梅子黃時，細雨氤氳，川西某機場上空響起悶雷般的轟鳴，一只深灰色的鋼鐵“大鳥”輕盈落地?？哲娔巢匡w行員張雨面帶微笑跨出被譽為大國“鯤鵬”的運-20飛機機艙。隨著又一個高難課目的完成，標志著張雨向一名合格機長又邁進了一步。

2014年11月，珠海第十一屆中國國際航空航天博覽會，張雨對我國自主研發(fā)的運-20飛機“一見鐘情”。“我們幸運地趕上了飛翔的大時代！”張雨做夢都沒想到，作為運-20飛機改裝的第一茬飛行員，兩年后，他就駕馭“鯤鵬”在祖國的藍天翱翔。

飛上中國人自己造的“大飛機”，是一代代空軍人的夢想。2016年7月6日，運-20飛機正式列裝空軍某部。這一幕讓多少老飛行、老機務(wù)激動不已：部隊原來主要裝備的是國產(chǎn)運-5飛機，只能擔負運輸保障任務(wù)?，F(xiàn)在裝備有先進直升機、運-7、運-8、運-9、運-20等機型，具備了大中小型、高中低空相結(jié)合的空中投送力量。

飛過高山，飛越海洋，飛出國門，中國空軍逐夢高飛。5年來，空軍運輸機部隊不僅在重大演訓(xùn)任務(wù)中擔綱領(lǐng)銜，更在搶險救災(zāi)、人道主義救援等緊急行動中嶄露頭角。展開巨大的航圖，一條條細細的紅線縱橫交織，描繪出大國空軍的奮飛航跡：馬航MH370航班失聯(lián)，空軍派出兩架運輸機遠赴澳大利亞執(zhí)行長達40多天的聯(lián)合搜救任務(wù)；馬爾代夫出現(xiàn)供水危機，空軍派出運輸機緊急馳援；中外聯(lián)合軍演等，空軍運輸機部隊都是首當其沖，擔負空中投送任務(wù)。

“空軍戰(zhàn)略投送力量一直在奮飛中成長壯大！”軍隊有關(guān)專家介紹，運-20飛機的順利研制并正式列裝部隊，實現(xiàn)了我空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展重大突破，標志著我國航空設(shè)計制造能力邁上新臺階，標志著空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型建設(shè)站上了新起點，為維護國家利益和世界和平架起了更遠、更暢通的“空中橋梁”。

我駕“鯤鵬”上九天?？哲姾娇毡硤F團長滕輝有著6000多小時的飛行經(jīng)驗，回首改裝之路他感慨道：“運-20飛機改裝的過程無異于修了一個學(xué)位。”裝備“換羽”倒逼人員“換腦”——由多人制機組向兩人制機組轉(zhuǎn)變；飛行員從飛機駕駛員向飛行程序管理員轉(zhuǎn)變；機組協(xié)同從個性化向規(guī)范化轉(zhuǎn)變；管理由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變。去年金秋，運-20飛機列裝后兩個月，便亮相聯(lián)合演習(xí)場。正如滕輝所說：“我們將與‘鯤鵬’一起成長、共同高飛遠航！”