本市于去年出臺《北京市空氣重污染應急預案》時，明確提出2017年2月15日起，將對全市及外埠的國Ⅰ國Ⅱ車實行限行措施，工作日禁止在五環(huán)路（不含）以內(nèi)區(qū)域道路行駛。今天，新規(guī)已從紙面走向了現(xiàn)實。

打贏治理大氣污染攻堅戰(zhàn)，沒有實招硬招肯定不行。機動車是北京PM2.5的重要“貢獻者”，與之相應，提升排放標準是北京治理大氣污染的重要突破口。對國Ⅰ國Ⅱ車實行限行，可謂切中要害。目前，京城機動車保有量達560余萬輛，年排放各項污染物在50萬噸左右。在PM2.5本地污染源解析中，機動車占比超過三成，非供暖季更是達到四成左右。倘若將機動車的“催化劑”效用考慮在內(nèi)，污染值恐怕更高。正是從這個意義上，相關(guān)部門堅持綜合施策，進一步提升排放標準和油品標準，以期減輕本市改善空氣質(zhì)量的壓力。

城市治理本就是個動態(tài)調(diào)適的過程，政策根據(jù)城市發(fā)展情況應時而變也是很正常的現(xiàn)象。就拿北京來說，多年來，本市機動車排放標準由最初的“國Ⅰ”，逐漸升級到了如今的“國Ⅴ”，并且“國 VI”的啟動時間表也已出爐。日趨嚴格的排放標準，觀照的是城市發(fā)展需要的大現(xiàn)實。經(jīng)過多年的快速發(fā)展，首都北京在成為現(xiàn)代化國際大都市的同時，“大城市病”的癥狀也愈發(fā)突出，特別是霧霾問題已成為廣大市民的心頭之患?？紤]到城市的可持續(xù)發(fā)展，不斷升級機動車排放標準可謂題中應有之義。

標準不斷從嚴，或多或少都會給老百姓的生活帶來不便，但這是治理污染必須支付的社會成本。統(tǒng)籌好長遠利益和眼前利益，應當成為全社會的共識。于政府部門而言，共識的達成需要開誠布公。今年年初，蔡奇市長邀請市民、媒體和企業(yè)代表座談，共商霧霾治理熱點問題，與大家主動交流機動車排放標準升級這一工作重點，就是一次示范。作為共同生活在這座城市中的一分子，廣大市民也要對治理舉措多些配合與理解。畢竟經(jīng)濟社會發(fā)展的成果全體共享，而發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題，也應由大家來共同面對和解決。

新的排放標準開始實施了，讓我們積極行動起來，盡己之力為環(huán)境減減負。在可預見的未來，隨著城市治理不斷推進，諸如此類的治理舉措還會陸續(xù)出臺，上上下下，方方面面，不斷深化共識，防治合力才能愈發(fā)強勁，北京的“氣質(zhì)”才能愈發(fā)良好。