通勤，是指通過(guò)火車(chē)、汽車(chē)、自行車(chē)等交通工具，往返于家庭與單位間的一種上下班行為。現(xiàn)在，跑通勤多用于鐵路系統(tǒng)的職工上下班，其他行業(yè)已經(jīng)很少使用了。

早年的通勤大多是指市區(qū)居住，郊區(qū)工作，或者是郊區(qū)居住，市區(qū)上班。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鐵路迅猛發(fā)展，高鐵串起了一座座中心城市，相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯，縮短了空間距離，影響和改變了人們的生活和擇業(yè)觀念，如今，城市間通勤，甚至跨省通勤也成為了一種新常態(tài)。

學(xué)校畢業(yè)那年，我分配在杭州工作，由于我是家中長(zhǎng)子，更牽掛家里，每到周末，就加入鐵路職工“通勤大軍”，回義烏農(nóng)村幫助父母親干農(nóng)活。跑通勤是一道風(fēng)景，隊(duì)伍中既有50多歲的老師傅，也有年輕小伙子。老師傅中，不少是從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后進(jìn)鐵路工作的，家屬多是農(nóng)村戶口，沒(méi)法進(jìn)城，跑了大半輩子通勤，最大的念想就是自己能早點(diǎn)退休，好安排農(nóng)村的兒女頂工進(jìn)鐵路工作?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)能成為一名鐵路職工是多么值得榮耀的事情。小伙子們有的剛成家，著急盼著周末回到溫馨小家。“通勤大軍”的心態(tài)和表情也是豐富多彩的。

那時(shí)候，從省城杭州回義烏老家，先要坐3個(gè)多小時(shí)的火車(chē)?；疖?chē)分棚車(chē)和綠皮車(chē)兩種，站站停，目前尚在西安、沈陽(yáng)等地山區(qū)開(kāi)行的公益性“慢火車(chē)”，常讓我回想起當(dāng)年的通勤景象。下火車(chē)后再轉(zhuǎn)坐車(chē)站廣場(chǎng)的柴油三輪車(chē)，三輪車(chē)后面有兩排板凳，人湊齊了就開(kāi)，先到先坐，來(lái)晚了或站著，或蹲著，小小空間最多時(shí)可擠20多人。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)聲音巨響，冒著濃煙，乘客們就會(huì)隨手把搭在肩上的毛巾捂住嘴，三輪車(chē)開(kāi)一段后再放開(kāi)，咳幾聲，罵幾句，談笑間，到了鎮(zhèn)里，再步行5公里回家，已經(jīng)是燈火通明、夜色闌珊了。

滬昆高鐵時(shí)速300公里，杭州到義烏只要32分鐘?；叵肫甬?dāng)年曲折漫長(zhǎng)的通勤之路，我甚是感慨。在站臺(tái)、車(chē)廂里見(jiàn)多了人間百態(tài)和苦辣酸甜，看到那些隨地坐臥的疲憊民工，看到車(chē)廂里閃爍著鄉(xiāng)愁的迷茫眼神，我心里倍感同情，同為天涯奔波人，也體會(huì)到了作為鐵路人的踏實(shí)感。

2005年，全國(guó)鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整，我到了杭州城郊的車(chē)輛段上班。在往返市郊的通勤車(chē)上，經(jīng)常能碰到進(jìn)城賣(mài)菜的菜農(nóng)，順便把當(dāng)天晚餐需要的蔬菜買(mǎi)了，運(yùn)氣好時(shí)還能買(mǎi)到土雞蛋，甚至本雞本鴨、野生泥鰍等。期間跑了兩年，這也是我通勤生涯中距離和時(shí)間最短的一段。

第三次是滬杭通勤。杭州距離上海200多公里，滬杭高鐵最快只要45分鐘。但我跑通勤那會(huì)兒還沒(méi)有高鐵動(dòng)車(chē)組，在全國(guó)鐵路第五次大提速中，滬杭線最高時(shí)速160公里的雙層普速客車(chē)，也要近2個(gè)小時(shí)。一般每周通勤一次，夏天起個(gè)早，摸個(gè)黑，勉強(qiáng)能夠當(dāng)天往返。

如今，我又踏上了京滬通勤之路。京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，經(jīng)過(guò)幾次運(yùn)行圖調(diào)整，目前“復(fù)興號(hào)”高鐵按時(shí)速350公里開(kāi)行，北京至上海的最快運(yùn)行時(shí)間縮短至4小時(shí)18分鐘。早6時(shí)至晚22時(shí)均有列車(chē)開(kāi)行，并有“陸地航班”“流動(dòng)賓館”之稱的夕發(fā)朝至動(dòng)車(chē)組臥鋪可供選擇。千里之外也能通勤，這是以前不敢想象的。

每到周末，京滬高鐵車(chē)票“一票難求”。中國(guó)高鐵迅猛發(fā)展，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)，方便了出行，“雙城生活”不再是電影故事，周末夫妻也成為一種常態(tài)。望著車(chē)廂里面滿滿的旅客，我常想，這里面有多少是與我一樣的通勤人呢？

前幾天，我與愛(ài)人商量舉家北遷結(jié)束通勤生活，旁邊的女兒插話說(shuō)：“爸爸，常聽(tīng)你說(shuō)中國(guó)高鐵已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，成為了國(guó)家的一張閃亮名片，等我們到了北京，你不會(huì)跟著高鐵‘走出去’吧？”。妻子插言道：“你爸爸跑通勤有癮，真到那時(shí)候啊他還不更來(lái)勁啦！”是啊，隨著中印尼雅萬(wàn)高鐵等鐵路合作項(xiàng)目順利推進(jìn)，中歐班列已連接歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，越來(lái)越多的中國(guó)鐵路人走出了國(guó)門(mén)，這也是一種隨著新時(shí)代誕生的“跨國(guó)通勤”吧。