在渤海灣穹頂處，驕陽下的黃驊綜合大港20萬噸級礦石碼頭昂首探向大海，來自南非的海角號貨輪?？堪哆叀Ｎ挥诤颖睖嬷菔胁澈Ｐ聟^(qū)的黃驊港，一派繁忙。

早在1986年，滄州市就被國務院確定為沿海開放城市，但多年有海無港，使得這座古城成為實際上的沿海“內陸”城市。變化發(fā)生在2010年8月，黃驊綜合大港建成通航，這座沿海開放城市迎來“新生”。

作為環(huán)渤海陸路運距最短的港口，黃驊綜合大港一開港便受到青睞。在港口接卸貨物的新華聯(lián)合冶金集團采購部經(jīng)理張良介紹說：“去年，集團自黃驊綜合大港進口鐵礦石2100萬噸，其中2/3用于臨近的中鐵廠區(qū)，它距港口不足5公里，每噸運費只有5元，比起集團在邯鄲的縱橫廠區(qū)，每噸可節(jié)省運費50元，一年下來就能省下7億元物流成本。”

新的發(fā)展，無疑要倚重沿海經(jīng)濟，而沿海經(jīng)濟本質是開放經(jīng)濟。作為河北省確定的沿海經(jīng)濟增長極，滄州渤海新區(qū)要實現(xiàn)沿海經(jīng)濟新突破，必須迅速補上對外開放這塊短板。

硬件建設是基礎，港口建設是基礎的基礎。2012年，滄州全面啟動總投資54.9億余元的20萬噸級鐵礦石碼頭及配套工程，總投資37.6億余元的20萬噸級航道及配套工程建設。

借助20萬噸級航道正式通航、綜合港區(qū)口岸獲批開放的有利時機，滄州渤海新區(qū)加快集裝箱、液體化工、原油、礦石等專業(yè)碼頭群建設。立足獨特區(qū)位，開通黃新歐國際班列和至東南亞直航航線，將港口業(yè)務逐步向“一帶一路”沿線國家延伸拓展，一大批跨國公司和世界500強企業(yè)正在成為港口建設的參與者和受益者。世界上最大的農產(chǎn)品制造商美國嘉吉公司，在黃驊綜合大港投資6.5億元建設了一個10萬噸級糧油泊位，與之配套的投資5億元年132萬噸大豆加工和植物油精煉項目已經(jīng)建成投產(chǎn)。

近年來，渤海新區(qū)內修外聯(lián)，先后與美、法、德、韓等14個國家和地區(qū)建立合作關系，累計利用外資9.3億美元，近五年外資投入平均增速達到34.9%。