錦繡之城

當(dāng)絲綢與珠寶隔著國(guó)境遙相對(duì)望、相思，南絲路誕生。

成都就是中國(guó)出產(chǎn)絲綢的巨邑（故有別稱錦城）——這也是南絲路將自己的策源地和起點(diǎn)選擇為成都的最直接最重要的一個(gè)里因。而南絲路的反哺，又滋養(yǎng)和壯大著錦城。

錦城又是錦官城的簡(jiǎn)化與蕩開。公元前316年，秦并巴蜀后，開始逐步興建成都城。在城東筑了周長(zhǎng)12里、城墻高7丈的“大城”，為蜀郡官府首腦地；在城西筑了“少城”，系手工業(yè)、商業(yè)集散地，設(shè)有鹽鐵等稅收機(jī)構(gòu)。稍后，又在城外一個(gè)叫“笮橋南岸”（今成都西較場(chǎng)外錦江南岸地區(qū)）的地方建了錦官城，一家專事蜀錦生產(chǎn)與管理的國(guó)家工廠。在錦官城的西南面，還建了車官城。南絲路的起點(diǎn)，蹬馬啟車的所在，怎能沒有車官衙門及造車修車的配套，怎能沒有戰(zhàn)車去霧中的南方表達(dá)國(guó)家意志？

成都蜀錦傲居中國(guó)四大名錦（成都蜀錦、南京云錦、蘇州宋錦、廣西壯錦）之首，有“天下母錦”之譽(yù)。

成都除了蜀錦，其絲綢王國(guó)中的繡品也是極厲害的，可謂錦繡雙驕。蜀繡是以成都為中心的刺繡產(chǎn)品的總稱，與湘繡、蘇繡、粵繡并稱為中國(guó)四大名繡。西漢以前，蜀繡就與蜀錦齊名，鋪錦連繡。據(jù)《皇朝通鑒》記載：蜀工富饒，絲帛所產(chǎn)，民制作冰、紈、綺、繡等物，號(hào)為“冠天下”。

錦繡之品，錦繡之術(shù)，都離不開桑蠶的作為與布力，離不開綢布的發(fā)明與傳播。溯尋桑蠶和綢布的源頭，我們就能在成都西北邊看見“西陵氏”“蜀山氏”以及它們的杰出代表嫘祖和昌仆，在岷江流域看見蠶叢氏。

一千七百多年前，蜀國(guó)之所以能與魏、吳并峙，成為三國(guó)之一，仰仗的就是“寸錦寸金”的蜀錦——用蜀錦商貿(mào)回來(lái)的財(cái)力。諸葛亮幫助劉備建立蜀漢政權(quán)后，為鞏固三分天下局勢(shì)，進(jìn)一步北征曹魏，把發(fā)展蠶桑生產(chǎn)放在十分重要的地位。他說：“今民貧國(guó)虛，決敵之資，唯仰錦耳！”諸葛亮在居家住地、后來(lái)稱為“葛陌”（今雙流縣東北）的地方，種桑八百株，用手植的行動(dòng)號(hào)召人民種桑養(yǎng)蠶。

諸葛亮鼎力發(fā)展錦繡產(chǎn)業(yè)，使蜀漢地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到快速?gòu)?fù)蘇。關(guān)于復(fù)蘇的景象，晉人左思借《蜀都賦》作出了這樣的描述：成都城內(nèi)“棟宇相望，桑梓相連”，許多尋常人家都以織錦為業(yè)，出現(xiàn)了“技巧之家，百室離房，機(jī)杼相和”的盛況。錦江之濱，“濯色江波”的蜀錦，像初霞在霧水中展開。少城內(nèi)，來(lái)自海內(nèi)外的商人摩肩擦背、春風(fēng)沐面，以蜀錦、蜀繡為主打產(chǎn)品的“纖麗星繁”的貨物堆積如山。

蜀國(guó)絲織品對(duì)魏國(guó)、吳國(guó)的影響也是很大的。南朝《丹陽(yáng)記》載，中國(guó)的錦，“成都獨(dú)稱妙，故魏則市于蜀，吳亦資西蜀”。魏文帝曹丕也對(duì)蜀錦花紋贊嘆不已，曾詔群臣說：“前后每得蜀錦，殊不相似。”

