【解說(shuō)詞】

一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車的組裝，分為車體、轉(zhuǎn)向架、總裝三部分。

三條生產(chǎn)線上，1.4萬(wàn)名工人，要安裝列車上7100多種、總計(jì)55萬(wàn)多個(gè)零部件，他們能做到零差錯(cuò)。

與日本、德國(guó)等高鐵強(qiáng)國(guó)相比，今天，中國(guó)在高鐵技術(shù)領(lǐng)域已不遜色于任何一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“復(fù)興號(hào)”涉及的高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到了84%。

這臺(tái)牽引變流器，是“復(fù)興號(hào)”的心臟。

一臺(tái)牽引變流器有1152個(gè)IGBT芯片，這種能讓高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的芯片，三十多年來(lái)一直被少數(shù)制造強(qiáng)國(guó)壟斷。三年前，中國(guó)取得突破。

眼前這條IGBT生產(chǎn)線，每年能制造12萬(wàn)個(gè)芯片。它們不止用于高鐵，還用于智能電網(wǎng)、航空航天、新能源等領(lǐng)域。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的意義，就在于每一項(xiàng)核心突破，拉動(dòng)的都是整個(gè)體系的升級(jí)。

【字幕】2015年 習(xí)近平總書(shū)記考察中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車

【同期聲】習(xí)近平總書(shū)記：高鐵，中國(guó)產(chǎn)的動(dòng)車，這個(gè)是中國(guó)的一張亮麗的名片。

【字幕】2017年9月1日

【現(xiàn)場(chǎng)聲：車站廣播】

由北京南開(kāi)往上海虹橋的列車已經(jīng)請(qǐng)旅客們上車了。

【解說(shuō)詞】

第一輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式投入運(yùn)營(yíng)。

“復(fù)興號(hào)”的身材很完美，這使列車運(yùn)行時(shí)的阻力、能耗和噪音都明顯下降。

運(yùn)行時(shí)速高達(dá)350公里，從北京到上海只要4.5小時(shí)左右。

這些外國(guó)乘客，都是專程來(lái)體驗(yàn)和感受的。

【同期聲】波蘭留學(xué)生 馬克斯：我感到列車行駛非常平穩(wěn)，幾乎感受不到任何搖晃顛簸之類的。我還注意到的一件事是，空間更大了，非常棒。