大型核電設施邁出國門、中國造“動車組”歐洲開跑、國產(chǎn)大飛機C919組裝下線……近日來，國人被“中國制造”的捷報連連刷屏。“中國制造”開始在國際制造業(yè)市場刮起一陣“高大上”的“中國風”。

然而，對中國制造業(yè)充滿希冀的同時，今年初頻頻見于報端的“中國制造業(yè)將面臨倒閉潮”的論調(diào)余音尚存。作為一個處于工業(yè)化中期的發(fā)展中大國，中國如何應對新一輪技術革命和全球產(chǎn)業(yè)調(diào)整進程?

中國工業(yè)發(fā)展受到“雙端擠壓”

工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對國民經(jīng)濟長期增長有重要驅動作用。新中國成立以來，中國工業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展取得令人矚目的成就。如今，中國已經(jīng)發(fā)展成為工業(yè)大國，中國的制造業(yè)更是在全球供應鏈中占據(jù)重要地位。

然而，隨著快速崛起的新興經(jīng)濟體以更為低廉的成本優(yōu)勢加入競爭，我國部分以代工為主的生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的生存壓力。這也正是東南沿海部分加工制造企業(yè)倒閉，引發(fā)中國制造業(yè)“倒閉潮”猜測的原因。與此同時，很多發(fā)達國家正在反思“制造業(yè)空心化”問題，積極推進新的制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，美國推出了“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”，德國則推出了“工業(yè)4.0”計劃等。遼寧社會科學院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與WTO研究所副所長姜瑞春認為，憑借強大的科技創(chuàng)新能力以及強有力的金融和資本市場支持，制造業(yè)重回美國等發(fā)達國家，勢必對當前形成的世界制造業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。

“這些因素都對中國制造業(yè)形成高壓態(tài)勢。因此，中國制造業(yè)正面臨著這樣一種‘雙端擠壓’的局面。”中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長黃群慧表示，這種“雙端擠壓”格局是中國作為發(fā)展中大國所必須面對的，也是我國從工業(yè)大國向工業(yè)強國轉型的動力。他認為，我國應該做好在這種“雙端擠壓”中競爭的長期準備。

“智能制造”是工業(yè)轉型核心

“如果按照德國工業(yè)4.0的標準來劃分，我國的主體還在工業(yè)2.0的階段，我們正在補2.0的課，普及3.0，同時正在朝著4.0發(fā)展。而國外大部分都發(fā)展到了3.0的階段，也就是說我們還差一個階段。”黃群慧認為，我國處于工業(yè)化后期，沒有完全實現(xiàn)工業(yè)化。

工業(yè)大國向工業(yè)強國轉變的過程實質(zhì)就是推進工業(yè)現(xiàn)代化的過程，我國工業(yè)強國戰(zhàn)略的核心任務就是推進我國的工業(yè)現(xiàn)代化進程。黃群慧認為，在工業(yè)化后期階段同樣重視制造業(yè)，不再是重視“大”和“量”，而是重視“質(zhì)”和“強”。姜瑞春認為，依靠大量消耗物質(zhì)資源的傳統(tǒng)方式已難以為繼，只有轉變工業(yè)發(fā)展方式，方能適應新一階段經(jīng)濟發(fā)展的需要。

2015年以來，國務院先后發(fā)布了《中國制造2025》、《關于大力推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新若干政策措施的意見》、《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》等一系列頂層設計文件，這為我國傳統(tǒng)工業(yè)轉型升級、尋求新的動能做好了鋪墊。

無論是媒體分析還是專家解讀，“智能制造”都被認為是未來工業(yè)轉型的核心。黃群慧認為，我國制造業(yè)轉型升級的方向是制造業(yè)信息化，具體來說就是數(shù)字化和智能化方向。他表示，智能制造的發(fā)展方向不僅僅意味著智能化程度的提升，還應該更符合消費者的需求。過去制造業(yè)都是大批量、低成本的，未來智能制造可以協(xié)調(diào)解決消費者低成本、高質(zhì)量、個性化的需求。