“一帶一路”是迄今為止中國為世界提供的最重要公共產(chǎn)品,為全球治理提供了一條新的思路。那么,什么是公共產(chǎn)品?“一帶一路”作為中國提供的最重要公共產(chǎn)品有哪些具體特性?精彩內(nèi)容,請看報(bào)告。[文稿][PPT]
中國在國際公共產(chǎn)品領(lǐng)域從初期的旁觀者,到后來的參與者,再到當(dāng)今的倡導(dǎo)者。從主觀上講,經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長使我們有了提供國際公共產(chǎn)品的重要物質(zhì)基礎(chǔ),也提高了國家在國際事務(wù)中的大國自信。從客觀上看,當(dāng)一國的實(shí)力足夠強(qiáng)大時(shí),國際社會(huì)就會(huì)相應(yīng)提出更多的要求。國際社會(huì)希望中國能夠承擔(dān)更多力所能及的責(zé)任,而中國也需要重構(gòu)自己的國際身份,逐步適應(yīng)和扮演經(jīng)濟(jì)、安全、社會(huì)、文化等諸方面合作更積極的倡導(dǎo)者角色,以更好地回應(yīng)國際社會(huì)的期待。[文稿][PPT]
進(jìn)入21世紀(jì)后,全球化和全球發(fā)展最大的難題是如何處理差異性,并在特性和差異性中尋求共識并共同發(fā)展,“一帶一路”倡議從政治、經(jīng)濟(jì)等層面給出了中國式的回答。從發(fā)展前景看,“一帶一路”不是一個(gè)短期行為,而是指導(dǎo)新時(shí)期中國對外開放、服務(wù)于中國和平發(fā)展的長期規(guī)劃,從世界其他國家和地區(qū)找不到可供參照的經(jīng)驗(yàn)?zāi)J?,必然?huì)有很多新問題需要從理論上給予回答和解釋,并在實(shí)踐中解決、修正。那么,在“一帶一路”倡議推進(jìn)過程中,可能面臨哪些挑戰(zhàn),需要處理哪些復(fù)雜關(guān)系?精彩內(nèi)容,請看報(bào)告。[文稿][PPT]
李建民 中國社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所研究員
“一帶一路”倡議提出以來,國內(nèi)學(xué)術(shù)界、實(shí)業(yè)界乃至政府部門從地緣政治、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史、地理等多個(gè)角度,在理論和對策的層面對“一帶一路”進(jìn)行了解讀分析。三年來,大家問的最多的問題恐怕就是“一帶一路”到底是什么?如何界定“一帶一路”的性質(zhì)、定位和內(nèi)涵?那么,我根據(jù)自己近年來的學(xué)習(xí)研究,從國際公共產(chǎn)品塑造角度來談對“一帶一路”的認(rèn)識。
一、“一帶一路”是中國為世界提供的最重要公共產(chǎn)品
2017年4月18日,中國外交部長王毅在外交部舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇中外媒體吹風(fēng)會(huì)上介紹了即將舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇情況,并指出:“‘一帶一路’是迄今為止中國為世界提供的最重要公共產(chǎn)品,它是中國首倡,但為各國所共享。”我們注意到,之前在多個(gè)場合,中國領(lǐng)導(dǎo)人和官方已經(jīng)多次提及“一帶一路”是國際公共產(chǎn)品。比如2015年3月23日,外交部部長王毅表示:“‘一帶一路’構(gòu)想是中國向世界提供的公共產(chǎn)品,歡迎各國、國際組織、跨國公司、金融機(jī)構(gòu)和非政府組織都能參與到具體的合作中來。”
早在2014年,習(xí)近平主席在出訪蒙古國時(shí)提出了“搭車論”,并指出“中國愿意為包括蒙古國在內(nèi)的周邊國家提供共同發(fā)展的機(jī)遇和空間,歡迎大家搭乘中國發(fā)展的列車, 搭快車也好, 搭便車也好,我們都?xì)g迎。”之后,在2014年上海合作組織杜尚別峰會(huì)上, 習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)了“搭車論”。此時(shí)提出“搭車論”具有雙重含義:一是對近年來西方政客和學(xué)者無端指責(zé)中國在全球化進(jìn)程中是“免費(fèi)搭車者”的言論,進(jìn)行有力回?fù)?;二是從國際政治意義上宣示,中國已準(zhǔn)備更加積極地向國際社會(huì)提供國際公共產(chǎn)品。
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