26日,“復興號”G123次列車駛出北京南站。
本報記者 史家民攝
26日,俯瞰從北京南站駛出的“復興號”G123次列車。
新華社記者 邢廣利攝
6月26日,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”,由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔當G123次和G124次高速列車。
北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺告訴記者,首輛從北京南站出發(fā)的“復興號”G123次列車11:05發(fā)車,運行5小時45分鐘,16:50到達上海,票價沒有變化。
這是“復興號”首次正式商業(yè)運營,其試驗速度可達400公里/小時及以上,目前在京滬高鐵線上仍保持最高300公里/小時左右。梁兆鈺表示,“復興號”車標準速度是400公里/小時,車輛條件是允許提速的,但是7月1日正式運行后是否提速,還要由鐵路總公司決定。
記者在上海現(xiàn)場看到,G124次列車8節(jié)編組,其中兩頭的司機室共有10個商務座,1號車廂為一等座,其余7節(jié)車廂為二等座。相比原有的動車組列車,“復興號”的車廂內空間更大,座椅更寬,旅客乘車更加舒適。設施方面,充電插座更多,且首次出現(xiàn)USB插口。更令人興奮的是,車廂里免費WiFi已上線,但目前尚在測試、完善階段,若連接的用戶多了,速度就相對較慢。
據悉,6月26日首發(fā)的“復興號”列車定員是576人,比“和諧號”CRH380A定員556人略多。今天起至6月底,京滬高鐵線上每天有兩對列車為“復興號”,7月1日起增加到每天4對,未來鐵路總公司根據具體情況調整還會進一步增加。
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