因司馬相如、卓文君、諸葛亮等名人皆有不少精彩的錦故事，故后世就將與他們有關(guān)的、織法各異的錦稱“相如錦”“文君錦”“諸葛錦”……

在古代，成都地區(qū)儼然就是一座絲綢的庫(kù)房，任兩千公里的南絲路怎么搬運(yùn)，也搬運(yùn)不完。當(dāng)然，走在南絲路上的中方貨品遠(yuǎn)不止絲綢——還有布匹、茶葉（四川蒙山是世界茶文化的發(fā)源地）、陶瓷、邛杖、銅鐵器（西漢卓文孫、鄧通的發(fā)達(dá)均與冶鐵冶銅有關(guān)）、工藝品、藥材、漆器等。外方的貨品也不唯珠寶——還有琉璃、氈、繒布、海貝、棉花、象牙、燕窩、鹿茸等。更還有雙方的哲學(xué)思想、宗教藝術(shù)、政治訴求。

在古代，成都也是一座大城，否則它是承載不起作為南絲路起點(diǎn)的重任的。

西漢中期，成都縣人口76256戶，僅次于首都長(zhǎng)安80800戶，是全國(guó)第二大城邑。西漢末年，成為全國(guó)除長(zhǎng)安以外的五大商業(yè)都會(huì)之一。唐代，“揚(yáng)一益二”，成都成為僅次于揚(yáng)州的中國(guó)第二大都會(huì)。宋代成都十分繁華，其綜合測(cè)評(píng)指數(shù)與汴京在伯仲之間。

成都浣花南路268號(hào)，蜀江錦院蜀錦手工織造演示廳。我看見四把銀光閃閃的鐵梭在葉永洲師傅的手中來(lái)回穿梭，而坐在5米高臺(tái)上的曹福生師傅雙手同時(shí)控制著1200余根“欽線”，不時(shí)跳線、提線，十指在絲線間舞動(dòng)，令人目不暇接、眼花繚亂。

最后的南絲路

江水渙渙，群山夐夐。世界天翻地覆，我們已很難看見古錦古繡的真容了——南絲路的真容呢？絲與路哪個(gè)穿透時(shí)間的能力更強(qiáng)？誰(shuí)比誰(shuí)存活得更久？

成都地盤不小，轄11個(gè)市轄區(qū)、4個(gè)縣，代管5個(gè)縣級(jí)市，有1.43萬(wàn)平方千米。如今，那條成于古蜀、暢于漢、興于唐、衰于明的南絲路，在其起點(diǎn)成都境內(nèi)可還有自己古老的蹤影？有的話，在哪里，是什么模樣？這條路出城后，又是怎樣走向海外的呢？帶著這些個(gè)疑問，在這個(gè)“山寺桃花始盛開”的季節(jié)，我挎著相機(jī)，向霧靄中閃著隱約絲綢殘光的道路走去。

從成都錦官城出發(fā)，沿著“蜀身毒道”南去，共有西路、中路、東路三條路可供選擇。一些干道、支路，在不同的歷史時(shí)期，隨著城鎮(zhèn)、地理、政治、區(qū)劃等的變化會(huì)跟著出現(xiàn)變化，但向南去的大方向不會(huì)變，且終點(diǎn)都指向印度地區(qū)。

西路（靈關(guān)道、牦牛道等）：成都錦官城→雙流→新津→邛崍→名山→雅安→滎經(jīng)→漢源→甘洛→越西→喜德→冕寧→西昌→德昌→米易→會(huì)理→攀枝花→（渡金沙江）→云南永仁→大姚→大理。

中路（水路、五尺道等）：成都錦官城→樂山→宜賓（上五尺道）→高縣→筠連→豆沙關(guān)→大關(guān)→云南昭通→貴州威寧→云南曲靖→昆明→楚雄→大理。

東路（沱江道或東大路等）：成都錦官城→龍泉驛（或金堂五鳳）→簡(jiǎn)陽(yáng)→資陽(yáng)→內(nèi)江→自貢→瀘州，之后分東西兩道，東道從畢節(jié)和遵義分別穿過貴州到達(dá)廣西，再分別到交趾、廣州出海向太平洋；西道過永寧河在貴州分別通過畢節(jié)和六盤水，到達(dá)云南昭通，再過曲靖、大理。

到大理后，走永昌道，經(jīng)漾濞、永平、保山、騰沖，爾后過盈江，經(jīng)緬甸八莫抵印度。如愿意，再至中亞、歐洲。

合上古籍，我首先勘行的西路。城區(qū)內(nèi)哪有古道可言，便駕車出城。南出成都，過永豐立交，上成雅高速公路，過雙流境，交10元過路費(fèi)在新津出口后，折西望邛崍古城而去。風(fēng)很稠密很均勻地向后奔跑，它翻飛的衣襟把車玻璃打得很是響亮。兩千多年前的人類和路一定沒有想到，羊腸小道般的古道一代一代茁壯成長(zhǎng)，它現(xiàn)在的第N代世孫，遠(yuǎn)比其先人寬大又平坦，而人類的速度已達(dá)到了可以駕馭風(fēng)的程度。

