1月3日，在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，工人們正在緊張地進(jìn)行室內(nèi)裝修施工。本報(bào)記者 饒強(qiáng)攝

當(dāng)時(shí)間門檻邁進(jìn)2019年的那一刻，京南“鋼鐵鳳凰”展翅開啟了全新的倒計(jì)時(shí)——今年9月30日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)就要正式通航。市發(fā)改委3日通報(bào)稱，交通設(shè)施緊鑼密鼓推進(jìn)，將與機(jī)場(chǎng)通航同步開通，水電氣等市政即將實(shí)現(xiàn)“三通”。“鋼鐵鳳凰”正在源源不斷地積聚能量，蓄勢(shì)待發(fā)。

地鐵、城際直通航站樓

機(jī)場(chǎng)航站樓外立面工程近日已全面完工，內(nèi)部精裝修和設(shè)備安裝正緊鑼密鼓推進(jìn)，目前已完成80%，預(yù)計(jì)到春節(jié)前，主航站樓裝修工程將基本結(jié)束。    

在航站樓地下二層，機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心也在加緊建設(shè)，未來這里將是機(jī)場(chǎng)與外圍客流換乘的樞紐。京雄城際、連接兩大機(jī)場(chǎng)的城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線，將直接下穿進(jìn)入航站樓主樓。“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)軌道與航站樓一體化連接、空側(cè)與陸側(cè)交通的真正融合。”市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 

據(jù)了解，未來市區(qū)旅客乘坐新機(jī)場(chǎng)線能直接抵達(dá)航站樓地下二層，再乘坐大容量電梯或扶梯可進(jìn)入航站樓，空陸交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接。目前換乘中心正在裝修，進(jìn)行電梯等設(shè)備安裝。

航站樓采用中央放射的五指廊構(gòu)型，這樣設(shè)計(jì)的好處在于，旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端的登機(jī)口約600米，步行時(shí)間不到8分鐘，而首都機(jī)場(chǎng)從地鐵抵達(dá)T3航站樓則需26分鐘。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套交通將實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，預(yù)計(jì)軌道交通、機(jī)場(chǎng)大巴等公共交通占比將達(dá)50%以上，這一數(shù)據(jù)首都機(jī)場(chǎng)僅為21%、上海虹橋機(jī)場(chǎng)為43%、巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)為31%、倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)為30%。

電力運(yùn)維巡檢機(jī)器人來幫忙

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)年用電量約8億度，這相當(dāng)于現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)的1.6倍。為滿足機(jī)場(chǎng)高可靠性供電要求，機(jī)場(chǎng)近期將建設(shè)“1+2+2+2”共7座配套變電站，通過把機(jī)場(chǎng)納入北京500千伏擴(kuò)大雙環(huán)網(wǎng)供電體系，注入遠(yuǎn)方清潔電能。

航站樓西北角約1公里，是機(jī)場(chǎng)西110千伏變電站，承擔(dān)著為航站樓、飛行區(qū)等區(qū)域直接供電的重任。去年12月28日，隨著開關(guān)柜上的紅色指示燈亮起，送電操作順利完成，機(jī)場(chǎng)西變電站正式投入運(yùn)行。    

國(guó)網(wǎng)大興供電公司供電中心相關(guān)負(fù)責(zé)人邱吉多介紹，今年元旦起，航站樓東北角、西北角的兩座變電站都已投產(chǎn)，將為航站樓、飛行區(qū)等區(qū)域直接提供充沛、可靠供電保障。

機(jī)場(chǎng)供電保障運(yùn)維還引入一些黑科技。西變電站開關(guān)室內(nèi)，一臺(tái)“電力特種兵”——智能巡檢機(jī)器人沿著軌道徐徐移動(dòng)，機(jī)器人兩側(cè)的機(jī)械臂通過高清攝像頭、紅外線，可檢測(cè)、讀取開關(guān)柜狀態(tài)信息。邱吉多介紹，單個(gè)檢測(cè)點(diǎn)人工巡檢時(shí)間需約1至2分鐘，機(jī)器人只需10至30秒，并可同步完成數(shù)據(jù)記錄、分析乃至告警等。此外，機(jī)器人巡檢識(shí)別精度保持在90%以上，也更準(zhǔn)確可靠。

這里還是北京地區(qū)首座配電網(wǎng)全部采用光纖縱差保護(hù)的變電站。這意味著，一旦發(fā)生故障，系統(tǒng)可在百分之一秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)10千伏電纜故障隔離，大大縮短戶均停電時(shí)間。機(jī)場(chǎng)的供電可靠性達(dá)99.9999%，這相當(dāng)于年均停電時(shí)間不超過30秒。

綜合管廊保通航段全線貫通

機(jī)場(chǎng)外圍道路下方，分布著上百公里的綜合管廊，成為機(jī)場(chǎng)水電氣管線的藏身之所。機(jī)場(chǎng)外共規(guī)劃新建113公里的綜合管廊，長(zhǎng)度相當(dāng)于從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)到天安門廣場(chǎng)打個(gè)來回還要多。

其中長(zhǎng)7.5公里的永興河北路綜合管廊項(xiàng)目是為保證今年正式通航先行建設(shè)的。在機(jī)場(chǎng)北側(cè)永興河北路綜合管廊建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，寬19.2米、高4.6米的管廊已經(jīng)成型。北京新航城控股有限公司副總經(jīng)理閆玉波介紹，隨路敷設(shè)的5艙綜合管廊，包括2艙電力、1艙水信、1艙水、1艙燃?xì)?，已于去?1月22日全線貫通。綜合管廊內(nèi)，電力管線電纜敷設(shè)施工及耐壓試驗(yàn)全部完成，燃?xì)鈱I(yè)管線開始向管廊內(nèi)垂直吊運(yùn)管材。

機(jī)場(chǎng)使用天然氣清潔能源，北京將新建次高壓A燃?xì)夤芫€，年輸氣能力可達(dá)18億立方米。北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)建管分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)燃?xì)庹焦芫€建設(shè)基本完工，近期準(zhǔn)備耐壓測(cè)試。機(jī)場(chǎng)內(nèi)部燃?xì)夤艿滥壳耙逊笤O(shè)完成，未來將隨管廊內(nèi)燃?xì)夤艿酪黄鹜狻?/p>

供水方面，供水干線管線施工已完成，2018年底已具備通水條件。據(jù)介紹，供水管線從南五環(huán)沿京開高速敷設(shè)至永興河北路，沿永興河北路至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速綜合管廊進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，供水能力為6萬立方米/日。