1月21日，“治霾·京津冀在行動”網(wǎng)絡(luò)主題活動在北京、天津、河北同時啟動。中國環(huán)境科學(xué)院大氣首席科學(xué)家柴發(fā)合接受記者采訪時表示，未來應(yīng)建立京津冀區(qū)域的軌道物流。

柴發(fā)合表示，移動污染排放是京津冀區(qū)域霧霾形成的重要原因之一。通過對北京實施單雙號限行效果的科學(xué)評估，表明在重污染天氣對機動車進(jìn)行限行，可以有效減少空氣污染程度。特別是柴油車的氮氧化物排放較多，對PM2.5濃度有較大影響。

“河北省移動污染排放形勢比北京還要嚴(yán)峻。”柴發(fā)合說，“因為城市的機動車保有量在持續(xù)增加，而北京從幾年前就限制了新車的增長，但河北省新車增長速度卻很快。石家莊的擁堵就很嚴(yán)重。機動車污染的增長勢頭沒有得到有效控制。”

“另外，在河北省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，煤電，鋼鐵，水泥，平板玻璃等行業(yè)占很大比例，這些產(chǎn)業(yè)的運輸量非常大。”柴發(fā)合舉例說，“生產(chǎn)一噸鋼鐵的運輸量可能是其本身的5倍，這些運輸量主要靠汽車完成，而且主要是柴油車，一輛大的柴油車的污染物排放量相當(dāng)于一兩百臺小轎車的排污量，這么大的排污量是導(dǎo)致整個京津冀區(qū)域移動污染居高不下的重要原因。” 

據(jù)介紹，河北省已經(jīng)制定了重型卡車?yán)@行等防治措施，但柴發(fā)合表示，這些污染源雖然繞行了城市，但仍然在大的京津冀區(qū)域范圍內(nèi)。

柴發(fā)合說，目前北京、天津、河北正在建立“軌道上的京津冀”，但主要是人員的交流，未來應(yīng)該建立貨運物流的“軌道上的京津冀”，盡量把區(qū)域自建的物流放到軌道交通上去，才能有效解決區(qū)域移動源的污染。