在渤海灣穹頂處,驕陽下的黃驊綜合大港20萬噸級礦石碼頭昂首探向大海,來自南非的海角號貨輪停靠岸邊。位于河北滄州市渤海新區(qū)的黃驊港,一派繁忙。
早在1986年,滄州市就被國務(wù)院確定為沿海開放城市,但多年有海無港,使得這座古城成為實(shí)際上的沿海“內(nèi)陸”城市。變化發(fā)生在2010年8月,黃驊綜合大港建成通航,這座沿海開放城市迎來“新生”。
作為環(huán)渤海陸路運(yùn)距最短的港口,黃驊綜合大港一開港便受到青睞。在港口接卸貨物的新華聯(lián)合冶金集團(tuán)采購部經(jīng)理張良介紹說:“去年,集團(tuán)自黃驊綜合大港進(jìn)口鐵礦石2100萬噸,其中2/3用于臨近的中鐵廠區(qū),它距港口不足5公里,每噸運(yùn)費(fèi)只有5元,比起集團(tuán)在邯鄲的縱橫廠區(qū),每噸可節(jié)省運(yùn)費(fèi)50元,一年下來就能省下7億元物流成本。”
新的發(fā)展,無疑要倚重沿海經(jīng)濟(jì),而沿海經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是開放經(jīng)濟(jì)。作為河北省確定的沿海經(jīng)濟(jì)增長極,滄州渤海新區(qū)要實(shí)現(xiàn)沿海經(jīng)濟(jì)新突破,必須迅速補(bǔ)上對外開放這塊短板。
硬件建設(shè)是基礎(chǔ),港口建設(shè)是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。2012年,滄州全面啟動(dòng)總投資54.9億余元的20萬噸級鐵礦石碼頭及配套工程,總投資37.6億余元的20萬噸級航道及配套工程建設(shè)。
借助20萬噸級航道正式通航、綜合港區(qū)口岸獲批開放的有利時(shí)機(jī),滄州渤海新區(qū)加快集裝箱、液體化工、原油、礦石等專業(yè)碼頭群建設(shè)。立足獨(dú)特區(qū)位,開通黃新歐國際班列和至東南亞直航航線,將港口業(yè)務(wù)逐步向“一帶一路”沿線國家延伸拓展,一大批跨國公司和世界500強(qiáng)企業(yè)正在成為港口建設(shè)的參與者和受益者。世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品制造商美國嘉吉公司,在黃驊綜合大港投資6.5億元建設(shè)了一個(gè)10萬噸級糧油泊位,與之配套的投資5億元年132萬噸大豆加工和植物油精煉項(xiàng)目已經(jīng)建成投產(chǎn)。
近年來,渤海新區(qū)內(nèi)修外聯(lián),先后與美、法、德、韓等14個(gè)國家和地區(qū)建立合作關(guān)系,累計(jì)利用外資9.3億美元,近五年外資投入平均增速達(dá)到34.9%。
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