“沒問題啦！”揪心了一宿的“小紅字兒”沒出現(xiàn)，北京火車站信息化車間主任王強長舒一口氣。這個春運，北京站進站閘機全部更換為具備人臉識別功能的實名制自助核驗設(shè)備，旅客取票后，只用身份證就可刷臉進站。昨天，全部30臺閘機正式啟用，而且一臺都沒“掉鏈子”。為今天正式開啟的春運做好了準(zhǔn)備。

昨天，記者來到北京火車站，跟著站里各崗位的大忙人，一起體會備戰(zhàn)春運的緊張情況。

“站里凡是帶電的，帶電腦的，都歸我們。”敞穿一件黑大衣的王強風(fēng)風(fēng)火火地疾步向前。左手手臺、右手手機，不停接打?qū)υ?。信息化車間以前只是站里的一個科室，隨著鐵路信息化程度越來越高，當(dāng)年的小科室如今已經(jīng)發(fā)展成為一個大車間。但即便如此，車間的十幾個同事每天也都忙的幾乎腳不沾地。

今年春運，北京站迎來大動作。進站口要在原有12臺自助核驗設(shè)備的基礎(chǔ)上再增加18臺，將除愛心通道、急客通道外的所有進站通道全部升級為“刷臉”通道。同時，自助取票廳也有大變化，新增加30臺電子支付自助售取票機，在原來只能取票的基礎(chǔ)上增加了售票功能。

1月10日夜，“刷臉”閘機到站，1月12日，自助售取票機到站。而王強和同事要在1月20日前完成所有的安裝整備工作。這些天，外面再冷，王強的外套也沒拉上過拉鎖，因為隨時會遇到爬高上低的事。

從10日開始，王強就幾乎釘在了站里。從挖槽布線到聯(lián)調(diào)聯(lián)試，每一個環(huán)節(jié)都要反復(fù)通關(guān)。這不，眼瞅著上周五最后一臺進站閘機終于安裝完畢，還沒來得及喘口氣，周六新機剛開用就來了個下馬威。

“此項服務(wù)未開通”當(dāng)乘坐動車的旅客持證進站時，有個別閘機的人臉識別屏幕上總是蹦出這行紅字，無法完成驗證，但持普速列車車票的旅客卻沒有問題。

王強立刻和研發(fā)部門聯(lián)系。“趕著提前兩天完成安裝就是要留出測試時間。”王強并不擔(dān)心軟件測試，讓他有點擔(dān)心的是時間。

經(jīng)過后臺調(diào)整，發(fā)現(xiàn)是系統(tǒng)架構(gòu)集群方式出現(xiàn)了問題，更改參數(shù)程序再試再查，折騰了幾個小時，這個問題終于在周六當(dāng)天解決了。

昨天一早7點，在辦公室湊合了一宿的王強又出現(xiàn)在進站口，逐一確認問題已排除，這才放下心來。

進站閘機出問題，其實有個人比王強還急，她就是北京站客運車間黨總支書記張頔。進站口是節(jié)前春運最忙碌的區(qū)域，進站閘機出問題，客運員的工作就要立即做相應(yīng)調(diào)整。

要不是她穿了件紅大衣，記者險些就跟丟了她。張頔利索地在人潮里快速穿梭，跟每位值班人員交代如何與旅客做解釋。“如果閘機出問題，需要驗證驗票，而旅客的票又丟了怎么辦？”張頔又假設(shè)了一個難題，“那就必須按要求讓他趕緊去補票！來不及我們還得幫他走急客！”

忙完進站口，張頔一扭臉又奔進了候車室。春運首日，首發(fā)的K4051放在第7候車室。“這是趟夜間臨客，很多旅客會趕在末班地鐵前到站，所以到達時間較早，得提前做好準(zhǔn)備。”經(jīng)驗豐富的張頔在候車室認真檢查。

在旅客看不見的地方，還有一群人在忙碌。北京站運轉(zhuǎn)車間黨總支書記張金一直忙著“線上”的事。

運轉(zhuǎn)車間就是車站內(nèi)行車的調(diào)度指揮中心。“1—7站臺靠北，主要安排去東站方向的車。8—14站臺在南邊，所以去南站方向的車較多。”張金解釋，車站內(nèi)行車安排很講究。車輛長度、站臺長度、車輛方向、到發(fā)站時間，都要考慮，都要精準(zhǔn)到位，容不得半點疏忽。對運轉(zhuǎn)車間來說，所有進站列車都得考慮，每天的圖定列車149對，春運期間增開列車33對，春運高峰時，“就像擺華容道一樣”。

下午，忙活了一天的王強終于能歇會兒。有同事過來聊幾句，問及孩子考試成績?nèi)绾?，王強無奈地擺擺手“不能說不能說！”因為愛人也是鐵路人，孩子平時都拜托老人照顧。每年除夕、初一他也要加班在崗。昨天，他回家做了點好吃的，跟家人提前吃了頓團圓飯。然后，迎接春運。