“怒海滄濤中搭起生命云梯 碧海藍(lán)天下播撒希望曙光”。每天24小時(shí)嚴(yán)陣以待，馬宏儒帶領(lǐng)機(jī)組人員時(shí)刻奮戰(zhàn)在救助一線，“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”。初次接觸這個(gè)年輕的80后海上救助機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候，他不太愛(ài)說(shuō)話，可能這與他的職業(yè)有關(guān)吧，表情一直都很嚴(yán)肅！帶著對(duì)他的猜疑和不肯定走進(jìn)了交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)，來(lái)到了這個(gè)團(tuán)體中，才知道救助隊(duì)的小伙子們大多數(shù)都是90后，他們每天的干勁都很十足，對(duì)待救助這個(gè)事業(yè)是那么的認(rèn)真，一絲不茍。

即便是沒(méi)有救援任務(wù)的時(shí)候，他們從來(lái)都沒(méi)有懈怠過(guò)，早上很早的時(shí)候就起來(lái)開(kāi)始參加訓(xùn)練，同一個(gè)動(dòng)作做無(wú)數(shù)次，短短兩天的拍攝下來(lái)，讓我對(duì)這個(gè)年輕的隊(duì)伍有了不一樣的看法和認(rèn)識(shí)。由于他們的時(shí)間都安排的很緊，這些小伙子們平時(shí)也沒(méi)有時(shí)間談戀愛(ài)找女朋友，但是他們把每次生死過(guò)后的兄弟情義看的很重。

片中的主人公馬宏儒2008年7月，從大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)選拔進(jìn)入交通運(yùn)輸部，2008年底至2010年初在澳洲阿德萊德飛行學(xué)院完成飛行員培訓(xùn)課程，飛行技術(shù)和飛行理論得到了校方的好評(píng)，獲得“最佳飛行精英獎(jiǎng)”，分別取得了澳洲、香港、中國(guó)大陸直升機(jī)駕駛員執(zhí)照，具備S76C+和EC225兩種機(jī)型的飛行資格，是交通運(yùn)輸部救助飛行隊(duì)首批澳洲培養(yǎng)的飛行員。

航海專業(yè)出身的他，要想駕駛飛機(jī)只能從零開(kāi)始，他憑著對(duì)飛行的熱愛(ài)，僅用三年半的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了別人四年甚至五年才能完成的目標(biāo)，成為同批學(xué)員中的第一位搜救機(jī)長(zhǎng)。

拍攝完他們平時(shí)的訓(xùn)練之后，最讓我興奮的時(shí)刻馬上到了，就是要上飛機(jī)拍攝此次最讓我興奮的鏡頭了，海上懸停和救助，沒(méi)有救助任務(wù)的時(shí)候他們每天都會(huì)要在海上做飛行懸停救助訓(xùn)練 ，如果沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)的話很難把直升機(jī)停穩(wěn)，只有基本功過(guò)關(guān)了才能在每次完成海上救助任務(wù)的時(shí)候，通過(guò)默契的配合才能讓救生員，絞車手順利地把遇險(xiǎn)人員救上來(lái)。

2010小時(shí)，2465架次，成功救助遇險(xiǎn)群眾202人，馬宏儒以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”的救撈精神。在搜救飛行員的崗位上，他一直都是休假最少，值班最多，對(duì)此他從無(wú)怨言，時(shí)刻準(zhǔn)備著參加下一次任務(wù)。