形成區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)

今年春節(jié)，喜歡出境游的北京人發(fā)現(xiàn)，采用高鐵換乘地鐵的方法，從北京市內(nèi)到天津?yàn)I海國際機(jī)場出發(fā)只需一個(gè)小時(shí)出頭。不但一點(diǎn)也不比從市內(nèi)前往首都機(jī)場費(fèi)時(shí)，機(jī)票還便宜了許多。

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)惠、時(shí)間有保障，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年選擇從天津機(jī)場進(jìn)出北京的旅客已達(dá)到18萬人次。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，京津冀地區(qū)的整體實(shí)力將進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重要進(jìn)展，協(xié)同發(fā)展取得階段性成效，首都“大城市病”問題得到緩解，區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。

具體來說，未來北京和天津?yàn)I海國際機(jī)場之間現(xiàn)有的高鐵換乘地鐵，將被更為直接通暢的聯(lián)通方式所取代。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司司長于勝英介紹，比如說北京新機(jī)場要和北京現(xiàn)有的機(jī)場連接一條軌道，將來還要把天津的機(jī)場和北京的機(jī)場用軌道來連通，這樣如果北京這邊緊張，可以落地在天津。