要實(shí)現(xiàn)建成讓群眾滿意的現(xiàn)代化城市交通體系的目標(biāo)，發(fā)展智能交通是關(guān)鍵。具體來說，要著力做好公共交通發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，發(fā)展城市智能公共交通技術(shù)；實(shí)現(xiàn)城市綜合樞紐信息化；通過智能交通建設(shè)，掌握城市交通排放污染控制技術(shù)

交通運(yùn)輸部近日印發(fā)了《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》，描繪出“十三五”時(shí)期我國城市公共交通發(fā)展的愿景，即到2020年，要初步建成適應(yīng)全面建成小康社會需求的現(xiàn)代化城市公共交通體系。

所謂現(xiàn)代化城市公共交通體系，是指適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和公眾出行需要、與我國城市功能和城市形象相匹配的公共交通體系，其特點(diǎn)和要求主要體現(xiàn)在群眾出行滿意、行業(yè)發(fā)展可持續(xù)這兩個(gè)方面。

“十二五”時(shí)期，我國城市公共交通發(fā)展已經(jīng)取得顯著成績。特別是《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》實(shí)施以來，城市公交發(fā)展政策體系建設(shè)取得新突破，城市公共服務(wù)保障能力再上新臺階，城市公交服務(wù)質(zhì)量取得新提升、行業(yè)改革取得新進(jìn)展。

然而，與我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和人民群眾的出行需求相比，城市公共交通發(fā)展總體滯后的局面仍然沒有徹底改變，還存在一些亟待解決的問題。比如，交通擁堵不僅廣泛存在于大城市中，且已經(jīng)蔓延到中小城鎮(zhèn)；交通排放污染日益嚴(yán)重，給人民群眾身體健康帶來不良影響，等等。

在優(yōu)勢與劣勢同樣明顯的情況下，如何建成讓群眾滿意的現(xiàn)代化城市交通體系，這是個(gè)值得探討的問題。要想破題，發(fā)展智能交通是關(guān)鍵。

首先，要著力做好公共交通發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，發(fā)展城市智能公共交通技術(shù)。在世界范圍內(nèi)，加強(qiáng)公共交通發(fā)展是解決城市擁堵的重要手段。我國要以建設(shè)“公交都市”為目標(biāo)，以公交引導(dǎo)城市土地開發(fā)和布局發(fā)展。到2020年，實(shí)現(xiàn)城區(qū)常住人口100萬以上城市全面建成城市公共交通運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)。

推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+城市公交”發(fā)展，推進(jìn)多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，需要在城市規(guī)劃中實(shí)施公交投資優(yōu)先、公交財(cái)政補(bǔ)貼、公交專用道建設(shè)、發(fā)展快速公交系統(tǒng)(BRT)、合理限制小汽車等一系列政策。同時(shí)，要進(jìn)一步研究推廣公交運(yùn)營智能化調(diào)度與安全保障技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急保障技術(shù)、城市公共交通多源客流數(shù)據(jù)采集、融合分析及線網(wǎng)優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)。

其次，要實(shí)現(xiàn)城市綜合樞紐信息化。未來的城市交通將會更加多元，客運(yùn)樞紐環(huán)節(jié)的意義將愈加顯現(xiàn)。因此，要為綜合客運(yùn)樞紐運(yùn)營管理提供技術(shù)支撐，建立以綜合客運(yùn)樞紐為依托的樞紐智能化管理與服務(wù)系統(tǒng)，為使用不同交通方式的出行者在樞紐的換乘和購票方面提供便利服務(wù)，包括樞紐運(yùn)行信息采集、智能化換乘組織調(diào)度等。  

此外，還要通過智能交通建設(shè)，掌握城市交通排放污染控制技術(shù)。智能交通不僅可以緩解交通擁堵，還能降低交通運(yùn)行中的污染排放。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要通過集成應(yīng)用低成本的路側(cè)污染物排放監(jiān)測設(shè)備，建立機(jī)動車排放污染物對交通大氣環(huán)境影響的評價(jià)與預(yù)測模型，形成道路交通空氣污染評估與仿真技術(shù)、干線公路(城市快速路)交通排放污染動態(tài)監(jiān)測和控制技術(shù)等，完善基于交通控制手段的路段車輛排放閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對污染物排放的及時(shí)控制。

總之，我國在智能交通建設(shè)上已經(jīng)有了不少探索，未來的城市交通應(yīng)該會更加美好。