通勤,是指通過(guò)火車(chē)、汽車(chē)、自行車(chē)等交通工具,往返于家庭與單位間的一種上下班行為。現(xiàn)在,跑通勤多用于鐵路系統(tǒng)的職工上下班,其他行業(yè)已經(jīng)很少使用了。
早年的通勤大多是指市區(qū)居住,郊區(qū)工作,或者是郊區(qū)居住,市區(qū)上班。改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)鐵路迅猛發(fā)展,高鐵串起了一座座中心城市,相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯,縮短了空間距離,影響和改變了人們的生活和擇業(yè)觀念,如今,城市間通勤,甚至跨省通勤也成為了一種新常態(tài)。
學(xué)校畢業(yè)那年,我分配在杭州工作,由于我是家中長(zhǎng)子,更牽掛家里,每到周末,就加入鐵路職工“通勤大軍”,回義烏農(nóng)村幫助父母親干農(nóng)活。跑通勤是一道風(fēng)景,隊(duì)伍中既有50多歲的老師傅,也有年輕小伙子。老師傅中,不少是從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后進(jìn)鐵路工作的,家屬多是農(nóng)村戶(hù)口,沒(méi)法進(jìn)城,跑了大半輩子通勤,最大的念想就是自己能早點(diǎn)退休,好安排農(nóng)村的兒女頂工進(jìn)鐵路工作??梢?jiàn)當(dāng)時(shí)能成為一名鐵路職工是多么值得榮耀的事情。小伙子們有的剛成家,著急盼著周末回到溫馨小家。“通勤大軍”的心態(tài)和表情也是豐富多彩的。
那時(shí)候,從省城杭州回義烏老家,先要坐3個(gè)多小時(shí)的火車(chē)?;疖?chē)分棚車(chē)和綠皮車(chē)兩種,站站停,目前尚在西安、沈陽(yáng)等地山區(qū)開(kāi)行的公益性“慢火車(chē)”,常讓我回想起當(dāng)年的通勤景象。下火車(chē)后再轉(zhuǎn)坐車(chē)站廣場(chǎng)的柴油三輪車(chē),三輪車(chē)后面有兩排板凳,人湊齊了就開(kāi),先到先坐,來(lái)晚了或站著,或蹲著,小小空間最多時(shí)可擠20多人。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)聲音巨響,冒著濃煙,乘客們就會(huì)隨手把搭在肩上的毛巾捂住嘴,三輪車(chē)開(kāi)一段后再放開(kāi),咳幾聲,罵幾句,談笑間,到了鎮(zhèn)里,再步行5公里回家,已經(jīng)是燈火通明、夜色闌珊了。
滬昆高鐵時(shí)速300公里,杭州到義烏只要32分鐘?;叵肫甬?dāng)年曲折漫長(zhǎng)的通勤之路,我甚是感慨。在站臺(tái)、車(chē)廂里見(jiàn)多了人間百態(tài)和苦辣酸甜,看到那些隨地坐臥的疲憊民工,看到車(chē)廂里閃爍著鄉(xiāng)愁的迷茫眼神,我心里倍感同情,同為天涯奔波人,也體會(huì)到了作為鐵路人的踏實(shí)感。
2005年,全國(guó)鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整,我到了杭州城郊的車(chē)輛段上班。在往返市郊的通勤車(chē)上,經(jīng)常能碰到進(jìn)城賣(mài)菜的菜農(nóng),順便把當(dāng)天晚餐需要的蔬菜買(mǎi)了,運(yùn)氣好時(shí)還能買(mǎi)到土雞蛋,甚至本雞本鴨、野生泥鰍等。期間跑了兩年,這也是我通勤生涯中距離和時(shí)間最短的一段。
第三次是滬杭通勤。杭州距離上海200多公里,滬杭高鐵最快只要45分鐘。但我跑通勤那會(huì)兒還沒(méi)有高鐵動(dòng)車(chē)組,在全國(guó)鐵路第五次大提速中,滬杭線最高時(shí)速160公里的雙層普速客車(chē),也要近2個(gè)小時(shí)。一般每周通勤一次,夏天起個(gè)早,摸個(gè)黑,勉強(qiáng)能夠當(dāng)天往返。
如今,我又踏上了京滬通勤之路。京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里,經(jīng)過(guò)幾次運(yùn)行圖調(diào)整,目前“復(fù)興號(hào)”高鐵按時(shí)速350公里開(kāi)行,北京至上海的最快運(yùn)行時(shí)間縮短至4小時(shí)18分鐘。早6時(shí)至晚22時(shí)均有列車(chē)開(kāi)行,并有“陸地航班”“流動(dòng)賓館”之稱(chēng)的夕發(fā)朝至動(dòng)車(chē)組臥鋪可供選擇。千里之外也能通勤,這是以前不敢想象的。
每到周末,京滬高鐵車(chē)票“一票難求”。中國(guó)高鐵迅猛發(fā)展,拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì),方便了出行,“雙城生活”不再是電影故事,周末夫妻也成為一種常態(tài)。望著車(chē)廂里面滿(mǎn)滿(mǎn)的旅客,我常想,這里面有多少是與我一樣的通勤人呢?
前幾天,我與愛(ài)人商量舉家北遷結(jié)束通勤生活,旁邊的女兒插話說(shuō):“爸爸,常聽(tīng)你說(shuō)中國(guó)高鐵已經(jīng)走出國(guó)門(mén),成為了國(guó)家的一張閃亮名片,等我們到了北京,你不會(huì)跟著高鐵‘走出去’吧?”。妻子插言道:“你爸爸跑通勤有癮,真到那時(shí)候啊他還不更來(lái)勁啦!”是啊,隨著中印尼雅萬(wàn)高鐵等鐵路合作項(xiàng)目順利推進(jìn),中歐班列已連接歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市,越來(lái)越多的中國(guó)鐵路人走出了國(guó)門(mén),這也是一種隨著新時(shí)代誕生的“跨國(guó)通勤”吧。
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