)場的空中信號準(zhǔn)確、可靠。

特別值得一提的是，此次飛行校驗使用的校驗臺是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的校驗臺，功能強(qiáng)大、性能可靠。該校驗臺既能完成傳統(tǒng)校驗項目，也能完成ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）、HUD（平視顯示器）等新型航行技術(shù)飛行校驗任務(wù)。它的研制和成功使用使我國成為世界上第六個能獨(dú)立研制飛行校驗系統(tǒng)的國家。

北京大興國際機(jī)場一期建成的四條跑道

大興國際機(jī)場將于6月30日竣工、9月30日前如期通航。目前，“三縱一橫”四條跑道已全面貫通，正在進(jìn)行助航燈光調(diào)試；航站樓屋頂裝飾板鋪裝完成，成功點(diǎn)火熱源工程，順利保障航站樓冬施供暖；停車樓“亮燈計劃”圓滿完成，工作區(qū)進(jìn)出場高架橋全線通車；綜合交通體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，“五縱兩橫”主干路網(wǎng)也逐步成形。此次校驗試飛成功后，離大興機(jī)場通航又近了一步，接下來按照慣例，還將有試飛、驗收等階段。