北京市環(huán)保局10月31日通報，本市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。預計使用第六階段油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%。同時，經(jīng)過兩個月置換期后，明年3月1日起，全市嚴禁生產(chǎn)、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

為了減少機動車排放污染，本市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準。明年起，“京六”地方油品標準實施后，北京將再度在全國領先，進入新的油品時代。記者了解到，即將實施的第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準。兩項地方標準分別規(guī)定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標記、技術要求、試驗方法、取樣、包裝、標志、運輸、貯存和安全等內(nèi)容要求，為強制性標準。

市環(huán)保局相關負責人表示，與國際上最嚴格標準相比，中國車用油品中烯烴、芳烴較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成本市大氣氧化性強、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一。“京六”燃油標準實施后，上述四項指標的加嚴有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5的形成和臭氧的生成。預計使用“京六”油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率；在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

目前，本市機動車保有量已達565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機物，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在北京的細顆粒物（PM2.5）本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達30%以上，非采暖季可達到40%以上。“可以說，機動車排放污染是北京本地PM2.5的最大來源，主要是機動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物在一定氣象條件下，約一半會轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外，機動車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物也是造成臭氧超標的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機物占到機動車排放總量的80%至90%。”該負責人說。

為了保證安全和置換質(zhì)量，按照慣例，“京六”車用油品標準實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據(jù)相關法規(guī)及新標準加大對流通領域成品油商品質(zhì)量抽查檢測頻次，加強車用燃油質(zhì)量監(jiān)管，嚴禁生產(chǎn)、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

新的標準是否會提高用車成本？市環(huán)保局機動車處相關負責人表示，暫時沒有相關的油品價格調(diào)整計劃。但他認為，提高標準主要是為了治理大氣污染，政府出臺政策，煉油企業(yè)提高工藝質(zhì)量，車主也應該承擔相應的義務。“從過去的數(shù)次升級標準來看，新品汽油、柴油都會有小幅度的調(diào)整。”