在一年一度的購物節(jié)“雙11”來臨之前1個月，中通快遞突然宣布漲價。10月10日，中通快遞宣布，今年以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益，中通快遞集團經(jīng)綜合考慮，決定從即日起調整快遞價格，具體情況請咨詢當?shù)胤站W(wǎng)點。繼中通快遞之后，11日韻達速遞也宣布從即日起，對快件價格進行調整。

行業(yè)旺季將至，中通、韻達相繼宣布提價。這一突如其來的消息，在很多人看來卻早已有跡可循。近段時間，關于快遞行業(yè)成本高企、利潤微薄的輿論鋪墊持續(xù)不斷，相關企業(yè)的“漲價”沖動壓抑多時，付諸實施只是早晚的事情。從現(xiàn)實市場格局來看，隨著價格大戰(zhàn)的終結，進入相對穩(wěn)定期的快遞行業(yè)，客觀上也有了“漲價”的動力和底氣。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)平均利潤長期維持在5%左右。如此局面之所以能夠長期維系，很大程度上還是源于資本擴張下的燒錢補貼。在行業(yè)發(fā)展的初期，快遞企業(yè)的重心都集中于做大規(guī)模、搶占份額，“盈利能力”并不被過多考量。然而時至今日，由于絕大多數(shù)中小快遞公司敗走離場，剩下的幾家核心快遞公司市場座次基本排定，全行業(yè)隱約進入巨頭時代。

任何一個行業(yè)早期不惜代價的燒錢補貼，必然是為了在行業(yè)成熟期收割更多“超額利潤”。這一邏輯，同樣適用于快遞業(yè)。在快遞公司漲價已成定局的前提下，其到底會“漲”到何種程度，才是真正值得關注的問題。在如今的市場格局下，我們是不是還有足夠的工具或條件，來有效限制快遞價格可能的“不合理上漲”？

回溯行業(yè)發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，約束快遞價格過快上漲的力量，其實主要還是來自于兩個層面。其一，是充分的同業(yè)競爭。數(shù)家大型快遞企業(yè)的同時存在，極大降低了全行業(yè)短時間內大幅度提價的可能性。比如說，此次中通、韻達宣布漲價之后，便有一些快遞公司發(fā)聲“不會跟進”。其二，則是“電商—快遞”的二元博弈結構。一直以來，電商都在利用自身貨源優(yōu)勢和“大客戶”身份壓低快遞價格，可以預期，這一機制在未來也將繼續(xù)存在相當長的一段時間。當然，即使快遞漲價，其成本也只會層層積累直至分攤到消費者身上，對商家經(jīng)營并無大礙。

所以，就現(xiàn)在看來，快遞企業(yè)的漲價還遠沒有到“隨心所欲”的地步。對普通的民眾來說，還是應該直面市場新動向并形成理性的價格預期和消費習慣。 “白菜價寄快遞”的年代一去不復返，既是理所當然的事情，也是早可預見的結果。