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導(dǎo)讀:

中國1.8萬公里的海岸線上，飛翔著這樣一支年輕的隊(duì)伍——交通運(yùn)輸部救助飛行隊(duì)，他們披風(fēng)斬棘、搏擊風(fēng)浪，履行著神圣的救援使命，以有限的力量為作業(yè)船舶及海上交通運(yùn)輸搭建了一條空中生命守護(hù)線。馬宏儒，就是這支隊(duì)伍中的杰出代表。
　　從六歲開始，知道有飛行員這個(gè)職業(yè)，馬宏儒就一直想做飛行員，從沒有變過。大學(xué)四年參加過七次飛行員體檢，通過三次，民航和救助飛行隊(duì)來選人，最后我還是來了北海救助飛行隊(duì)。自從事救助飛行以來，馬宏儒共執(zhí)行救助任務(wù)120余次，安全飛行1800余小時(shí)，7年間，帶領(lǐng)機(jī)組成功救助180位遇險(xiǎn)人員。

　　一年四季，幾乎每天都是日出待命，日落才能下班，夏季最長的待命時(shí)間可以長達(dá)15個(gè)小時(shí)以上。

　　普通人開車開兩個(gè)小時(shí)都會(huì)精神疲憊，更何況是分分秒秒都必須高度緊張的直升機(jī)駕駛工作，稍有差錯(cuò)就是性命攸關(guān)。任務(wù)緊急的時(shí)候，根本顧不上吃飯，帶著幾塊餅干，幾瓶礦泉水就出發(fā)了；有時(shí)候，最多一天完成好幾起救助。嚴(yán)冬，沒有取暖設(shè)備的直升機(jī)像個(gè)冰窖，強(qiáng)大的寒流常常把全身凍透；酷暑，三四十度的座艙里，穿著密不透氣的厚防水服、帶著厚重頭盔的馬宏儒一坐就是幾個(gè)小時(shí)。

　　更痛苦的是，為了救助需要，直升機(jī)艙門常常要打開，而打開艙門后旋翼產(chǎn)生噪音有時(shí)能達(dá)到110分貝，由于馬宏儒常常一飛就是連續(xù)五六個(gè)小時(shí)，執(zhí)行完救助任務(wù)的他往往已是雙耳麻木，雙手因緊張的操作顫抖不止。

　　縱然艱難，縱然困苦，但這些始終沒能阻止馬宏儒對救助事業(yè)的忠誠和熱愛。【詳細(xì)】