3月31日，浙江省級機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革邁出實(shí)質(zhì)性一步，107家省級涉改單位共取消公務(wù)用車1528輛，一般公務(wù)用車取消比例達(dá)76.3%，所有取消的公務(wù)用車封存停駛。據(jù)3日《錢江晚報(bào)》報(bào)道，公務(wù)用車的取消，讓平時(shí)習(xí)慣乘坐公車上下班的廳級官員們一下子變的有些“手忙腳亂”，除了要比以往提前起床趕公交或開私家車上班以外，向手機(jī)里加裝打車軟件者有之，乘公交沒座位一路站著的有之，更有一位廳級官員沒有擠上公交又一時(shí)打不到車，不得不硬著頭皮步行80分鐘趕到單位。

顯然，我們沒有理由取笑這些在普通百姓看來很是平常的遭遇卻讓廳級官員感到非常尷尬的模樣。其實(shí)，這種事情無論放在誰身上也是在正常不過，長期有公車接送上下班，頭腦中恐怕早已淡忘了乘公交的出行概念，突然“回歸”自然會有些不適應(yīng)，但從這些官員的感受中，我們依然欣慰的看到，因?yàn)橥蝗挥?ldquo;專車接送”變?yōu)槌斯换蜷_私家車上下班，并且今后可能會成為一種常態(tài)，使得這些官員一下子對公交車的運(yùn)營狀況乃至道路交通的擁堵問題變得格外關(guān)心關(guān)注，與百姓群眾的距離也一下子縮短到近乎于“零”，這恐怕讓他們自己都沒有想到。

坊間有句俗話“火不燒誰皮誰不知道疼”，有很多官員尤其是高級別的官員，雖然也很關(guān)注民生，甚至有過做最普通百姓的經(jīng)歷和很了解百姓疾苦，但由于長期身居官位享受與百姓群眾不一樣的待遇，對百姓所關(guān)注關(guān)切的民生問題，自然缺乏感同身受。就如乘公交而言，有位官員在幾次乘公交上下班之后，就建議早晚高峰時(shí)，公交車能發(fā)得更密集一些。試想想，如果他依然有公車接送，如何會想到這樣“接地氣”的建議？同樣，有位省新聞出版局的一位官員，在公車取消前幾天，便往打車軟件里存了500元錢，不僅如此，他還為享受了商家的促銷活動“占了便宜”而發(fā)朋友圈“炫耀”，讓人一下子感覺又回到了群眾中間。

平心而論，數(shù)十年來一次次公車“改革”，非但沒有遏制公車使用亂象，反而離公眾預(yù)期越來越遠(yuǎn)，即便是這次以貨幣補(bǔ)貼取消公車的改革，公眾也一直爭議不斷，更擔(dān)心官員一邊領(lǐng)著公車補(bǔ)貼一邊公車照坐，但從現(xiàn)在的情況看，盡管對取消公車后的補(bǔ)貼，少則數(shù)百多者近兩千元，看著很“扎眼”，然收到的實(shí)際效果卻是“物超所值”。既相對降低了費(fèi)用，杜絕了公車私用、亂用，更拉近了領(lǐng)導(dǎo)與群眾之間的關(guān)系，讓平時(shí)只能在電視里看到的廳級官員一下子成為跟百姓群眾一樣的普通公交乘客，這樣的“意外驚喜”著實(shí)讓公眾看到了公車改革的誠意和收獲感。尤其從當(dāng)事官員的感受中，更能看出他們也有一種“如釋負(fù)重”甚至“回歸地面”的踏實(shí)感，成為真正百姓民生的體驗(yàn)者，這本身就是最真實(shí)的深入群眾。

公車改革給各級領(lǐng)導(dǎo)帶來的尷尬注定是暫時(shí)的，相信用不了幾天他們很快就會適應(yīng)新的普通出行方式，由此也讓人產(chǎn)生諸多聯(lián)想，公車改革幾十年，一招全部取消改用貨幣補(bǔ)貼方式不但消除了所有公車使用中的弊端，更讓領(lǐng)導(dǎo)干部重新回到了普通乘客之中，更可以預(yù)見，有這些級別不一、部門不同的官員乘客，城市的公共交通狀況一定會有新的改觀。延伸來看，如果取消各級官員在醫(yī)療方面的特殊待遇，讓他們也與普通患者一樣去選擇醫(yī)院和排隊(duì)掛號，屢屢改革沒有解決的看病難、看病貴和醫(yī)療行業(yè)存在的種種亂象甚至“頑疾”，是否可以得到迎刃而解呢？