今年是改革開(kāi)放40周年。40年前，隨著黨的十一屆三中全會(huì)吹響的改革開(kāi)放時(shí)代號(hào)角，青海和全國(guó)各地一樣，經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，發(fā)生了翻天覆地的變化。要想富，先修路。40年來(lái)，青海人民懷揣夢(mèng)想，開(kāi)始了大規(guī)模的交通建設(shè)。40年后，在青海大地上，一條條土路變成高速公路，逐漸成網(wǎng)；高速鐵路穿境而過(guò)，縮短著時(shí)空距離；條條航線(xiàn)散射到全國(guó)各地乃至國(guó)外。交通發(fā)展極大地改變了人民的生產(chǎn)生活方式，成為青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。

青海地處青藏高原，海拔高，自然條件嚴(yán)酷。改革開(kāi)放前，全省公路多為砂路，通車(chē)?yán)锍讨挥?3675公里、等級(jí)公路僅為8038公里。那時(shí)候，青海公路上行駛的車(chē)輛零零散散，大多是解放牌汽車(chē)和青海自產(chǎn)的“青海湖”牌卡車(chē)。在農(nóng)村，馬車(chē)、人力車(chē)是最主要的交通工具，手扶拖拉機(jī)、自行車(chē)還是稀有之物。全省還沒(méi)有較大型的民用機(jī)場(chǎng)，直到1991年才建成了相對(duì)成熟的民用機(jī)場(chǎng)——西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)。航運(yùn)幾乎為零，筏運(yùn)等原始運(yùn)輸方式還存在于民間。鐵路里程很短，1959年省會(huì)西寧才通火車(chē)，運(yùn)輸能力很差。上個(gè)世紀(jì)70年代，我在海北藏族自治州剛察縣工作，那時(shí)候縣城開(kāi)往西寧的客車(chē)每天只有一輛，由于路況、車(chē)況很差，去一次西寧，天不亮就得出發(fā)。車(chē)子搖搖晃晃，從早上走到下午，近十個(gè)小時(shí)，到西寧渾身都是土。多少年來(lái)，落后的交通束縛了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也束縛了人們的思想和眼界。

改革開(kāi)放后，黨和政府高度重視交通建設(shè)，特別是在公路建設(shè)方面，在長(zhǎng)期國(guó)債資金使用、中央財(cái)政性建設(shè)資金、國(guó)家政策性銀行貸款以及國(guó)際金融組織和外國(guó)政府優(yōu)惠貸款等使用方面，加大了對(duì)西部地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資支持力度。青海省委、省政府緊抓機(jī)遇，在確定“兩橫三縱”國(guó)道主骨架的基礎(chǔ)上，先后制定了項(xiàng)目審批、土地征用劃撥、施工單位營(yíng)業(yè)稅先征后返、提高養(yǎng)路費(fèi)征收額等一系列加快公路交通發(fā)展的政策措施，最大限度彌補(bǔ)資金不足，為公路建設(shè)的跨越式發(fā)展提供了有力政策和資金保障。僅十八大以來(lái)的五年，全省完成交通固定資產(chǎn)投資1638.75億元，是前五年的近3倍，交通固定資產(chǎn)投資成為拉動(dòng)全省固定資產(chǎn)投資的重要“引擎”之一。2002年平西高速公路全線(xiàn)建成通車(chē)，青海有了第一條高速公路。隨后西寧至馬場(chǎng)垣高速公路、西寧至大通高速公路、西塔高速公路、平安至阿岱等高速公路的陸續(xù)建成，目前，以高速公路為主骨架、普通國(guó)省干線(xiàn)為骨架、農(nóng)村公路為脈絡(luò)的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。2017年全省公路總里程突破8萬(wàn)公里，高速公路達(dá)3900公里，實(shí)現(xiàn)了所有市州通高速公路，所有縣級(jí)行政區(qū)通二級(jí)公路，98.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、97.1%的建制村暢通。青藏鐵路1984年西格段運(yùn)營(yíng)，2006年格拉段建成通車(chē)，2014年，青藏鐵路延伸線(xiàn)拉日鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2017年全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到2299公里，其中高速鐵路218公里。1991年西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)建成，2007年西寧曹家堡、格爾木機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建改造順利完成，隨后，青海玉樹(shù)等民用機(jī)場(chǎng)相繼開(kāi)工建設(shè)。2017年，全省民航通航里程124969公里。經(jīng)過(guò)40年的努力，四通八達(dá)，反應(yīng)快速，保障有力的交通運(yùn)輸體系基本建成。

