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導(dǎo)讀:
中國1.8萬公里的海岸線上,飛翔著這樣一支年輕的隊(duì)伍——交通運(yùn)輸部救助飛行隊(duì),他們披風(fēng)斬棘、搏擊風(fēng)浪,履行著神圣的救援使命,以有限的力量為作業(yè)船舶及海上交通運(yùn)輸搭建了一條空中生命守護(hù)線。馬宏儒,就是這支隊(duì)伍中的杰出代表。
從六歲開始,知道有飛行員這個(gè)職業(yè),馬宏儒就一直想做飛行員,從沒有變過。大學(xué)四年參加過七次飛行員體檢,通過三次,民航和救助飛行隊(duì)來選人,最后我還是來了北海救助飛行隊(duì)。自從事救助飛行以來,馬宏儒共執(zhí)行救助任務(wù)120余次,安全飛行1800余小時(shí),7年間,帶領(lǐng)機(jī)組成功救助180位遇險(xiǎn)人員。
一年四季,幾乎每天都是日出待命,日落才能下班,夏季最長的待命時(shí)間可以長達(dá)15個(gè)小時(shí)以上。
普通人開車開兩個(gè)小時(shí)都會(huì)精神疲憊,更何況是分分秒秒都必須高度緊張的直升機(jī)駕駛工作,稍有差錯(cuò)就是性命攸關(guān)。任務(wù)緊急的時(shí)候,根本顧不上吃飯,帶著幾塊餅干,幾瓶礦泉水就出發(fā)了;有時(shí)候,最多一天完成好幾起救助。嚴(yán)冬,沒有取暖設(shè)備的直升機(jī)像個(gè)冰窖,強(qiáng)大的寒流常常把全身凍透;酷暑,三四十度的座艙里,穿著密不透氣的厚防水服、帶著厚重頭盔的馬宏儒一坐就是幾個(gè)小時(shí)。
更痛苦的是,為了救助需要,直升機(jī)艙門常常要打開,而打開艙門后旋翼產(chǎn)生噪音有時(shí)能達(dá)到110分貝,由于馬宏儒常常一飛就是連續(xù)五六個(gè)小時(shí),執(zhí)行完救助任務(wù)的他往往已是雙耳麻木,雙手因緊張的操作顫抖不止。
縱然艱難,縱然困苦,但這些始終沒能阻止馬宏儒對救助事業(yè)的忠誠和熱愛。【詳細(xì)】
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