三地公交車一卡通用

出門的路在打通，三地居民綠色出行過程也更便捷了——一張卡有望走遍京津冀。

經(jīng)過1年的發(fā)展，京津冀“互聯(lián)互通卡”在三地累計(jì)發(fā)卡31.7萬張。去年12月25日，北京市區(qū)內(nèi)所有公交線路（除定制商務(wù)公交）及122條由公交集團(tuán)運(yùn)營的郊區(qū)線路互聯(lián)互通。

還有天津和河北10座城市也紛紛打通壁壘，六七百條公交線路都能用上“互通卡”了。

去年，北京市軌道交通指揮中心檢測中心主任馮昕暉和他的團(tuán)隊(duì)為了讓北京市的公交、地鐵讀懂這張巴掌大的互通卡，經(jīng)常加夜班。“所有調(diào)試都要在公交、地鐵停運(yùn)后進(jìn)行，不能影響正常運(yùn)營。”他說，“今年，北京的地鐵閘機(jī)也將能讀懂這張卡了，大家出門會越來越方便快捷。”

高速路的一卡通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

目前，北京與全國13個(gè)省市實(shí)現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)。截至去年年底，京津冀三地ETC用戶數(shù)量達(dá)到273.9萬戶，電子收費(fèi)流量占總通行量的40%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時(shí)，單車道通行能力與人工收費(fèi)車道相比增加了740多輛。不僅駕車人往來快了，與停車人工收費(fèi)相比，走ETC車道通行的一氧化碳、二氧化碳能分別減少71.3%和48.9%。

去年，三地交通部門還建立了交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目庫，統(tǒng)籌盤活大區(qū)域交通。最近，京津兩地相關(guān)部門還開始協(xié)商，研究京津兩地高鐵或有望率先實(shí)行月票制……北京的交通格局正在從單中心、放射狀，向多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)變，疏解北京全國性交通樞紐功能的同時(shí)，進(jìn)一步服務(wù)以首都為核心的世界級城市群建設(shè)。