武漢長江大橋建成通車

1957年10月15日，武漢長江大橋正式交付使用，“天塹變通途”的夢想終于變成現(xiàn)實(shí)。

長江自古稱為天塹。武昌、漢口隔岸相望，過去只能依靠木船和輪渡來運(yùn)送南來北往的物資和行人。

中國近代史上著名的工程師詹天佑，曾在1911年和1913年兩次發(fā)起籌建武漢長江大橋，可是在動蕩的年代，他的努力只能付諸東流。

長江兩岸的民謠曾這樣唱道：黃河水，治不好；長江橋，修不了。

新中國成立以后，為配合國家建設(shè)面臨的宏偉任務(wù)，實(shí)現(xiàn)我國人民的多年愿望，黨和政府決定修建武漢長江大橋，為民造福。1950年，政務(wù)院責(zé)成鐵道部進(jìn)行橋梁的測量勘探工作。1955年9月大橋工程開工。

武漢長江大橋的建設(shè)，是建國初期國家在湖北省進(jìn)行的一項(xiàng)偉大的工程，實(shí)際總投資1．38億元。在大橋的建設(shè)中，首創(chuàng)了新型的管柱基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進(jìn)行。這是我國建橋史上的一大創(chuàng)舉。在全國各地和蘇聯(lián)專家的幫助下，建設(shè)大軍在漢水和長江上展開了艱苦的戰(zhàn)斗。整個(gè)大橋工程從1955年9月動工，到1957年10月建成通車，僅用了兩年零一個(gè)月時(shí)間，比計(jì)劃提前了一年零三個(gè)月。

10月15號這一天，武漢長江大橋落成、通車典禮在武漢隆重舉行。

武漢長江大橋，全長1670米。上層為公路橋，路面寬18米；下層為雙線鐵路橋。

武漢長江大橋像一道彩虹，飛架在長江天塹上，將平漢鐵路和粵漢鐵路連成一線，兩線也因此改稱為京廣線。大橋通車后，社會經(jīng)濟(jì)效益十分巨大，僅通車的頭5年，通過的運(yùn)輸量就達(dá)8000多萬噸，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了無可替代的重大作用。

“一橋飛架南北，天塹變通途。”武漢長江大橋，譜寫了中國人民建設(shè)史的新篇章。