城市機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，交通管理難度越來(lái)越大，這早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。盡管管理部門想方設(shè)法增加公共停車位，但是依然滿足不了龐大的停車需求。有的司機(jī)甚至把自己的亂停亂放歸咎于政府沒(méi)有提供停車位。機(jī)動(dòng)車亂停亂放問(wèn)題之所以日益嚴(yán)重，關(guān)鍵在于違法成本低，沒(méi)有起到有效的警示作用，沒(méi)有促使司機(jī)養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。我們必須清醒地看到，城市機(jī)動(dòng)車亂停亂放問(wèn)題日益嚴(yán)重，既破壞了交通秩序，加劇了城市道路交通的擁堵，干擾了非機(jī)動(dòng)車、行人的通行，也極大地影響了大城市的公共形象。

此次北京擬對(duì)違法停車處罰“升級(jí)”，實(shí)施亂停亂放將被處以罰款又罰分的“雙處罰”方式，這是一個(gè)重要的舉措，具有積極的導(dǎo)向意義。

一方面，這種“雙處罰”模式，是大城市發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，比如，目前歐洲一些國(guó)家，對(duì)亂停車的處罰力度就很大，有的可以直接清拖。有的城市還允許管理部門對(duì)違法亂停車輛鎖輪胎，這些手段都對(duì)亂停車起到了有效的遏制作用。

另一方面，北京延伸違法停車處罰手段，這也是法治理念上的進(jìn)步，有助于提升法治管理的能力和水平。因此，北京對(duì)違法停車“雙處罰”的模式，值得學(xué)習(xí)借鑒。如果能把違法停車現(xiàn)象治理好了，相信城市的交通秩序、交通文明程度將大為改觀。

并且，“草案送審稿”關(guān)于社會(huì)共治的要求其實(shí)是對(duì)城市停車管理工作理念的轉(zhuǎn)變，就是把以前的“重管理思維”變成“重服務(wù)思維”。號(hào)召政府機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位、社區(qū)共享停車場(chǎng)資源，并鼓勵(lì)通過(guò)有償性的收費(fèi)來(lái)服務(wù)城市停車需求，并借助質(zhì)量信譽(yù)考核、行業(yè)自律、投訴舉報(bào)等監(jiān)督方式，倒逼停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者提升服務(wù)質(zhì)量；鼓勵(lì)單位和個(gè)人開(kāi)展停車志愿服務(wù)活動(dòng)，宣傳停車管理相關(guān)政策法規(guī)，協(xié)助維護(hù)停車秩序，對(duì)改進(jìn)停車管理工作提出意見(jiàn)和建議。全社會(huì)對(duì)城市停車工作實(shí)現(xiàn)共治，無(wú)疑能夠提升停車服務(wù)的水平，讓城市停車更加便利。

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