從“人類命運(yùn)共同體”角度看“一帶一路”倡議的重要作用

報(bào)告人：曹和平北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

簡(jiǎn)　介：“一帶一路”倡議在最初提出來的時(shí)候，也曾受到不少的質(zhì)疑。但經(jīng)過兩年多的實(shí)踐證明，無論是陸上的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，還是海上絲綢之路，都是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必由之路?！耙粠б宦贰钡某h與建設(shè)，是中國(guó)為世界進(jìn)步提供的中國(guó)方案和頂層設(shè)計(jì)，是中國(guó)為全球發(fā)展所做的重要貢獻(xiàn)。

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發(fā)布時(shí)間：2017-05-03 16:38

“一帶一路”倡議的緣起

2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。可以說，“一帶一路”倡議在世界上引起不小的反響。在這個(gè)有著近1.5億平方公里陸地面積的地球上，“一帶一路”涉及到了哪些地方？“一帶一路”沿線的國(guó)家為什么會(huì)對(duì)它滿懷希望呢？
“人類命運(yùn)共同體”思想的提出及其影響

20世紀(jì)90年代，美國(guó)學(xué)者亨廷頓提出“文明的沖突”理論。為什么會(huì)有沖突？因?yàn)槿祟愡€有一些問題沒有解決，包括饑餓、瘟疫和戰(zhàn)爭(zhēng)。2017年1月18日，國(guó)家主席習(xí)近平在聯(lián)合國(guó)日內(nèi)瓦總部發(fā)表了題為《共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體》的主旨演講。之所以從“沖突”走向“共同”，是因?yàn)槿藗冴P(guān)注的問題發(fā)生了改變。當(dāng)下，人們關(guān)注的是擁有生命的權(quán)利、追求幸福的權(quán)利、追求長(zhǎng)壽和健康的權(quán)利。可以說，習(xí)近平總書記在此時(shí)提出“構(gòu)建人類命運(yùn)共同體”的理論是恰當(dāng)其實(shí)的。
“一帶一路”對(duì)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重大促進(jìn)作用

“一帶一路”建設(shè)中的一個(gè)重要內(nèi)容就是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成。物流輸送帶來了貿(mào)易中介的集聚，大城市會(huì)變得更加繁榮，小城鎮(zhèn)會(huì)變得更加宜居，不同人群可以尋找到自己理想的目的地。除了運(yùn)輸上的變化，在運(yùn)營(yíng)方式上也會(huì)發(fā)生改變，人們能夠享受更便捷、更高科技的產(chǎn)品和服務(wù)?？梢哉f，“一帶一路”建設(shè)對(duì)于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體是有巨大利好的。

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曹和平

曹和平北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

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同志們，大家好。今天我從構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的高度來講一下“一帶一路”建設(shè)的發(fā)展。我主要講三個(gè)問題：第一，“一帶一路”倡議的緣起；第二，“人類命運(yùn)共同體”思想的提出及其影響；第三，“一帶一路”對(duì)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重大促進(jìn)作用。

一、“一帶一路”倡議的緣起

2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。這個(gè)倡議在各國(guó)引起了不小的反響。大家關(guān)心的內(nèi)容主要有：第一，這個(gè)宏大的倡議能夠完成嗎？第二，它從何處入手？第三，它的組建該由誰(shuí)來領(lǐng)導(dǎo)？雖然“一帶一路”倡議的提出在國(guó)際上引起了種種反響甚至質(zhì)疑，但這些都是正常的。而且現(xiàn)在看，“一帶一路”倡議獲得了相當(dāng)大的成功。

李克強(qiáng)總理到新西蘭訪問，兩國(guó)簽署了“一帶一路”合作協(xié)議。這表明“一帶一路”倡議獲得了積極的響應(yīng)。

地球的表面積約為5億平方公里，其中陸地面積將近1.5億平方公里，海洋面積超過3.5億平方公里。陸地面積中，除去高寒、炎熱、沙漠等不適宜人類居住的地帶，真正宜居的面積大概有1億平方公里。

“一帶一路”涵蓋的面積有多少？大概有8000萬平方公里，占人類宜居面積的80%。

我們以新西蘭為例。如果“一帶一路”從新西蘭開始，在新西蘭的某個(gè)港口，當(dāng)港口的各種信號(hào)服務(wù)、配套設(shè)施建立起來之后，船隊(duì)就可以停靠在那。如果貨物能夠到達(dá)天津港或者曹妃甸港，然后從北京出發(fā)向北走，經(jīng)過張家口到呼和浩特，從呼和浩特向西北走，就會(huì)穿過俄羅斯的西伯利亞，再向西走，就會(huì)到伏爾加格勒，向北可以到莫斯科，再向西北方向走就到了圣彼得堡，從圣彼得堡的港口出去可以到波羅的海。波羅的海的上中段有斯德哥爾摩，東南方向是波羅的海三國(guó)——拉脫維亞、愛沙尼亞和立陶宛。下波羅的海是丹麥。過了丹麥向西就到了英國(guó)的北海?？梢?，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶從新西蘭出發(fā)，經(jīng)過中國(guó)大陸，到了俄羅斯，再到波羅的海，一下子到了英國(guó)。既然這條道路的終點(diǎn)是英國(guó)，那么英國(guó)為什么不加入到這個(gè)倡議中來呢？所以，英國(guó)在帶頭加入“亞投行”之后，現(xiàn)在正在討論中國(guó)的“一帶一路”倡議給英國(guó)帶來的影響。

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