北京市環(huán)保局10月31日通報(bào)，本市將于2017年1月1日起實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)使用第六階段油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%。同時(shí)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月置換期后，明年3月1日起，全市嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

為了減少機(jī)動(dòng)車排放污染，本市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國(guó)率先實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)。明年起，“京六”地方油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，北京將再度在全國(guó)領(lǐng)先，進(jìn)入新的油品時(shí)代。記者了解到，即將實(shí)施的第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)參照了目前國(guó)際上最嚴(yán)格的車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)分別規(guī)定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標(biāo)記、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、取樣、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存和安全等內(nèi)容要求，為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與國(guó)際上最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)相比，中國(guó)車用油品中烯烴、芳烴較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成本市大氣氧化性強(qiáng)、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一。“京六”燃油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，上述四項(xiàng)指標(biāo)的加嚴(yán)有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5的形成和臭氧的生成。預(yù)計(jì)使用“京六”油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上能夠達(dá)到8-12%的排放削減率；在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳?xì)浠衔锵陆?.3%，一氧化碳下降2.2%。

目前，本市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)565萬(wàn)輛，每年排放污染物總量約為50萬(wàn)噸，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在北京的細(xì)顆粒物（PM2.5）本地污染貢獻(xiàn)中，全年機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)30%以上，非采暖季可達(dá)到40%以上。“可以說(shuō)，機(jī)動(dòng)車排放污染是北京本地PM2.5的最大來(lái)源，主要是機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在一定氣象條件下，約一半會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物也是造成臭氧超標(biāo)的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機(jī)物占到機(jī)動(dòng)車排放總量的80%至90%。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

為了保證安全和置換質(zhì)量，按照慣例，“京六”車用油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據(jù)相關(guān)法規(guī)及新標(biāo)準(zhǔn)加大對(duì)流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量抽查檢測(cè)頻次，加強(qiáng)車用燃油質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

新的標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)提高用車成本？市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)沒(méi)有相關(guān)的油品價(jià)格調(diào)整計(jì)劃。但他認(rèn)為，提高標(biāo)準(zhǔn)主要是為了治理大氣污染，政府出臺(tái)政策，煉油企業(yè)提高工藝質(zhì)量，車主也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。“從過(guò)去的數(shù)次升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，新品汽油、柴油都會(huì)有小幅度的調(diào)整。”