停車樓則是分成東西兩個區(qū)域獨立運行，共4層，地下1層東西貫通，地上3層分為東西兩樓，共設有5345個停車位，包括600個充電樁車位，還設置了旅客服務、商業(yè)配套等設施，并與軌道站廳、綜合服務樓直接相連，通達性、人性化均達到世界一流。

綜合服務樓酒店部分可為旅客和公眾提供560多間客房服務，商業(yè)辦公部分主要為航空公司等保障單位提供服務。在世界同等規(guī)模機場中，酒店與辦公區(qū)域距離航站樓最近，到達航站樓中心位置最遠600米左右，可以最便捷地服務旅客，同時為機場運行管理提供高效保障。

據項目具體施工單位中國建筑第八工程局相關負責人介紹，綜合交通中心對工程技術要求極高。根據設計，不停站高速列車將以時速250公里在航站樓正下方穿過，工程創(chuàng)造性地使用了整塊混凝土隔震樓板來抵消列車穿過產生的震動，確保安全。同時，在綜合服務樓部分，采用防屈曲支撐鋼結構體系，以屈曲約束支撐作為“結構保險絲構件”，有效避免結構在大震中發(fā)生嚴重損傷。

此外，綜合服務樓采用雙層呼吸式幕墻，從而實現(xiàn)綠色節(jié)能。幕墻的雙層結構不僅可最大限度地減少“光污染”，提高幕墻保溫、隔熱、隔聲等性能，還可利用“雙層綠色外套”的換氣層達到冬暖夏涼的效果。經測算，雙層呼吸式幕墻可降低建筑綜合用能源消耗的30%-50%。

新機場效果圖 通訊員 楊志勇攝 千龍網發(fā)

自2016年5月9日開工建設以來，綜合交通中心工程各項工作按計劃穩(wěn)步推進，歷經478天緊張施工，實現(xiàn)了主體結構封頂，截至目前，共使用混凝土54萬立方米，鋼筋12.6萬噸。下一步，綜合交通中心工程將進行鋼結構、金屬屋面和玻璃幕墻施工。根據總體計劃，新機場航站樓整體將于2017年底實現(xiàn)封頂封圍；2018年底實現(xiàn)新機場主體工程完工，2019年建成通航。