從長征歷程看信仰的力量

回望歷史，長征本來就是一個向死而生的大膽抉擇，而長征歷程更是時時兵臨絕境，處處絕處逢生。比如，強渡大渡河就是長征中關(guān)系最重大的一個事件。歷史上，在遙遠的大渡河兩岸，三國英豪和太平天國翼王石達開領(lǐng)導(dǎo)的十萬大軍都曾全軍覆沒。紅軍沒有重蹈歷史的覆轍，而是強渡大渡河，飛奪瀘定橋。在翻越雪山時，一些衣衫單薄、氣血不旺的南方戰(zhàn)士不習(xí)慣高原氣候，凍死不少。譬如，在爬荒涼的炮銅崗時，戰(zhàn)士們一路砍伐長竹，在齊胸深的泥淖上鋪出一條曲折的路來。毛澤東說：“在這個山峰上，有一個軍團死掉了三分之二的馱畜。成百上千的戰(zhàn)士倒下去就沒有再起來。”寥寥數(shù)語，展現(xiàn)的紅軍的苦難與卓絕卻是那般震撼與驚心，問題是今天究竟又有多少人能真正感知這些呢？

或許《西行漫記》中這樣一組組數(shù)據(jù)和描述更有助于深化對長征的理解吧。“長征的統(tǒng)計數(shù)字是觸目驚心的。幾乎平均每一天就有一次遭遇戰(zhàn)，發(fā)生在路上某個地方，總共有十五個整天用在打大決戰(zhàn)上。路上一共三百六十八天，有二百三十五天用在白天行軍上，十八天用在夜間行軍上……平均每天行軍七十一華里，即近二十四英里，一支大軍和它的輜重要在地球上最險峻的地帶保持這樣的平均速度，可說近乎奇跡。”（《西行漫記》中文版三聯(lián)書店1979年版，第179頁）對于如此征程，斯諾曾如此描述，“從福建的最遠的地方開始，一直到遙遠的陜西西北部道路的盡頭為止，其間迂回曲折，進進退退，因此有好些部分的長征戰(zhàn)士所走過的路程肯定有那么長，甚至比這更長。但根據(jù)一軍團按逐個階段編的一張精確的旅程表，長征的路線共達一萬八千零八十八里，折合英里為六千英里，大約為橫貫美洲大陸的距離的兩倍，這個數(shù)字大約是主力部隊的最低行軍長度。”（《西行漫記》中文版三聯(lián)書店1979年版，第164頁）

對于這樣的行軍戰(zhàn)斗奇跡，就連當(dāng)時的國民黨軍隊都心生敬畏，當(dāng)代人在學(xué)習(xí)研究長征史詩時，對于紅軍的感慨與敬畏應(yīng)當(dāng)更是非比尋常吧。因而，一些問題會常常在思想里回蕩。正如斯諾所言：“這些戰(zhàn)士戰(zhàn)斗得那么長久，那么頑強，那么勇敢……他們到底是什么樣的人？是什么使他們那樣地戰(zhàn)斗？是什么支持著他們？他們的運動的革命基礎(chǔ)是什么？是什么樣的希望，什么樣的目標(biāo)，什么樣的理想，使他們成為頑強到令人難以置信的戰(zhàn)士的呢……但他們卻身經(jīng)百戰(zhàn)，經(jīng)歷封鎖、缺鹽、饑餓、疾病、瘟疫，最后還有那六千英里的歷史性‘長征’，穿過中國的十二個省份，沖破千千萬萬國民黨軍隊的阻攔，終于勝利地出現(xiàn)在西北的一個強大的新根據(jù)地上。”（《西行漫記》中文版三聯(lián)書店1979年版，第3頁）如今對于這些問題的解答，早已不再像我們的先輩們那樣需要冒著槍林彈雨，進行長途跋涉親身參與和進行實地采訪了，有許多珍貴資料可供我們研讀和學(xué)習(xí)。思索紅軍之所以不可戰(zhàn)勝，之所以能取得最后的勝利，難道不正在于紅軍那向死而生的勇氣和決心嗎？難道不正在于紅軍那超人的吃苦耐勞和對革命的深深信仰嗎？