三地公交車一卡通用

出門的路在打通，三地居民綠色出行過程也更便捷了——一張卡有望走遍京津冀。

經(jīng)過1年的發(fā)展，京津冀“互聯(lián)互通卡”在三地累計發(fā)卡31.7萬張。去年12月25日，北京市區(qū)內(nèi)所有公交線路（除定制商務公交）及122條由公交集團運營的郊區(qū)線路互聯(lián)互通。

還有天津和河北10座城市也紛紛打通壁壘，六七百條公交線路都能用上“互通卡”了。

去年，北京市軌道交通指揮中心檢測中心主任馮昕暉和他的團隊為了讓北京市的公交、地鐵讀懂這張巴掌大的互通卡，經(jīng)常加夜班。“所有調(diào)試都要在公交、地鐵停運后進行，不能影響正常運營。”他說，“今年，北京的地鐵閘機也將能讀懂這張卡了，大家出門會越來越方便快捷。”

高速路的一卡通已經(jīng)實現(xiàn)。

目前，北京與全國13個省市實現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)。截至去年年底，京津冀三地ETC用戶數(shù)量達到273.9萬戶，電子收費流量占總通行量的40%。

統(tǒng)計數(shù)字表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛。不僅駕車人往來快了，與停車人工收費相比，走ETC車道通行的一氧化碳、二氧化碳能分別減少71.3%和48.9%。

去年，三地交通部門還建立了交通基礎(chǔ)設(shè)施項目庫，統(tǒng)籌盤活大區(qū)域交通。最近，京津兩地相關(guān)部門還開始協(xié)商，研究京津兩地高鐵或有望率先實行月票制……北京的交通格局正在從單中心、放射狀，向多節(jié)點、網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)變，疏解北京全國性交通樞紐功能的同時，進一步服務以首都為核心的世界級城市群建設(shè)。