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摘要：“蛟龍?zhí)枴睗撍鞯哪Ｐ颓埃~聰輕輕撫摸著這個凝聚多年心血的“老伙計”。它的旁邊，還陳列著新近交付的“深海勇士”號模型。

在中船重工第七〇二研究所，葉聰在“蛟龍?zhí)?rdquo;“深海勇士”號模型前介紹情況（2018年12月24日攝）。新華社記者季春鵬攝

“蛟龍?zhí)?rdquo;潛水器的模型前，葉聰輕輕撫摸著這個凝聚多年心血的“老伙計”。它的旁邊，還陳列著新近交付的“深海勇士”號模型。

1979年出生的葉聰，與改革開放共同成長。2001年，這個從小愛看《艦船知識》的“裝備迷”如愿進入中船重工第七〇二研究所從事潛水器設計。剛工作，他就參與了激動人心的“大項目”：研制中國第一個7000米級載人深潛器——“蛟龍?zhí)?rdquo;。

在此之前，中國潛水器下到的最大深度是600米，載人深潛更是一片空白。“也是初生牛犢的精神吧，沒人想過退縮。設計沒有先例，就跟著老工程師一點點鉆，沒有深潛經(jīng)驗，就從一張白紙開始學。”

正是這股拼勁，讓工程設計出身的葉聰跨界當上了“蛟龍?zhí)?rdquo;試航員、潛航員。2009年起，葉聰駕駛“蛟龍?zhí)?rdquo;進行了數(shù)十次下潛。在他看來，每一次深潛都是“智商、情商的雙重考驗”。

在中船重工第七〇二研究所，葉聰（右）和同事研究討論（2018年12月24日攝）。新華社記者季春鵬攝

面對未知而多變的大海，再充分的準備都難以避免突如其來的緊急狀況。茫茫海面上，葉聰經(jīng)歷過潛水器與母船“失聯(lián)”；5000米深海中，機械臂突然斷裂而泄漏的油污讓潛水器成了“睜眼瞎”；7000米的海底，大量沉積物覆蓋住采樣籃而讓“蛟龍?zhí)?rdquo;難以作業(yè)……靠著過硬的技能和冷靜的心理，葉聰成功度過一次次險情，為中國潛航事業(yè)積累了珍貴的一手資料。

2012年6月24日，“蛟龍?zhí)?rdquo;成功下潛到馬里亞納海溝7020米深度。十年攻關(guān)，一朝夢圓。自此，中國成為繼美、法、俄、日之后第五個掌握大深度載人深潛技術(shù)的國家。

現(xiàn)在，“蛟龍?zhí)?rdquo;已經(jīng)累計完成158次下潛，足跡遍及太平洋、印度洋。“蛟龍?zhí)?rdquo;之后，葉聰與深潛裝備研制團隊的同事們又成功研制了國產(chǎn)化率達到95%的“深海勇士號”。