其實(shí)，僅僅只在87年前，成都境內(nèi)一條完整的南絲路仍舊存在著并行使著自己的實(shí)用和美學(xué)功能。二千多年來(lái)，成都經(jīng)新津、邛崍至雅安僅有一條供肩輿、馱運(yùn)的驛道，直到民國(guó)19年，成（都）康（定）公路成雅段竣工才完成歷史使命。走西路出成都的邊界地是邛崍。如今，沿西路至邛崍城區(qū)有一條更快捷的路，即成溫邛高速公路，此路往前過名山，接成雅高速。從成都至攀枝花，一般不走邛崍，而是多走成雅，雅西，攀西，一路高速，就到了。

南絲路在西路成都段的顯形出現(xiàn)在邛崍市平樂場(chǎng)鎮(zhèn)邊上的騎龍山上，是出身于中醫(yī)世家的場(chǎng)鎮(zhèn)居民熊永齡老先生帶我上的山，當(dāng)?shù)厝斯苌缴线@條古道叫“馬道子”。

漸走漸行中，我們到了騎龍山的山頂平臺(tái)，一個(gè)樹木稠密、名“城隍崗”的地方。此時(shí)馬道子的旁側(cè)墻垣已由一道變?yōu)榱藘傻?mdash;—兩墻像夾道歡迎的人墻。兩側(cè)墻垣約四五尺高，用鵝卵石呈人字形嵌砌。它們把古路夾在中間，其狀與秦漢時(shí)代官方“甬道”規(guī)制完全一致?！妒酚?middot;秦始皇本紀(jì)》記載：秦始皇“作甘泉殿，筑甬道”。注說：“謂于馳道外筑墻，天子行中間，外人不見。”史書上的書寫，在大地上找到了佐證和回音。

古道為什么沿山頂脊骨修筑，而不是像公路一樣順峽溝、河流而設(shè)呢？熊老先生對(duì)這個(gè)問題的解答是：“這條古道是馱運(yùn)重要物資的商道，只有在山脊上行走，才能站得高、看得遠(yuǎn)，才不會(huì)中伏擊。此外，山脊上修路，可減少過河建橋的成本。”

中路是水路，從成都城內(nèi)錦江碼頭上船，順?biāo)拢?jīng)望江樓、中和、中興、黃龍溪，出成都境在彭山市江口鎮(zhèn)匯入岷江，爾后經(jīng)樂山達(dá)宜賓后上岸，望云南去。此路尚存，只是水量大減，水運(yùn)凋敝，早無(wú)“門泊東吳萬(wàn)里船”的景象。水路不好使了，但順江而去的成樂、樂宜兩條高速陸路卻出現(xiàn)了。

東路有陸道和水道兩條。陸道稱“東大路”，東出成都，經(jīng)龍泉驛、簡(jiǎn)陽(yáng)，出成都過資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、自貢抵瀘州。水道稱“沱江道”，從成都至金堂縣趙鎮(zhèn)碼頭（或五鳳碼頭）上船，順沱江抵瀘州。筆者入籍龍泉驛逾25載，對(duì)南絲路東路成都段再熟悉不過。水道尚通，除了旅游船只，已鮮有帆影。陸道尚存的南絲路主要在龍泉山大佛村境內(nèi)?，F(xiàn)年73歲的村民肖太發(fā)是位古道熱腸的守碑人——他守著古道旁國(guó)寶級(jí)文物“北周文王碑”都49年了。肖大爺指著腳下草叢中寬約2米、閃著歷史熹光的石板路對(duì)我說：“東大路以前可熱鬧了，成都平原與川東、川南的往來(lái)商隊(duì)都走這里。由于這段路在龍泉山脊，就成了成都東邊屏障的軍事咽喉，古代很多戰(zhàn)役都在這里展開。民國(guó)時(shí)期，朱德、劉伯承也在這里打過仗，楊森的侄兒楊天驊就打死在這個(gè)地方。”如今，出現(xiàn)在成都東南邊的公路有成渝、成自瀘、成安渝高速，和成簡(jiǎn)快速通道。

西中東三個(gè)方向上，取代南絲路的高速公路其實(shí)都是大致沿著南絲路的路基開道前行的，就是說，南絲路最后的功能，是為現(xiàn)代化的發(fā)展起著奠基與路引的作用。

成都最后的南絲路，目送現(xiàn)代文明前行后，繼續(xù)待在老地方，讓游客駐足、遙想、觸景生情、自去感動(dòng)。