26日，“復(fù)興號(hào)”G123次列車(chē)駛出北京南站。

本報(bào)記者 史家民攝

26日，俯瞰從北京南站駛出的“復(fù)興號(hào)”G123次列車(chē)。

新華社記者 邢廣利攝

6月26日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”，由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車(chē)。

北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺告訴記者，首輛從北京南站出發(fā)的“復(fù)興號(hào)”G123次列車(chē)11：05發(fā)車(chē)，運(yùn)行5小時(shí)45分鐘，16：50到達(dá)上海，票價(jià)沒(méi)有變化。

這是“復(fù)興號(hào)”首次正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)，其試驗(yàn)速度可達(dá)400公里/小時(shí)及以上，目前在京滬高鐵線(xiàn)上仍保持最高300公里/小時(shí)左右。梁兆鈺表示，“復(fù)興號(hào)”車(chē)標(biāo)準(zhǔn)速度是400公里/小時(shí)，車(chē)輛條件是允許提速的，但是7月1日正式運(yùn)行后是否提速，還要由鐵路總公司決定。

記者在上海現(xiàn)場(chǎng)看到，G124次列車(chē)8節(jié)編組，其中兩頭的司機(jī)室共有10個(gè)商務(wù)座，1號(hào)車(chē)廂為一等座，其余7節(jié)車(chē)廂為二等座。相比原有的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，“復(fù)興號(hào)”的車(chē)廂內(nèi)空間更大，座椅更寬，旅客乘車(chē)更加舒適。設(shè)施方面，充電插座更多，且首次出現(xiàn)USB插口。更令人興奮的是，車(chē)廂里免費(fèi)WiFi已上線(xiàn)，但目前尚在測(cè)試、完善階段，若連接的用戶(hù)多了，速度就相對(duì)較慢。

據(jù)悉，6月26日首發(fā)的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)定員是576人，比“和諧號(hào)”CRH380A定員556人略多。今天起至6月底，京滬高鐵線(xiàn)上每天有兩對(duì)列車(chē)為“復(fù)興號(hào)”，7月1日起增加到每天4對(duì)，未來(lái)鐵路總公司根據(jù)具體情況調(diào)整還會(huì)進(jìn)一步增加。