2015年開始全面施工的北京新機場，今年將完成170億元的投資，并預(yù)計將于2019年下半年完工。建成后，它將成為世界上最大的機場，預(yù)計到2040年，旅客吞吐量將高達1億人次；與此同時，隨著首都新機場建設(shè)的推進，機場對周圍地區(qū)輻射能力不斷擴大，以新機場為核心的又一個龐大的新機場臨空經(jīng)濟區(qū)正在成型。

由新京報主辦、新空港孔雀城協(xié)辦，民用機場雜志支持的“筑夢中國 領(lǐng)銜未來——世界空港價值論壇”，日前在京隆重舉行?；顒蝇F(xiàn)場，與會的專家、學(xué)者及行業(yè)代表等紛紛暢所欲言就宏觀經(jīng)濟走勢、空港經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃及部署、首都經(jīng)濟核心區(qū)域政策等熱點話題展開討論，一同探討新機場臨空經(jīng)濟區(qū)未來的發(fā)展走勢。

在諸多業(yè)內(nèi)專家看來，臨空經(jīng)濟無疑已經(jīng)成為經(jīng)濟新常態(tài)下的全新經(jīng)濟增長極。國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟研究部部長侯永志在談到宏觀經(jīng)濟形勢和新常態(tài)下經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級問題時表示：“在新常態(tài)下，中國需要培養(yǎng)新的增長極。這增長極有很多類型，其中一種是依托航空樞紐，發(fā)展臨空經(jīng)濟是要高起點的。”在他看來，歷史上的航空樞紐都會成為新的增長極，隨著航空技術(shù)的不斷進步，將會強化航空交通樞紐聚集經(jīng)濟活動的優(yōu)勢。因此，全新的航空樞紐就將成為新的增長極發(fā)育和成長的依托，在此基礎(chǔ)上將發(fā)展一系列以高質(zhì)量經(jīng)濟活動為基礎(chǔ)的臨空經(jīng)濟。

北京大學(xué)教授、中國區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任楊開忠在論壇上就表示，“十三五”期間，推行都市圈、打造一批新的中心城市或城市群成為新型城鎮(zhèn)化建設(shè)推進的重要支撐。新機場臨空經(jīng)濟區(qū)是疏解首都功能的一個分支，是建設(shè)北京都市圈的僅次于通州行政副中心的新增長極。

在清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院城市發(fā)展策劃研究所副所長彭劍波看來，首都新機場是一種新戰(zhàn)略的需要，既是北京打造世界城市的新支點，也是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要抓手，將帶動區(qū)域一體化發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域在交通、產(chǎn)業(yè)等各個方面的更高度的整合。

如何更好地打造新機場臨空經(jīng)濟區(qū)，探求更為廣闊的發(fā)展路徑，成為了業(yè)內(nèi)共同關(guān)注的問題。眾專家一致認(rèn)為，新機場臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃一定要打破“一畝三分地”的習(xí)慣思維，要把它放到京津冀協(xié)同發(fā)展，特別是北京大都市圈的規(guī)劃中去統(tǒng)籌考慮，充分認(rèn)識北京周邊地區(qū)的比較優(yōu)勢，以及河北和天津等周邊地區(qū)的空間、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。同時，加強各地間交通的綜合集成和快速便捷的接駁，這樣將會形成大量客流。只有抓住這些流量經(jīng)濟，才能變成經(jīng)濟發(fā)展的增量，進而轉(zhuǎn)變?yōu)榈貐^(qū)發(fā)展的新機遇。

北京新機場的建設(shè)不僅為區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)升級帶來更多可能性，而圍繞著航空所帶來的一系列變化，包括產(chǎn)業(yè)升級、生活方式變化，以及對區(qū)域經(jīng)濟的推動，都會極大地促進和改變區(qū)域人群目前的生活狀態(tài)。