作為曾經(jīng)的一名交通工作者，我為青海交通事業(yè)發(fā)展取得的成就而倍感自豪。我深深的感到，青海交通能有如此發(fā)展成就，主要是得益于國(guó)家的大力支持。我們應(yīng)該感恩黨和政府，感謝這個(gè)偉大的時(shí)代，感念每一個(gè)為青海交通工作付出汗水的勞動(dòng)者。我們也感到，譜寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)的青海篇章，就要堅(jiān)持交通運(yùn)輸引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)當(dāng)好先行。就要從青海特殊省情出發(fā)，堅(jiān)持交通運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)強(qiáng)省戰(zhàn)略，把生態(tài)保護(hù)理念貫穿到交通運(yùn)輸工作全領(lǐng)域各方面。就要堅(jiān)持交通運(yùn)輸助力我省融入國(guó)家戰(zhàn)略，為我省加快融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮基礎(chǔ)保障作用。就要堅(jiān)持交通運(yùn)輸順應(yīng)人民群眾過(guò)上美好生活新期昐，牢牢把握人民交通為人民這一原則，努力建設(shè)人民滿(mǎn)意交通。

修一條路可帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)，鋪就一張交通網(wǎng)可以拉動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。昔日“野云萬(wàn)里無(wú)城郭”的戈壁瀚海、雪域高原，因便利的交通，建起了一座座車(chē)水馬龍的新城；“大美青海”山川秀麗的東部農(nóng)業(yè)區(qū)，因公路網(wǎng)的暢通，興起了公路沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶。青海交通發(fā)展極大改善了青海發(fā)展環(huán)境，拉近了青海與全國(guó)乃至世界各地的距離，為青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁活力。2017年，青海地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2642.80億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值44348元，全體居民人均可支配收入19001元。交通事業(yè)的迅速發(fā)展正在激勵(lì)著青海各族人民走上建設(shè)更加富裕文明和諧美麗新青海的康莊大道。

黨的十九大提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，標(biāo)志著交通強(qiáng)國(guó)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。新時(shí)代的交通運(yùn)輸行業(yè)正在由以工程建設(shè)為主向注重管理服務(wù)轉(zhuǎn)變、從以規(guī)模速度為主向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笳谟?ldquo;有沒(méi)有”向“好不好”轉(zhuǎn)變。交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性地位更加突出，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障作用更加明顯，健康持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)更加向好，仍處在發(fā)展的黃金時(shí)期。使命引領(lǐng)未來(lái)，使命呼喚擔(dān)當(dāng)。站在新的歷史起點(diǎn)上，青海交通人正在以時(shí)不我待、敢為人先的歷史擔(dān)當(dāng)，繼續(xù)譜寫(xiě)著交通強(qiáng)國(guó)的青海篇章。

青海交通發(fā)展的速度，印證著青海經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的速度。40年改革開(kāi)放波瀾壯闊，我們身臨其境?；赝砗竽_印，我們由衷地感到：正是十一屆三中全會(huì)，開(kāi)辟了中國(guó)特色社會(huì)主義道路，才有了我們今天的發(fā)展成就。改革開(kāi)放是決定當(dāng)代中國(guó)命運(yùn)的關(guān)鍵抉擇，是發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路。