王勁達(dá)。資料圖片

王勁達(dá)，是一名火車司機(jī)，也是2016年感動(dòng)交通十大人物之一，人稱“精準(zhǔn)王”。普速列車停車對(duì)標(biāo)以米為單位，高鐵對(duì)標(biāo)停車則以厘米為單位。王勁達(dá)是第一批能夠精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)的司機(jī)之一，每次停車他都能夠?qū)⒄`差控制在正負(fù)20厘米以內(nèi)，做到零標(biāo)停車。

一個(gè)雨夜，王勁達(dá)駕駛一列貨車行駛至昆河鐵路燈籠山附近，突然看到線路上有落石，泥水已漫過(guò)鋼軌。王勁達(dá)立即拉起緊急制動(dòng)手閘，車停下時(shí)距落石僅有1米。這一米的距離挽救了整個(gè)列車，避免車毀人亡的悲劇。

從米軌、準(zhǔn)軌到高鐵，王勁達(dá)見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展變遷。變換的車型、不同的標(biāo)準(zhǔn)在他這里都匯成兩個(gè)詞：安全、責(zé)任。人們常說(shuō)“干一行，愛(ài)一行”，而王勁達(dá)卻是“選擇這一行，愛(ài)上這一行，干好這一行”。

選擇，讓平凡變得不平凡

不要懼怕偉大,有人生來(lái)偉大,有人獲得偉大,有人肩負(fù)起偉大的使命。

——《第十二夜》

偉大，有時(shí)只是一種選擇，在此之前，誰(shuí)都是平凡人中的一員，而有些選擇卻讓人變得不平凡。選擇鐵路、選擇做機(jī)車司機(jī)、選擇精益求精、選擇付出更多努力，這些選擇讓王勁達(dá)這個(gè)平凡的機(jī)車司機(jī)成為“精準(zhǔn)王”。

王勁達(dá)是一名標(biāo)準(zhǔn)的“鐵三代”，外公和母親都在鐵路工作。從小在滇越鐵路邊長(zhǎng)大的他，轟轟作響的火車聲是他兒時(shí)的搖籃曲。王勁達(dá)說(shuō)，“每當(dāng)火車呼嘯著駛過(guò)，我總愛(ài)興奮地跟著火車跑”、“我從小就對(duì)火車很好奇，很羨慕火車司機(jī)，夢(mèng)想就是開(kāi)火車”。這應(yīng)該就是他當(dāng)初夢(mèng)想的雛形，也是他的第一個(gè)選擇。

因?qū)疖嚨陌V迷，王勁達(dá)選擇了報(bào)考鐵路技術(shù)學(xué)校。然而，現(xiàn)實(shí)卻讓他發(fā)現(xiàn)，開(kāi)火車并沒(méi)有想象中那樣瀟灑，這一點(diǎn)在以線路等級(jí)低、彎道大而聞名的滇越鐵路上尤為明顯。且不說(shuō)在運(yùn)行線路上要按照不同坡下坡的坡度、彎道角度等線路變化隨時(shí)調(diào)整車速防止列車脫軌，到了雨季，滇越鐵路沿線泥石流、塌方多，更求機(jī)車司機(jī)打起百倍精神應(yīng)對(duì)。

曾經(jīng)命懸一線與突發(fā)危險(xiǎn)近距離接觸的經(jīng)歷讓王勁達(dá)選擇了不僅僅局限在掌握駕駛技能上的精準(zhǔn)開(kāi)車。后來(lái)，大家發(fā)現(xiàn)王勁達(dá)記錄列車運(yùn)行狀況的司機(jī)手賬總是比別人記得細(xì)、寫(xiě)得多、換的勤。哪里容易坍塌，哪里容易出錯(cuò)，雨天如何行車，故障如何處理，王勁達(dá)都詳細(xì)地寫(xiě)在司機(jī)手賬上，以便時(shí)刻提醒自己。

成功，就是把能做的做到極致

天才，是百分之九十九的汗水加上百分之一的靈感。

——愛(ài)迪生

王勁達(dá)，他擁有我國(guó)最高等級(jí)的J1駕駛證，能夠嫻熟的米軌內(nèi)燃機(jī)車、準(zhǔn)軌電力機(jī)車和動(dòng)車組駕駛技能。他駕駛的動(dòng)車起、停、行幾乎感覺(jué)不到晃動(dòng)，既平穩(wěn)又舒適。在他這里不大的年齡與不淺的資歷并不沖突，而讓他擁有這些的正是超越常人的認(rèn)真與努力。

“學(xué)思結(jié)合、學(xué)以致用很重要。”從2001年參加工作至今先后駕駛過(guò)東方紅、韶山、和諧系列共計(jì)8種機(jī)型，并且不論駕駛什么機(jī)型都能做到游刃有余的王勁達(dá)比任何人都有資格說(shuō)這句話。

談起自己的開(kāi)車心得，王勁達(dá)說(shuō)：“性能、構(gòu)造和運(yùn)行的線路雖然有差異，但基本原理是相同的，關(guān)鍵要善于學(xué)習(xí)總結(jié)，觸類旁通。”看似輕描淡寫(xiě)的一句話卻凝聚了王勁達(dá)多少年的鉆研與努力。

2001年，剛剛從學(xué)校畢業(yè)的王勁達(dá)在師傅們的耐心教導(dǎo)下，不斷琢磨機(jī)車的操縱技巧，細(xì)心分析線路狀況，僅用2年時(shí)間就考取了內(nèi)燃機(jī)車駕駛證。

2009年，王勁達(dá)被調(diào)往南昆線和滬昆線駕駛標(biāo)準(zhǔn)軌電力機(jī)車。面對(duì)山區(qū)鐵路長(zhǎng)、大坡道多，機(jī)車更難操控等問(wèn)題，他先后自學(xué)韶山3型、韶山7型、和諧D1型等電力機(jī)車?yán)碚撝R(shí)，查找解決機(jī)車操控問(wèn)題的方法，一步步攻克牽引重車時(shí)在坡上啟動(dòng)和控速的難關(guān)。

過(guò)去昆明到貴陽(yáng)全程600多公里，大小車站60個(gè)，單程信號(hào)機(jī)上千個(gè)，只要哪里稍有不慎，都會(huì)影響到旅客列車的安全正點(diǎn)。但這些對(duì)王勁達(dá)來(lái)說(shuō)只是新的挑戰(zhàn)。從昆明到貴陽(yáng)，別人開(kāi)車以分鐘來(lái)卡區(qū)間點(diǎn)，他卻以秒來(lái)計(jì)算。相同的標(biāo)準(zhǔn)，只是到王勁達(dá)這里他要求自己精益求精。

他不許自己有對(duì)標(biāo)誤差，記錄每個(gè)車站的停車對(duì)標(biāo)值，但凡出現(xiàn)誤差，下班后他都會(huì)找退勤調(diào)度員通過(guò)監(jiān)控查找原因，不找到問(wèn)題誓不罷休。

在滬昆高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，他駕駛的高鐵動(dòng)車“裸跑”跑出了云南第一速度；而在高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，他60天沒(méi)有回過(guò)一次家，兩歲的兒子在夢(mèng)中喊爸爸，他卻沒(méi)有聽(tīng)到也不能陪伴。

觸類旁通，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。正因?yàn)橥鮿胚_(dá)有著多年的鉆研與積累才能夠在不同機(jī)型操作駕駛中找到共性、融會(huì)貫通。精準(zhǔn)，因?yàn)閲?yán)要求，成功，因?yàn)閷⒛茏龅淖龅綐O致。