26日，“復興號”G123次列車駛出北京南站。

本報記者 史家民攝

26日，俯瞰從北京南站駛出的“復興號”G123次列車。

新華社記者 邢廣利攝

6月26日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”，由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車。

北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺告訴記者，首輛從北京南站出發(fā)的“復興號”G123次列車11：05發(fā)車，運行5小時45分鐘，16：50到達上海，票價沒有變化。

這是“復興號”首次正式商業(yè)運營，其試驗速度可達400公里/小時及以上，目前在京滬高鐵線上仍保持最高300公里/小時左右。梁兆鈺表示，“復興號”車標準速度是400公里/小時，車輛條件是允許提速的，但是7月1日正式運行后是否提速，還要由鐵路總公司決定。

記者在上海現(xiàn)場看到，G124次列車8節(jié)編組，其中兩頭的司機室共有10個商務座，1號車廂為一等座，其余7節(jié)車廂為二等座。相比原有的動車組列車，“復興號”的車廂內空間更大，座椅更寬，旅客乘車更加舒適。設施方面，充電插座更多，且首次出現(xiàn)USB插口。更令人興奮的是，車廂里免費WiFi已上線，但目前尚在測試、完善階段，若連接的用戶多了，速度就相對較慢。

據悉，6月26日首發(fā)的“復興號”列車定員是576人，比“和諧號”CRH380A定員556人略多。今天起至6月底，京滬高鐵線上每天有兩對列車為“復興號”，7月1日起增加到每天4對，未來鐵路總公司根據具體情況調整還會進一步增加。